油价调整时间是几点钟啊-油价调整时间?
1.应对高油价时代
2.怎样写涨价通知书
3.ABCD四大粮商是怎样控制中国粮食市场的?
应对高油价时代
高油价时代节约石油的12个小技巧
1.提前好行程,了解路况。
在一个小时的行程中,因为迷路而跑10分钟会增加16%左右的油耗。建议使用地图、导航仪或车载广播确认交通信息,提前规划好目的地和行驶路线。
2.通过减重驾驶卸载无用物品。
装载100公斤货物会增加大约3%~5%的油耗。车辆的油耗与车辆负荷密切相关,不必要的物品要从车上卸下。
3.定期检查胎压,保持胎压正常。
如果轮胎压力比正常水平低5千帕,城市和郊区的油耗将分别增加约2.5%和4%。建议定期检查胎压。此外,从安全驾驶的角度来看,定期检查也是必要的。
4.轻踩油门,不要急加速。
轻踩油门,慢慢起步,可以有效降低油耗(如果达到每小时20公里的速度需要5秒,可以比平时节省10%左右的燃油),也有利于安全驾驶。不要因为匆忙而盲目加速。
5.匀速行驶,尽量保持速度稳定。
如果行驶速度不稳定,加速和制动次数会增加,市区和郊区的油耗分别增加2%和6%左右。根据交通情况,尽量在经济车速范围内匀速行驶。
6.分车,按速度走自己的路。
当平均车速从40公里/小时下降到20公里/小时时,油耗将增加40%左右。或者慢速车长时间占用快车道,会大大降低车辆的通行速度,从而增加车辆的油耗。建议单独驾驶。
7.礼貌谦虚,不要强行转身。
在路口互不让步,不仅会影响交通安全,还会降低车速,增加车辆油耗。建议司机朋友礼貌谦和,携手降低能耗。
8.提前松开油门,节省燃油。
使用发动机回拖制动可以节省约2%的油耗。如果预测到停车位置,可以提前松开油门,使用发动机回拖制动减速。减速或下坡时,也可以用发动机拖动刹车。
9.按规定停车,不要随意停车。
在阻碍交通的地方停车会造成交通拥堵,降低交通速度,增加车辆油耗和尾气排放。建议停车要到位,以免妨碍交通。
10、停车摆摊长时间停车摆摊。
在空挡位和off空调节的情况下,怠速10分钟会浪费0.13升燃油,所以建议停车时关闭发动机。
不停车时关闭发动机(尤其是在路口)可能会导致以下情况,需要注意:在前方车辆附近关闭发动机,在这种情况下安全气囊等安全装置将不起作用;在斜坡上关闭发动机;发动机熄火时,反复踩刹车会降低制动效果。如果不熟练,可能会出现误操作或启动慢;可能是电池电量不足导致发动机无法启动;发动机频繁停机会降低部件(起动机、电池等)的寿命。);可能导致方向指示灯和雨刮器不工作;电子设备启动需要几秒钟,可能会影响行车安全。
11.少开空开空设置是浪费油。
当室外温度达到25℃时,如果使用空的话,油耗会增加14%左右。应根据气象条件及时调整温度和风量,温度不宜设置过低。
12.正确的暖车可以在开车的时候暖车。暖车可以提高开车时的油耗,但是暖车5分钟大概要消耗0.16升的燃油。除寒冷地区或特殊情况外,建议开车时给汽油车加温。
百万购车补贴
怎样写涨价通知书
通知书的一般格式是:第一行居中写“通知”二字。第二行顶格写被通知方的名称,加冒号(如果正文已明确了通知的对象,被通知方的名称也可略去)。下行空两格起写正文,如果正文内容较多,可分条写,以便读者把握内容要点。署名和日期分两行写在正文的右下方。
通知的作用不同,种类不同,其内容和写作要求也不完全一样。
(一)发布性通知法规性文件经有关部门制定以后,需要用通知的形式予以发布。这类通知的正文一般包括四个方面的内容:一是文件的由来;二是文件名称;三是希望和要求;四是附件。
(二)指示性通知。上级单位向下级单位对某一项工作的布置、要求、意见等往往用通知的形式传达。这种通知带有指令性,必须有根据、有目的、有任务、有要求。
(三)传达性通知。这种通知带有指示性、规定性,多用于上下级之间,职能部门与有关部门之间。对通知中的有关精神,必须遵照办理、贯彻执行。在写法上,一般是先交代问题的来龙去脉,再讲有关指示、意见、规定等,最后谈希望或要求。
涨价通知书案例:
尊敬的客户:
感谢贵公司长期以来的支持与合作,由于近期各种原材料持续上涨,且货源紧张,生产成本大幅上升,我司通过内部控制挖潜已经无法克服原材料持续上涨带来的成本压力,现我司决定从20xx年9月16日起在现有合作价格的基础上上调15%25,此次调价实属无奈,望贵司理解并给予支持。具体产品价格见下:
顺祝商祺!
xxx公司
20xx年xx月xx日
ABCD四大粮商是怎样控制中国粮食市场的?
这是中国经营报上的文章 很能说明问题。 随着2008年中国关于限制外资企业进入粮食流通领域的世贸组织过渡期已结束,已经牢牢掌控了中国的大豆定价权的外资粮商,又把目光急切地投向了中国的粮食产业,现在,他们决定从中储粮开始突破。\x0d\ 面对拿着“彩礼”上门“提亲”的外国粮商,中储粮并不急于做出决定,已经学会吸取大豆教训的他们,要看一看,“洋人”的葫芦里卖的是“什么药”。而国家发改委则对此保持着高度警惕,毕竟向中储粮提亲的外资粮商,都以控制整条粮食产业链条而著称于世。\x0d\ 被赋予平抑粮油价格的中储粮,正处在的中心,地位微妙。\x0d\外资粮商“提亲”\x0d\ “他们确实一直想和我们合作。”中储粮新闻发言人魏强告诉记者。\x0d\ 他说的“他们”包括世界四大粮商之一的嘉吉公司,中国总部上海,他们的工作人员对于“中储粮”几个字并不陌生,“我们经常有一些传真件往来”,不过,她拒绝透露这些传真涉及的内容。\x0d\ 嘉吉是一家掌控全球粮食输出和交易业务的企业,在交易规模上已居全球之首。从食品的生产、包装,到市场的每一个环节,无不一手包办。公司业务横跨五大洲及66个国家,嘉吉现在的发展战略,就是要开发第三世界的潜在市场。\x0d\ 此时此刻,外资四大粮商在占领了中国大豆行业后,谋局中国粮食行业的步伐已渐行渐快,除了嘉吉,还有ADM、路易·达孚以及邦基。此前中储粮某高层透露:四大粮商均在与中储粮接洽,商谈合作事宜。\x0d\ 他们频繁示好的中储粮,实际上是中国控制的一家粮食购销机构,主要作用为平抑粮食及农产品价格,彼时,为了使其拥有更多的完成这项职能,赋予了中储粮进出口农产品的权力。\x0d\ 记者了解到,目前中储粮并未完成企业化改造,投资主体依旧为单一的中央。按照的安排,中储粮直接管理着中央在地方的粮库,负责收购粮食,并以最低收购价以及适时调整价格的方式,影响与控制粮食在流通领域中的价格。其拥有的粮食购销渠道,在中国境内只有中粮(中国粮食集团)可以比肩,而这显然是外资看中中储粮的原因所在。\x0d\ 此时,天时又站在了外资四大粮商的一方。\x0d\ 根据中国签订的WTO协议,2008年,中国对粮食流通领域的过渡期行将结束,中国将不能再对粮食流通领域的外资介入问题进行限制,外资四大粮商显然是看中了这个机会,方才频繁示好中储粮,希望以此为切入点,进入一直受到控制的粮食购销领域。\x0d\ 现在,布局的还不止是嘉吉。据业内人士介绍,隶属世界四大粮商之一ADM公司的益海嘉里集团,已经在山东、河南、河北、黑龙江、湖南等粮食主产区建立或并购粮食加工企业,并在江苏等省准备建立粮食收储企业。\x0d\产业链利益的觊觎\x0d\ “最危险的是,外资四大粮商都是的集团化运作,从、化肥等生产环节到建立自己的运输通道等流通环节,掌控了整个链条。”中国大豆产业协会会长刘登高说。\x0d\ 显然,中储粮只是这些外资的切入点,他们觊觎的是整条粮食产业链的利益,记者了解到,在向中储粮频繁示好的同时,嘉吉已在布局中国的化肥市场,这正是粮食产业链上的重要环节。\x0d\ 根据嘉吉方面的公开资料,嘉吉在华有27个独资和合资公司,但在这个资料中,嘉吉对他们在中国化肥领域的投资只字不提。\x0d\ 而据记者的不完全统计显示,嘉吉在华已经建立了全资的山东嘉吉化肥有限公司,以及合资的云南三环中化嘉吉化肥有限公司等。除了种植领域外,嘉吉在华的链条基本搭建完成。\x0d\ “如果控制了化肥等农资,就很容易控制粮价。”刘登高的担忧并非空穴来风,2006年以来的中国粮价上涨,农资涨价是重要因素。\x0d\ 在这之前,益海嘉里已经做到了中国小包装食用油市场的头把交椅,占有中国市场份额的60%~70%。\x0d\ “益海嘉里集团的下一个目标是粮食。”刘登高表示,该集团已在山东兖州建立一家大型面粉加工企业,一期年加工能力为30万吨。另据中国储备粮总公司调查,这个集团在河南周口、河北石家庄也正准备建设面粉加工企业;不仅涉足粮食加工行业,在江苏射阳,益海嘉里集团已进行了考察,准备在射阳沿海建立大型粮食收储加工基地,进入粮食收储领域。 \x0d\发改委的戒心\x0d\ 大豆河山的全面沦陷让早已产生了戒心, “几年前的教训触目惊心,粮食肯定不会重走老路。”中储粮的上级主管单位——发改委农经司官员告诉记者。\x0d\ 他表示:“我们的国有粮库不可能让外商染指。即便是合作,也仅仅限于一些小的加工厂之类,小公司我们不管,国有粮库,不可能。”\x0d\ 魏强也告诉记者:“我们现在和四大粮商没有任何实质性的合作。”2007年,四大粮商之一的路易·达孚有意和中储粮合作建立一家榨油企业,“最后不了了之了。”\x0d\ “染指中储粮,没戏。”上述发改委官员说,“中储粮并非企业,主要任务不是创造商业利润,不会为了商业利益放弃宏观调控职能。”\x0d\ 大豆行业的全线崩溃显然是长鸣警钟。大豆市场放开仅几年,定价权已经完全旁落。此后,中储粮在食用油方面的调控能力日显苍白。最有名的例子是,2007年的食用油涨价潮中,中储粮抛出20万吨食用油平抑油价,市场上却波澜不起。随后的调查显示,70%的食用油都进入了益海嘉里的仓库。\x0d\ 国内一家大型油脂企业的负责人向记者抱怨说,“20万吨太少了。”不过,魏强认为,“关键不是太少,是四大粮商实力太强大了,我们太弱小,就是再多投也没用。”\x0d\ “我们已经改变了方式,比如从抛售改为定点销售,效果好了很多。”魏强说,“不过在油料市场上,失去的旧河山,再难收复。”显然不希望大豆的悲剧在更重要的粮食领域重演。\x0d\ 不过,在商务部外资研究部主任、《中国WTO年度报告》主编马宇看来,这一切根本不用过于担心:“引进竞争是好的,反垄断法也已生效,可以通过反垄断法遏止他们的垄断行为。”他说。\x0d\中储粮的忧虑\x0d\ 然而,尽管如此,上述外资粮商的来势汹汹仍然让魏强很担忧,“比起四大粮商,中国的几大粮食集团势力太弱小了,四大粮商在全世界范围内建立了完整的产业链条,我们却没有一家企业在国内拥有完整的产业链条。”\x0d\ 目前,中储粮作为全国最大的粮源控制企业,具有较强的实力,但却没有粮食加工业务;中粮集团有加工业务,却不能掌控粮源,销售网络也不够;华粮集团虽然在全国属于比较大的企业,但实力与跨国公司根本不能相提并论。\x0d\ 另一点让魏强担忧的是,同时负责平抑油价的中储粮,以前曾有过粮食的进出口权,不过,现在粮食的进出口权基本上被中粮垄断。这一弊端在中储粮的食用油和大豆等轮换时暴露无疑,“有时我们需要轮换,但是国内的供给跟不上,我们又没有进口配额,这样一来,就滞后很多。”\x0d\ 不过,外资四大粮商在中国粮食流通领域市场放开后的一系列动作,正在加剧这种担忧,“不是说我们完全封闭,我们不和他们合作,我们国家粮食就安全了。”魏强说。承担平抑国内农产品价格的中储粮,多少有些进退两难。\x0d\ 事实上,在四大粮商已经掌握了中国植物油销售的终端渠道后,通过建立或收购面粉、大米加工厂,通过植物油的渠道销售进入粮食消费市场并不难,“因为在我国,粮油完全是一个销售渠道,这就给我国粮食流通带来极大风险。”\x0d\ “而且,外资四大粮商布局销售网点比我们要强很多,可行的路径就是,必须有大型的粮食企业与之抗衡。”魏强透露说,下一步,中储粮会加快粮食加工领域的业务开发,不过,具体的时间表仍然未定。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。