浙江绍兴油价调整-浙江绍兴油价调整时间表

tamoadmin 2024-10-01

1.寻石油价格变动带来的工业上的影响

2.12.17晚报|广场舞扰民最高拟罚两万;国内成品油价格下调

3.大桥倒塌常见是有哪些原因造成?

寻石油价格变动带来的工业上的影响

浙江绍兴油价调整-浙江绍兴油价调整时间表

由于价格传导机制的存在,原材料的涨价一般会带动工业产品价格一定程度的上扬。但在当前典型的买方市场条件下,因油价抬高而增长的生产成本不可能全部向下游企业、最终消费者转移,否则就会导致产品市场的丧失。国家统计局近日发布的数据显示,2月份国内原油价格随着国际油价的猛涨,同比上涨45.8%,石油价格及炼焦业上涨了32.8%,化学纤维制造业上涨了8.9%,但同时衣着类价格下降0.6%,耐用消费品类价格下降3.8%。这说明愈接近终端消费者的行业,涨价幅度愈小,其价格调控能力更加薄弱,只能被动接受上游原材料涨价的后果或者相对缩小生产规模。因此可以说,石油涨价导致的利润损失,随着价格的传导被分摊到下游产业的各个环节,但产业链的末端所受的冲击相对严重。一般来说,石油价格上涨的受益行业主要是能源采掘业,而我市工业主要以加工制造业为主,其中以石油及其产品为主要原辅材料的占有较大比例,因此油价上涨对我市的影响整体上是负面的。

(一)赢利空间逐渐缩小。

赢利空间缩小的主要根源在于,企业生产成本大幅上升后,下游工业产品的出厂价格并没有同步提高。

企业成本的增加主要体现在原材料价格、燃料消耗和运输费用三个方面。仅从12家有确切损失情况的企业分析,原材料价格上涨平均每月影响利润7620万元,大约占这些企业销售额的5.6%,相当于利润总额的46%。但考虑到这些企业都位于受影响比较直接的行业,因此全市工业所受的冲击应大大低于上述几个数据。

1、原材料价格急剧上升。受原油涨价和囤积炒作等因素的影响,今年与石油有关的大部分化工原料都出现了上涨势头,其中有些原料涨幅惊人。

石油炼制行业:虽然成品油的价格也有所上涨,但幅度远不如原油,原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产,其原料平均价格上涨1000元/吨,但成品价格基本没有上涨,企业赢利面临较大的挑战。

塑料制品行业:原料成本占企业生产成本的70%以上,而产品售价却难以提高,因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨,近期为7000元/吨,而聚乙烯和聚丙烯的采购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计,1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%,大大低于全市规模以上工业的平均水平,受原材料价格上涨的影响比较明显。

精细化工行业:油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨,200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨;农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨,纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨,甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨,采购成本大大上升。

家用电器行业:我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨,如果原料价格继续保持在4月份的水平上,企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨,我市生产的空调器成本增加了10-20%,同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货,影响了家电整机企业正常的生产经营。

电子通讯行业:与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬,幅度一般在10-20%左右,其中光缆用护套料上涨800元/吨,光缆用填充绳料上涨1000元/吨,电缆用护套上涨700元/吨,电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度,全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。

饮料行业:PE价格上涨20.69%,PET价格上涨53.33%,某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格,预计全年全行业将增加成本5亿元左右。

橡胶行业:轮胎的主要原材料大幅度涨价,其中合成胶上涨了40%,达到11000元/吨,油料价格上涨10%,单胎综合成本提高16%左右。

化纤行业:化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间,聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时,国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存在非常明显的产业链供需失衡的现象,即前道原料供应严重不足,后道产品相对过剩,最终产品需求对价格非常敏感。因此下游产品的涨幅总是低于上游原料的涨幅,利润沿着产业链层层递减。最终的结果是上游厂家及中间商赚得盘满钵盈,中游企业勉强支撑,下游企业则难以为继。目前全国大聚酯企业普遍减负荷20%-30%,涤纶长丝企业普遍减产或停产,如广东POY生产线停车超过50%,山东以北POY生产线基本全停。以我市锦纶产品为例,产品价格约上升1200/吨,而成本却上升了2200元/吨。由于原料涨价的压力,部分企业于4月初开始停产,一季度以后销量可能会萎缩。

纺织服装行业:服装行业竞争激烈,直接面对消费者对价格比较敏感,所以该行业也受到了一定的影响,国内绍兴、义乌等地已经出现了较大面积的减产、停产现象。1-2月份,我市部分企业由于受到材料上涨,战争冲击中东市场,以及欧美等主要市场出口配额限制等各种因素的影响,利润和产品销售收入出现了较大幅度的下降,如萧山地区部分纺织支柱企业每台织机的利润由800-1000元/天下降到600元/天,杭州大自然轻纺实业有限公司、浙江中大鳄鱼服饰有限公司、浙江桐庐三亚实业有限公司、浙江富春染织有限公司、浙江太平针织时装有限公司、杭州叠进服装有限公司的销售收入同比都下降了20%-60%,另外我市还有部分织造企业停产,织机开工率有较大程度的下降。

2、燃油企业承受巨大压力。油价上涨对我市的燃油企业产生了非常直接的影响。这些企业大部分是微利企业,有的甚至是亏损企业,重油价格急剧攀升使得这些企业更加难以承受。按我市市区19家企业每月消耗重油5000吨计算,仅今年一季度就比去年同期增加燃油支出600万元,大大增加了企业成本,部分企业有重新陷于亏困境地的可能。

3、运输费用出现大幅上涨。以出口运价为例,由于燃油附加费和战争附加费的上涨,萧山机场至欧洲各国的货运价格已经从原来的20元(人民币)/公斤上升到26元/公斤,至美国纽约、芝加哥地区的运价更是涨到了32元/公斤,由于国际货运的舱位比较紧张,运价还可能继续上涨,杭州出口的服装、机械材料、土特产品等均受到不同程度的影响。另外海运和国内公路运输同样也面临着油价上升的影响,对我市一些运输量很大的企业造成了很大的冲击。

(二)市场需求开始萎缩。石油价格的持续上涨对全球经济复苏产生了较大的威胁。国际经济研究的一般结论认为:油价每桶上涨10美元并维持一年的话,世界经济增长率会下降0.5个百分点,而发展中国家则降低0.75个百分点。2月份,经济学家预测今年美国经济增长率为2.7%,比上个月的预测下降0.1个百分点,这是自去年11月份以来预测值首次出现下降,显示了高油价对美国经济的紧缩效应。由于我市较高的出口依存度,以及对美国、欧洲、日本市场的高度依赖(占自营出口总额的68%),海外市场的疲软将对杭州工业产生较大影响。

从内需来看,与石油有关的产业由于下游利润降低甚至出现亏损,很多企业减产或停产观望,对上游产品的市场需求也随之出现了萎缩的迹象。中国化工网的分析显示,春节以后,浙江化工企业网上交易量与去年同期相比有所降低,主要原因在于对油价变动的等待和观望。另外在部分与油价间接相关的产业,也可能受到冲击。如汽车及其配件产业,高油价将不可避免地对汽车销售产生影响,随着时间推移,对我市重要的汽配产业的影响也将越来越明显。

(三)决策风险日益凸现。油价对我市工业的影响不仅反映在高价格上,而且也反映在油价的大幅波动上。如果油价上涨,企业考虑要多储备原料,如果油价下跌,企业要考虑消化前期采购的原料。但由于目前伊拉克战争期限很难确定,所以油价涨跌非常频繁。企业难于对油价趋势作出准确判断,对于原料成本占比很大而价格转移能力很弱的企业而言,一次错误的判断就可能意味着企业的衰亡。因此油价的波动大大增加了企业生产和经营决策的困难。

当然油价的上涨也不全是负面影响。对于主要增值环节不在于石化原料的部分企业而言,就可能意味着更大的利润空间。如电化集团生产氯乙烯价格价格攀升,销售趋旺。1-2月该公司在产品销售收入增长19.8%的情况,利润上涨163.6%。

而对于恒逸等萧山化纤企业,由于实力比较雄厚,前期曾经采购了较大规模的原材料储备,今年前几个月所受冲击不大,相反利润还有较大程度的上涨。如恒逸集团1-2月实现利润同比增长150%,高于销售增长55个百分点;荣盛利润增长187%,高于销售增长35个百分点。预计未来一段时间,当原来低成本采购的原料消耗完以后,这些企业的赢利压力也会显现出来。但从中长期来看,被压缩的利润空间对我市部分优势产业和强势企业而言,可能意味着一次行业洗牌的机会。在化纤行业,目前国内企业的平均生产规模为1.2万吨/年,而我市的荣盛集团、恒逸集团、道远化纤和红山化纤的产量去年就分别达到了23万吨、18万吨、13万吨和8万吨,大大超过行业平均水平,同时这些企业近来还积极利用规模、技术、管理、资金优势,向上下游延伸,核心竞争能力得到了有效提升。以目前的状况,即使国内一些年产几千吨甚至更大的化纤企业因价格问题发生亏损,我市这些骨干企业仍有较大的利润空间。同样对娃哈哈等强势企业也可能存在类似情况。

综合以上情况可以发现,石油价格的上涨将对我市化工、纺织服装、轻工、食品饮料等行业产生比较大的影响(这些四大行业产值约占全市工业总产值的40%)左右。尽管部分企业因储备原材料而在前两月中受益,但从全年情况来看,若油价持续上涨,其带来的各种相关产品成本上升将逐步显现,从而在一定程度上影响今年工业经济运行的走势,使全年工业的发展增加变数。

呵呵 你自已看着某些地方修改一下。

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宏观要闻

1到11月证券交易印花税收入2476亿元,同比增长43.3%

1-11月累计,全国一般公共预算收入191252亿元,同比增长12.8%。其中,中央一般公共预算收入88392亿元,同比增长13.1%;地方一般公共预算本级收入102860亿元,同比增长12.6%。全国税收收入164490亿元,同比增长14%;非税收入26762亿元,同比增长5.9%。(财政部)

暂停陆地边境口岸城市跨省团队 旅游 等业务

12月17日,文化和 旅游 部发布通知,要求严格执行跨省 旅游 经营活动管理“熔断”机制。对出现中高风险地区的省(区、市),立即暂停旅行社及在线 旅游 企业经营该省(区、市)跨省团队 旅游 及“机票+酒店”业务并及时公布。从即日起至2022年3月15日,暂停旅行社及在线 旅游 企业经营进出陆地边境口岸城市(与香港、澳门有口岸相连的除外)的跨省团队 旅游 及“机票+酒店”业务。

2020年GDP最终核实增长2.2%,比初步核算数下降0.1个百分点

2020年GDP现价总量为1013567亿元经最终核实,2020年,GDP现价总量为1013567亿元,比初步核算数减少了2419亿元;按不变价格计算,比上年增长2.2%,比初步核算数下降0.1个百分点。(国家统计局)

禁止制作发布暴饮暴食视频,诱导超量点餐致浪费将被警告或罚款

《反食品浪费工作方案》明确:①禁止广播电台、电视台、网络音视频服务提供者制作、发布、传播宣扬量大多吃、暴饮暴食等浪费食品的节目或者音视频信息。②督促餐饮外卖平台、餐饮服务经营者以显著方式提醒消费者按需适量点餐。③对诱导、误导消费者超量点餐造成明显浪费的餐饮服务经营者,给予警告或处以罚款。(央视新闻)

国内成品油价格下调 加满一箱油将少花5元

根据国家发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于今天(12月17日)24时开启。国内汽油、柴油零售价格下调。国内油价呈“三连降”格局,这也是年内成品油价第六次下调。本次油价调整具体情况如下:汽油每吨下调130元,柴油每吨下调125元,折合每升分别下调为0.1元和0.11元。 按一般家用 汽车 油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将少花5元。

拟修改互联互通有关规定,香港经纪商不得再为内地投资者新开通沪深股通交易权限

12月17日,证监会就修改《内地与香港股票市场交易互联互通机制若干规定》公开征求意见。自规则实施之日起,香港经纪商不得再为内地投资者新开通沪深股通交易权限。政策实施之日起1年为过渡期,过渡期内,存量内地投资者可继续通过沪深股通买卖A股。过渡期结束后,存量投资者不得再通过沪深股通主动买入A股,所持A股可继续卖出;无持股内地投资者的交易权限由香港经纪商及时注销。

浙江新增新冠肺炎确诊病例79例

据17日召开的浙江省政府新闻发布会,自12月16日下午4时到17日下午4时,浙江省宁波、绍兴、杭州三地报告新增确诊病例79例(其中,宁波4例、绍兴75例),新增无症状感染者1例(在绍兴)。自12月5日以来,浙江三地累计报告确诊病例421例、无症状感染者2例。(新华社)

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深交所发布深市监管动态,其中指出,12月13日至12月17日,深交所共对68起证券异常交易行为采取了自律监管措施,涉及盘中拉抬打压、虚假申报等异常交易情形;对近期涨幅异常的 “三羊马”“陕西金叶”“宣亚国际”进行重点监控;共对12起上市公司重大事项进行核查,并上报证监会1起涉嫌违法违规案件线索。

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近期开播的两部影视剧,在豆瓣上接连出现“超前点评”。调查发现,22元可买入一个豆瓣账号进行评论,接22单评论则可回本。专家表示,出售实名认证过的账号以及个人信息存在很大的风险。

大桥倒塌常见是有哪些原因造成?

最主要的原因就是超载。

01超载:

是整个公路物流所面临的窘境据国家统计局2015年报告显示,每年因为超限超载发生的交通事故高达75万例,财产损失超过45亿,亡约10万人。其中五成的伤重大道路交通事故,都与超限超载直接相关。过去二十年,因超载所导致的大型桥面坍塌事故有二十多起,无锡事件并非孤例。?

从上世纪80年代起,我国就开始治理超限超载,治超有效,但超载不止。是我国治超的处罚力度太小?还是说,超载带来的巨额利益以至于大家要铤而走险?都不是。超载背后所反映的,正是我国公路物流所面临的窘境:货运市场的恶性竞争,以及3千万货车司机的无奈。

我国货运市场,公路运输一直是最主要的运输方式。这个行业运输规模巨大,又充斥着大量良莠不一的物流公司和运输车队,“小、散、乱、差”的现象一直存在。从业多年的人都知道,运费已经十年没有涨过了,而且没有最低,只有更低。

试想一批钢材,你出200元/吨,我出180元/吨,他出150元/吨,最后肯定是出150元的人拿到订单,而这样的价格要是跑一趟,基本是不赚钱的。不仅如此,非但运费十年没涨,油价、各种“过路费”和人力成本却是节节攀升。运输公司想要赢得订单,就必然会通过恶性竞争,利用货物超载、工作超时的方式来运作。

02超载悖论:

卡车司机才是最恨超载的人恶性竞争带来的后果是什么?如果你是一名货车司机,想必深有体会。一直以来,货运司机是很多行业里面门槛最低的工作,由于没有完善的市场规范和定价机制,在本就竞争激烈的货运行业,货车司机之间的恶性竞争则更加普遍。

现实真如网上的说法“不超不赚钱”吗?并不全是。实际上如果是全款购车拉货,每个月赚一万元,对于大部分司机来说,是能够满足生活所需的。

但如果是按揭的新车,每月要按揭三万左右,雇一个司机每月工资一万二,加上维修保养,每台车月均近5万元的开支,正常拉就明显不够了。而现状是,按揭车很多,市场竞争很激烈,但是运费就是不涨。

更加残酷的事实是,大多数的司机为了省钱,他们不请他人和自己轮流开车,而是自己一人单独开完全程。节省的代价是更加无聊,也更加疲惫。

对于司机们来说,一天在车上呆十几个小时是常态,随之而来的,是疲劳与孤独就像黑色的影子一样常伴左右。他们每天都在和这些影子斗争,依靠香烟、槟榔、红牛、咖啡、浓茶,甚至是。

在中国,3000多万名卡车司机支撑着公路物流4万亿市场,承担着物流75%的运输量。对于这些住在公路上的人来说,交通事故和车祸他们早已见怪不怪;对于超载,他们是最憎恨的群体,也是最无奈的群体。

03公路物流创新:

天地汇一直在努力!早在创业之初,天地汇创业团队对物流行业的主要的6项成本(人工、油、路桥、仓库、配送和车辆),进行了外科手术式般慎之又慎的详细分析。

最终以流转效率的优化作为中国公路转型的主要突破口,助力全国传统物流企业的转型升级,从而推动公路物流提质、降本、增效的跨越式发展。

我们为什么总要坚持降本增效?是因为这一支在物流行业坚持十多年的创业团队,也是立志解决物流顽疾的开拓者,他们深知改变和创新的艰巨,也知道这对于整个行业的必要性,也深知只有效率的提高才是降本的关键、才是推动千万卡车司机谋幸福的正确道路。

我们希望卡车司机们在这个平台上能挣到更多的钱,但也希望他们不再那么累。正如天地汇的使命宣言:“加入天地汇,物流不再累!”

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