1983年的汽油价格表-一九九八年汽油价格

1.丰田又多少年的历史啊

2.雷克萨斯热销车报价是多少？目前值得入手么？

3.我是1983年3月初3早上6点出生的怎么看五行呢各位

4.请帮我介绍一下雷诺这个品牌

丰田又多少年的历史啊

丰田到今天82年的历史

丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者　丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。

丰田创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。

1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。

1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。

1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。14年，丰田与日野、等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。2006年，丰田的全球汽车销量为880.8万辆。

日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百。

2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。

TOYOTA标志的含义(1989年10月设定)

此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

生产汽车之前

丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。

进军汽车领域

1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。

然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！

日本是个自然贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

受到战争摧残

1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。

从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。

进入发展壮大期

1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！

1966年上市的 corolla（ 花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。到今天花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。现在，它在中国也有了生产。

以经济展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。

日本汽车产业的急速增长，刺激了美国和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 11年（昭和46年），日本废除了对于资本投资的管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。

10年底，丰田推出了小型跑车 celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。

11年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。

石油危机成了丰田发展的契机

13年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在的有限性上，有力地开展了节省、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎的堂弟丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

13年和19年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第七代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。

今天，丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。今天，丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。明天，还有什么不可能的吗？

大事记

1867 丰田佐吉诞生

1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

1929 将自动织机的专利转让给英国公司

1930 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部

1936 丰田AA型轿车问世

1937 丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）

1938 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产

1950 经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司

1951 开始推行“动脑筋，提方案”制度

1957 首次向美国出口丰田轿车 设立美国丰田汽车销售公司

1959 元町工厂建成投产

1962 签订《劳资宣言》

1965 荣获Deming奖

1966 COROLLA花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作

1967 开始与工业公司进行业务合作

12 日本国内累计汽车产量达到1,000万辆

丰田邀请中国汽车工业代表团访日

14 成立丰田财团

15 参与住宅建设事业

1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产

1988 位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

1990 COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆

1992 位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

19 PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市

1998 位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市

日本国内累计汽车产量达到1亿辆

位于印度的生产厂家TKM建成投产

2000 中国 四川丰田汽车有限公司建成投产

2001 位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

2002 F1参战

与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

中国 天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产

2004 中国 广州丰田汽车有限公司成立

2005年 LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

全新CROWN轿车实现中国制造

广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

2006年 广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

2006年 天津丰田的卡罗拉下线

雷克萨斯热销车报价是多少？目前值得入手么？

雷克萨斯热销车目前报价在30万左右，他之前的广告语“它将让所有直道，变得乏味至极；它将抢尽多数人的风头，除了你的。”一股气宇轩昂的气势迎面而来，让人感觉到澎湃，这款车尤其适合年轻追求刺激的人入手。

雷克萨斯目前旗下有好几款热门车型，包括零售价26.8万起的全新UX，其全新UX精悍外观，气场瞬间外露，每条流线，每处棱角，皆饱含灵感，精妙犀利。所行之处，吸引众人目光。热情、大胆、进取，是新生代的态度，也是全新UX的信条。

其内部配饰也是十分的高端大气，舒适度十足。安全性方面，他配备了10个标准空气囊，为前后座椅乘客提供多方位保护，让您能够安心享受驾驶的快感。

除此之外，雷克萨斯旗下另外几款车型也是相当不错的，只是价位稍高，包括售价80.8万起的雷克萨斯LS和115.5万起的雷克萨斯LC。这两款车型的设计空间与流线兼得，是对美学的永恒追求。

设计是带你预见美，让空间艺术以另一种形式呈现，不取舍，不妥协。全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。

当想象与现实达到平衡，未来座驾由此诞生。LC高度还原概念车，令未来停驻眼前的同时，更融入那不勒斯特有的自然灵感，那不勒斯黄车漆，让人想到地中海明亮的淡黄苍穹，动静间，心生明媚。

这几款都是只得入手的车型哦，希望对您有所帮助。

我是1983年3月初3早上6点出生的怎么看五行呢各位

男命： 公元1983年4月15日6时0分出生

一九八三年 三月 三日 卯时

比 才 日 食

八字： 癸亥 丙辰 癸酉 乙卯

甲壬 癸戊乙 辛 乙

伤劫 比官食 枭 食

四支旺衰： 帝 养 病 长

反吟： 己巳 庚戌 丁卯 己酉

丁巳 壬戌 己卯 辛酉

伏吟： 癸亥 丙辰 癸酉 乙卯

当月节气：清明（5日16：44）；中气：谷雨（20日23：50）

命主从3岁2月6天开始行大运，于每一交运年的五月九日交运。

食 伤 比 劫 枭 印 杀 官

大运： 乙卯 甲寅 癸丑 壬子 辛亥 庚戌 己酉 戊申

3 13 23 33 43 53 63 73

1986 1996 2006 2016 2026 2036 2046 2056

运支旺衰：长 沐 冠 临 帝 衰 病 死

婚姻运势：强健 强健 死绝 死绝 死绝 衰弱 衰弱 衰弱

反吟： 己酉 戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯 壬寅

辛酉 庚申 己未 戊午 丁巳 丙辰 乙卯 甲寅

伏吟： 乙卯 甲寅 癸丑 壬子 辛亥 庚戌 己酉 戊申

八字五行个数（本气） ：1个金，2个木，3个水，1个火，1个土

八字五行个数（含余气）：1个金，4个木，4个水，1个火，1个土

八字五行得分：水：34 金：8 同类得分：42

木：30 火：8 土：11 异类得分：49

同类异类相差：-7 综合旺衰得分：-2 八字平和

(综合旺衰得分结合同类异类相差分数和其它条件得出)

日干不得令. 日干于年支逢羊刃, 为得地.

年柱: 驿马 羊刃 空亡 丧门

月柱: 红鸾 元辰

日柱: 金神 将星 灾煞 吊客

时柱: 天乙 文昌 学堂 将星 天医 灾煞

四柱纳音： 大海水 沙中土 剑锋金 大溪水

胎元：丁未(天河水) 命宫：壬戌(大海水) 年空：子丑 日空：戌亥

胎元神煞：华盖

命宫神煞：天德 月德 地网 空亡

常用神煞：天乙：卯巳卯巳 驿马：巳亥 华盖：未丑 将星：卯酉 金舆：寅 天德：壬

禄神：子 羊刃：亥 劫煞：申寅 灾煞：酉卯 咸池：子午 月德：壬

刑冲合害： 亥 辰 酉 卯

三刑： 亥 辰 酉 子

三合： 卯未 申子 巳丑 亥未

： 寅 酉 辰 戌

相害： 申 卯 戌 辰

相冲： 巳 戌 卯 酉

乙卯：天乙 文昌 将星

甲寅：金舆

癸丑：华盖 空亡 丧门

壬子：天德 月德 禄 空亡 咸池

辛亥：驿马 羊刃 空亡 丧门

庚戌：天喜 地网 空亡

己酉：将星 吊客

戊申：太极 国印 披麻

2031年48岁时岁运并临。

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流年配楼层：1、6、11

由年命看，您的最佳婚配是：

由年命看，您极为不利的婚配是：己巳(1989) 及属猴的。

您的配偶所在的方向(以您原籍住址为中心点)：北方对南方。

桃花位在子。

文昌位在东方。

头胎易生女孩。

游年卦：东北伏位，东方六煞，东南绝命，南方祸害，

西南生气，西方延年，西北天医，北方五鬼。

自力更生，老运名利双收之命

得宽怀处且宽怀，何用双眉皱不开，若使中年命运济，那时名利一齐来。

注解：此命为人操劳，自成自立，与人出力事不成，离祖之命，成家三番四次，用尽心机不得开怀，若要安乐享福，要到三十六到四十六时不谋自待，福不求自至，有贵人助力，家庭安然，妻宫若要无刑，猴、猪、羊、蛇不可配，龙、虎、马、牛方得安，兄弟六亲如冰碳，在家不得安然，初限驳杂多端，不能聚钱，常有忧愁，寿元七十八岁，死于三月中。

命宫趋向(戌宫)：

天艺星，心性平和，艺道有名。戌宫，火星之垣也，以火为主。其为人也，宜习有关理科之学术，利于化工，机械，土木，兵工一类。戌宫之人，举动灵敏，工作热烈，精神勇敢。对于事务，一经就绪，即以全力实施扩展，绝不踌躇顾虑。但缺乏忍耐性，为其所短，故须擅自控制，毋使躁进，遂能纳入正轨，底于成功。大凡赋性好动之人，偶受刺激，如非心灰意懒，则将变本加厉，纵结局未必尽败，亦属得不偿失，应以冷静之头脑，作缜密之思考为要。如逢岁运不佳，生理方面，可能影响头部，如眩晕，中风，思想错乱，牙筋疼痛等疾病。

三命通会日时断：

癸日乙卯时生，癸以乙为学堂食神，卯位使癸水居长生之处，乙木处临官禄地，可谓食神干旺。如果柱中没有己破坏、辛来分夺，或没有午酉刑冲，且通月气，有依托，主人聪明而且长寿，做官俸禄；如果有己土，难以显贵。生于春月，行北方运，尤为显贵。

癸丑日乙卯时生，生于辰月或丑月，命主清高尊贵。有一说法：此命早年贫贱，中年渐显荣贵。

癸卯日乙卯时生，命主一生艰难，生于寅卯月，以伤官格论，难成富贵。年月支是未戌，技艺精湛，得贵人扶助。年月支是丑辰，以吉命论。年月柱有己丑、丙子，以凶命论。

癸巳日乙卯时生，财星、官星俱全，生于春月，以伤官格论；生于夏月，财星健旺；生于秋月，生活安稳；生于冬月，衣禄平常。如果年月支是丑午子亥，官至三四品。年月柱是乙亥、乙酉，身缠残疾。

癸未日乙卯时生，生于寅月或亥卯未月，伤官伤尽，处事果断，而衣禄一般。生于辰月或戌申子月，命主贵显。

癸酉日乙卯时生，生于申子辰月，命主贵显。生于寅午戌月，得中贵。生于亥卯未月，衣禄平常。生于巳酉丑月，富足。

癸亥日乙卯时生，生于辰巳月，命主官至御史。

性格简评：

有组织领导才干, 有慑众之威, 一生易有掌权之机。

聪明能干, 遇事机灵, 逢凶化吉, 一生少病, 多得贵人帮助。

思维上乘，雄辩滔滔。

头脑聪明灵活，精巧能干，会做生意。长袖善舞。但因欲望强，不易满足，故而每天忙碌，追求实利。个性开朗，富正义感，豪爽好施，故人缘佳，异性缘亦佳。女性食伤生财，在家呆不住，喜往外跑，精于生计。

食神生财, 人缘佳。

平静, 柔和, 内向, 勤勉力行, 然爱好猜忌, 注重原则, 并且有重情调, 喜钻牛角尖的倾向。

优点：智慧聪明，有才华，气质高雅，重精神和物质之均衡发展。为人温和，通情达理，不与人争，思想脱谷，对精神生活追求很有目标。感情强，爱好文艺歌舞，凡事能预为长远打算。亦主有口福，善烹调。

缺点：理想高远，易致超脱现实。耐性虽有，体力不足。喜幻想，不喜被拘束。思想清高，自负不凡，内心常觉空虚寂寞。喜吃零食。

优点：言行力求合乎中庸，不喜标新立异及惹是生非。守本分，努力工作，勤俭，任劳任怨。爱护家庭，对妻儿尽责，守信用，能知足。

缺点：爱惜金钱，不免吝啬寡情。过于谨慎，以致魄力不足。行事欠缺恒心，虎头蛇尾过于安分，略嫌刻板。计较小人得失而因小失大。行事欠变通，不免憨真固执。

2002年需注意的日子，尤其是小孩子(以下全部为阳历日期)：

2006年2月7日 丁卯

2006年2月13日 癸酉

2006年2月19日 己卯

2006年4月8日 丁卯

2006年4月14日 癸酉

2006年4月20日 己卯

2006年6月7日 丁卯

2006年6月13日 癸酉

2006年6月19日 己卯

2006年8月6日 丁卯

2006年8月12日 癸酉

2006年8月18日 己卯

2006年10月5日 丁卯

2006年10月11日 癸酉

2006年10月17日 己卯

2006年12月4日 丁卯

2006年12月10日 癸酉

2006年12月16日 己卯

一生重大关口：

1988(戊辰)

1989(己巳)

1999(己卯)

2022(壬寅)

2026(丙午)

2029(己酉)

2030(庚戌)

2031(辛亥)

2035(乙卯)

2037(丁巳)

2041(辛酉)

2042(壬戌)

2053(癸酉)

以上列出来的年份，命主或亲人一般有重大变化，也许是喜事，也许有凶灾。在这些年份最好做些走动、旅游、慈善事情等。

性格：

癸有测量之意，水之阻的癸是指隆冬之时，草木枯萎一望无际，因而便于测量。

有别于壬的大河性格，癸是指小溪，水沟的细细水流、池沼混浊的水，或在草木叶上栖息的露水。壬可以说是表现之水，而癸则是底层的深水，水的表面尽管明亮，但光线却很难射入水底，因此癸的人在内心深处始终稳藏了神秘的性格。

癸日生的人性情平等、顺从，重视默默的努力，但是当努力不为人接受时，忍耐到极点后会爆发怒气。由于善于察言观色，并加以协调配合，因而有旺盛的服务精神。

癸酉日生的人属默默奋斗型，由于耐力不够，一旦马马虎虎行事，反而为自己招来不少麻烦。

恋爱：

癸日生的男性有虚弱的一面，而它使恋情有了复杂的阴影。因为这虚弱在女性眼中成了无上的魅力，在“想保护”他的感情驱策下，进而缔结恋情是常有的事。

这型男性不会直接示爱，他把认识的女性全当成女友看待，多少有一点“沉默寡言”的倾向。

癸日的男性对异性的追求很热衷，有时会对异性纠缠不休。此外，这型人也有官能倒错的倾向，有时会性倒错而想成为女性。

职业：

癸意味着地下水，因此他不会在人们看到的地方活动，而是在某个深处朴实工作，有许多保守的研究者是癸日出生的，他们不是爱女学生欢迎的王牌学者，而是朴实的累积成果。

由于洞察力非常敏锐，很适合参谋工作，在团体中如果立他为副领袖，可以发挥智慧推展许多活动。在公司或组织中，癸型的人都擅长订定，并会完美的达成任务，加上他十分擅长于预先准备好各方面有利的话而圆满达成交涉，因此多活跃于幕后，成为所谓的谋士。

水的流通也意味钱的流通，五行中土是不动产，而金则为动产。依此看来，癸很适合往金融业发展。此外，若论流通，人来人往的百货公司、超级市场、交通业、旅游业等也非常合适。

癸的人特别擅长对人服务，因而介绍人、顾问、贩卖报纸等以服务为主体的行业全部都很适应。特别是甲年生的人最能发挥癸的服务性，饭店业、理容业也是这型人的得意业。

服务业中凡是利用水性的行业如咖啡厅、酒吧点心店、餐厅、小吃店等都没问题。清凉饮料、牛奶、酒类业更是没话说的适合。此外，需要大量水的温泉、浴场、洗衣店等也是癸可选择的行业。水也可广义的解释成液体，因此也可考虑石油、汽油贩卖等相关职种。然而癸也有强烈的性暗示，将服务与性组合时，可联想而知，癸的人有很大的机会往性生产业发展。

财运：

癸也属水性，有很好的洞察力。这型人多勤勉努力，不靠洞察力或先见力。也能够聚集努力的结晶，拥有钱财或不动产。赚得快花得快是人之常情，但这型的人却例外，钱财一旦到手，就会慎重、踏实的处理。

例如在公司举办的“意见竞赛”中夺魁而得到的奖金，癸的人会把它存起来当成结婚资金，决不会把它用在吃喝上。想来这型人深知“聚沙成塔”的各种滋味，知道钱的好处多多。除了正式的工作外，他们多半也尝试各种打工增加副收入

健康：

癸位居十干之末，从健康运来看，已呈疲劳的状态。不过，他同时又孕育十干之首的甲，所以内含精力。尽管外观虚弱，但仍有十分强的健康运。

癸中要属己年和乙年生的人最须留意，不要太过勉强自己，一旦觉得疲劳，应立刻休息。

概括来说，癸的人较容易惟患肾脏系统的疾病。面呈黑色的人更须特别注意。

数字命运：

您的命运数字是4：前世是学者

过不愿与恋人分享心事的生活方式，前世埋头研究，个性认真且求知欲旺盛。不擅长与人相处，但重友情。个性保守无法对爱人说内心话，导致恋人离你远去。

命运数字是4的有：孙燕姿、Makiyo、徐怀钰、杨谨华、松田圣子、李蓉、王佳婉，前世是学者，求知欲旺但保守。

请帮我介绍一下雷诺这个品牌

雷诺汽车公司

公司介绍

1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。

它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。

第一次世界大战中生产、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。

第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和，1944年9月被法国 *** 接管，路易·雷诺被惩处。

1945年被收归国有，由 *** 委派董事长，组成管理机构，并改用现名。

从10年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25％。

此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。

目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。

雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。

而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。

在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。

在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。

产品销往150多个国家，占公司营业额的1／2。

1993年公司的资产额为359.2亿美元。

总公司在比扬古。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。

在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。

公司历史

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与世界上许汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。

早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。

当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。

但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。

1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。

1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。

1914年雷诺公司形成了大规模生产。

第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产、坦克和飞机，发了一笔战争财。

停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。

至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。

二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。

战争结束后雷诺公司被 *** 收归国有。

战后雷诺公司在 *** 资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。

1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。

15年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。

80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。

然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。

年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。

从 1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。

企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。

从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。

从1992年起，雷诺重新成为私营企业。

雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车 Scenic还被评为19年欧洲最佳车。

雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。

雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。

雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。

为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官。

大事记

1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。

当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。

这辆汽车的另一先进之处。

1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。

1902年开始，雷诺便自己制造发动机。

一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。

30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。

二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Jaquatre）

二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。

战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。

1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。

1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。

该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。

1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。

1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。

1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。

1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

12年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。

该车到年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。

罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。

到1980年法国已不生产这种车子。

1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。

此外还生产21型和25型轿车。

后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。

1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。

雷诺在中国

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雷诺的中国行动：宣布策略提升品牌展示技术

“我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。

在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。

而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品———威赛帝正式进口到中国。

中国网络通俗歌手大赛一起邂逅阳光有情人搜索时代的诺曼底大量天堂2帐号发送中这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。

有可能生产三厢车

雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。

雷诺非常重视中国市场。

他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。

但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。

建立品牌是重点

新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。

而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。

对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。

记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。

借F1打技术牌

在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。

今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。

众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。

从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。

作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。

雷诺瞄准高档车威赛帝上市走低价策略

“豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车———威赛帝给人的最初印象。

它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。

作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准———突破三厢豪华车的传统禁锢，用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。

二是低价策略。

威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。

据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。

它的市场客户群属于很有个性的人群。

他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。

据了解，威赛帝首批进口50辆。

面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域复盖全国绝大部分地区。

1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。

1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。

从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。

2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。

2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。

2005年1月底，风景II开始进入中国市场。

在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。

在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。

在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。

先卡后轿有条不紊在华布局雷诺中国霸气十足

2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。

6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeII)。

此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。

至此，世界汽车工业6＋3格局中的各路诸侯在中国聚齐。

梅甘娜开道

在中国的处女车型梅甘娜(MeganeII)，此前已为雷诺在全球市场上立下赫赫战功。

以下一组数据就可充分佐证：

19年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆；

2002年底，MeganeII在欧洲上市，至今，销量突破100万辆；

从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeII还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。

2004年前4个月，MeganeII在西欧市场份额达到4.7%。

用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号”。

其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的 GrandScenic；最后一款亮相的运动轿车。

除此之外，雷诺还将推出专门为中国市场量身定做的另一款车型——Logan的改进版。

路易.施伟泽表示：“凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从2006年起便能驻足快速增长的中国市场?2002年增长64%?2003年增长68%。”“同时，该项目还属于雷诺赢利性增长战略的一部分，这一战略旨在可使雷诺在2010年实现年产量400万辆的目标。

并且对东风而言，也将使其进一步巩固在中国汽车工业骨干企业的地位。”其实，对雷诺而言，此时也应该是其最佳出手时机了，因在今年上半年，雷诺已在全球取得了长足的发展。

雷诺集团公布的最新公告显示：2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。

在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。

在亚太地区，雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和地区的销售分别增长了47%、74%和18%。

这一切，都不得不促使雷诺把其拿到目前世界增长最快的汽车市场——中国来生产。

坎坷中国路

对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6＋3格局中“最不熟悉”的汽车企业。

但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。

雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。

1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。

按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到19年，产销量达到千辆。

1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。

但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。

年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。

后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。

到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。

至此，三江雷诺就一度处于真空状态。

三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。

在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。

这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。

法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。

2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。

根据协议，双方将联合组建一家名为 “东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。

但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。

在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。

虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。

2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。

雷诺“野心”

在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。

这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。

其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。

而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。

在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。

雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。

路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺—日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共享平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的，提高企业竞争力。”

雷诺车队

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雷诺车队2006赛季高级阵容：

职位 负责人 职位 负责人

车队兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)

车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)

常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)

引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)

辉煌战绩

法国雷诺汽车是F1的常客，他们习惯于向私人车队提供发动机参加比赛并且取得了辉煌的成绩。

但是自从雷诺自组车队参赛以来，他们的成绩始终比人们的期望有相当的距离。

直到去年雷诺车队成绩才开始获得了上升。

今年冬季的备战期间，雷诺车队测试成绩最好的车队，他们也许会成为06-07赛季最大黑马。