飞机空中加油价格-飞机空中加油难吗

1.客机能加多少油?

2.飞机能在空中不停地飞是因为有空中加油机为它加油吗？

3.现代飞机中老是提到空中加油，这个空中加油是什么意思呀？

4.空中加油什么意思

客机能加多少油?

飞机一次加多少油

要看飞到哪个地方。

像现在的飞机加满了可以加160吨，平均每小时消耗12吨，各种机型不一样，加的油不一样。现在涡轮喷气机基本上都是烧煤油（航空煤油），应该比汽车不便宜。反正是飞机越大，消耗量越大，装得越多。

根据你飞机的重量，越高越省油，在你重量允许的情况下，飞到你的最高点。从我们的技术用语来讲叫有度，就像你的汽车一样，比如说你最大速度230，你应该开120，110是最省油的，大于这个速度和小于这个速度都废油。我们的就是有度，低了这个高度就废油，高了就上不去，勉强上到一个高度更废油，然后就开始长途跋涉了

客机能加多少油

呵呵，这个是按照飞机本身重量和飞行航程决定的，例如747远程10000公里150吨差不多，A380可能上200吨，但737国内8吨左右。

不同的机型加油量差距非常大，小飞机只能加几百升，大飞机可能可以加几十吨。

飞机最多能加多少油

呵呵，这个是按照飞机本身重量和飞行航程决定的，例如747远程10000公里150吨差不多，A380可能上200吨，但737国内8吨左右。

世界上最大的飞机一次能加多少油

787-8最大燃油容量：126918 L 787-9最大燃油容量：138898 L 787-10最大燃油容量：138898 L

民航客机飞一次要用多少油 用的什么油?

现在的喷气式客机都燃烧航空煤油，因为它性能稳定而且燃烧值比较大。

民航客机飞一次需要的油量从6吨到160吨不等，象从国内飞美国的话就需要加160到170吨的燃油。

杭州到深圳一般都是A320系列飞机或B737飞机，大约能做130人到170多人，起飞油量都在9.5吨左右。

飞机 客运飞机一次可以加多少油

波音777-200LR最大载油量为200吨，每次加满大约需要80万，737-800最大载油量为20吨，加满大约需要8万元！

中国最大的飞机,一次能加多少油

像运20、伊尔76满载油量可以有好几十吨，像空中加油机（伊尔76改）将近一百吨

一般客机能装多少吨油

大型客机可以装几十吨油。

A380百公里每乘客耗油量为2．9升，

B747-400BI的性能数据

最大载油量(Kg)：160036

燃油容量(Ltr)：203875

平均小时耗油量(Kg)：11000

B737-800，平均小时耗油量2650KG，最大载油量22000KG

A340-200，平均小时耗油量5270KG，最大载油量109200KG

飞机能在空中不停地飞是因为有空中加油机为它加油吗？

飞机家族中有一种飞机叫空中加油机。这种飞机的出现和加油技术的发展，使得作战飞机的航程增大，活动范围扩大。现在，飞机在空中停留时间的长短，航程的远近，燃料已经不是问题，主要看飞行员的体力能不能承受长时间、远距离的飞行。

全世界各个国家的空中加油机加起来，现在已经有1000多架。许多是用运输机和轰炸机改装的，有一些是专门设计研制的。最先进的一种增程加油机，最大的载油量是160吨，最大加油速度是每分钟4.5吨。

现代科学技术已经解决了空中加油的自动对接、自动流油和自动断油等问题。但是，使得加油机和被加油的飞机保持相对高度，同一航向，同一速度，协调角度位置等，仍然要依靠飞行员的飞行技术。自动化，高技术，都要求使用的人具备相应的高素质。

［我还想知道］

1986年4月15日，美国袭击利比亚，动用飞机200多架，其中24架F-111L歼击轰炸机是从英国基地起飞的。由于法国和西班牙等国家不同意借路过境，美国的轰炸机只能绕道，总共约飞行10380公里，中间没有着陆的地方。这次袭击完成后，飞机不停留地又飞回了基地，全靠了空中能够加油。美国出动了30架空中加油机，在空中加了4次油。

在某种程度上，可以说开飞机和开汽车一样，只不过开飞机时把加油站由地上搬到了空中。

现代飞机中老是提到空中加油，这个空中加油是什么意思呀？

空中加油技术

对于一般的军用航空器而言，不落地加油并且一次飞行上万公里，在过去似乎是难以想像，而如今随着空中加油技术的出现及实用化却已成为事实。空中加油技术简单地说，就是在空中一架航空器给另一架或数架航空器（或直升机）加注燃油，使其航程加大，续航时间增长的技术。

既然空中加油如此重要，那这项技术是何时出现的？早在第一架固定翼航空器问世之初，就有人提出进行空中加油的方式，以延长航空器的滞空时间，或减少航空器的内载油量便于起飞。而第一次空中加油则出现在二十世纪的 20 年代，其方式是在加油机上装一条 15 米长的软管，软管的头部有一个可以快速开关的活门，在进行空中加油时，加油机放下软管从后上方慢慢掠过受油机，当受油机上的人抓住软管后就以手势表示衔接成功，然后将软管插入油箱，打开活门于是开始加油。然而自第一次空中加油出现之后二十多年的漫长时间，空中加油这项新技术竟乏人问津而“束之高阁”，直到二次世界大战结束以后喷气式固定翼航空器迅速发展，空中加油技术才“重获新生”。发展至今的空中加油技术早已不是早期以人工方式进行作业，目前发展比较成熟并被广泛用的空中加油系统主要有两种，一种是软管-浮锚式加油系统，另一种是飞桁式加油系统。

空中加油什么意思

空中加油技术是在飞行中通过加油机向其他飞机或直升机补充燃料的技术，可以显著提高战斗机的续航能力，在战略或战术航空兵部队作战中具有极其重要的支援作用。

现代空中加油机及其空中加油技术已成为增强航空兵机动能力和打击能力的重要措施，受到世界各国的高度重视。

空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机。多由大型运输机或战略轰炸机改装而成。亦有舰载空中加油机、隐身加油机。其作用可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。

空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数装在机翼下面的吊舱内，由飞行员或加油员操纵。加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种。

早在20世纪30年代中期，空中加油技术首先由英国考伯汉爵士用于跨大西洋商业航空飞行。

二战结束后，空中加油在军事上的运用越来越普遍。冷战时期，空中加油已成为核威慑的主要保障手段。此后，空中加油几乎被所有大国用作向遥远地区部署轰炸机、运输机、战斗机的主要手段。由于空中加油技术对远征机动作战十分重要，目前世界上已有31个国家装备空中加油机。

扩展资料：

空中加油的作用

1、增加飞机航程及作战半径。

为了加大飞机航程，除了提高飞机和发动机的性能外，只能增加机载油量，而飞机重量与飞行性能又是一个长期困扰飞机设计的矛盾。利用空中加油就可以使这一矛盾得到合理解决。

一般情况下，进行一次空中加油，轰炸机作战半径可增加25%一30%，战斗机增加30%一40%，运输机的航程可增加一倍，如果进行多次空中加油，则作战半径和航程可以增加到机上贮氧量及飞行员体力能达到的最大范围。增加航程还可以使作战飞机远距离迅速转移，实施突袭或战略布防。

直升机一般航程较短，进行空中加油则可使之完成远海作业、紧急救援或其它特殊任务。

2、增加飞机留空时间。

增加飞机留空时间对预警机及担任巡逻的飞机有特殊意义。在现代战争中，为取得制空权，需要在战区保持不间断的巡逻或空中警戒，利用空中加油可以增加续航时间并大大减少出动架次。

对舰载机来说，当出现舰面不能着陆的紧急情况时，可对返航的飞机进行空中加油，使其留空待命或转飞备降场。

3、增加机载设备或飞机有效载重。

在飞机起飞重量受到限制的情况下，可以减少载油量，装载更多的武器或特种设备，起飞后再进行空中加油，完成之后的作战任务。

百度百科-空中加油

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