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1.苏州修柴油车工资多少
2.2.3吨重的霸气SUV油耗7.2L,这些车都是怎么做到的
苏州修柴油车工资多少
苏州修柴油车工资在4000元到8000元之间。根据查询相关资料信息显示,在苏州柴油车修理工的工资由个人的工作经验、技能水平以及用人单位的规模不同而不同,在4000元-8000元之间。
2.3吨重的霸气SUV油耗7.2L,这些车都是怎么做到的
教授曾有幸参观了苏州博世的内部测试场,这里有一大堆披着厚重伪装的测试车(禁止拍照),这个地方主要负责ABS、ESP和ADAS的测试和标定,当我们经过一台SUV旁边时,发动机清脆的“哒哒哒”运转声吸引了教授的注意,没错这是柴油发动机,细看轮廓这辆测试车是上汽MAXUS。
直到最近官方正式宣布,才知道测试车是D90?Pro柴油版。可能有人觉得奇怪,柴油机大部分都是卡车,柴油SUV则相当少见,更何况柴油SUV受众面很小,为了一个小众市场推柴油发动机,是不是不太妥?
说到柴油车,就会想到冒黑烟和噪音大,但柴油机也有它独特的优势,比如热效率高。2018年,丰田推出了热效率40%的2.5L发动机,但很多年前柴油机热效率就达到41%以上了,而且柴油机高效率区间广,简单说就是大部分速度下都很省油,汽油机只有某一速度下才会比较省油。因为省油这个优点,受到了市场青睐。
柴油机另一个显著优点就是扭矩大响应快,这是因为柴油机进气和点火方式不同,对于大尺寸的SUV来说,这些优点可以让它拥有更好的爬坡和牵引能力,所以一部分硬派SUV仍然保留了柴油动力。然而柴油SUV在国内属于极小众车型,而且产品参差不齐,教授就为大家推荐几款国内比较靠谱的柴油车SUV。
上汽的非承载式SUV,最早可以追溯到荣威W5,W5退役后RX8接替了它的位置。说到RX8就有意思了,教授居然在封闭测试场体验过一次,当时给人的感觉就是2.0T汽油发动机动力一般,变速箱换挡速度和平顺性也只是同级中等水准。当然这种底盘高的SUV,在铺装路面驾驶车身侧倾也非常大。
同为非承载式车身,上汽MAXUS?D90?Pro?柴油版显然更加符合硬派SUV的车身,但指导价也比RX8贵了整整4万,可能有人会感到纳闷,MAXUS?D90?Pro?哪些配置能撑起这4万块?
从动力总成看,MAXUS?D90?Pro?柴油版显然更好,双增压2.0T柴油发动机账面数据很夸张,最大功率160KW,峰值扭矩480N·m。听到这个双增压,估计大伙会感觉有点懵,4缸发动机为何挂两个涡轮增压器?
欧洲的增压器玩法非常丰富,比如一个小涡轮串联或并联一个大涡轮,小涡轮低速响应好但是后劲不足,大涡轮后劲足但低速涡轮迟滞大,两者组合在一起就能解决涡轮迟滞问题。上汽的2.0T柴油发动机就是小涡轮串联大涡轮,而且这个大涡轮还有可变截面积技术,总之这是国内硬件规格最高的2.0T柴油发动机。
打开发动机盖,MAXUS?D90?Pro咋一看是横置发动机,但匹配的却是采埃孚8AT,要知道采埃孚没有横置8AT,D90?Pro其实是纵置发动机。这台8AT应该是上海安亭生产,之前已经配备在MAXUS?G20上。
2.0T柴油发动机匹配采埃孚8AT变速箱,燃油经济性这块优势显著,2.34吨的两驱版综合油耗只有7.2L,四驱版8.2L,考虑到柴油价格相对便宜一些,柴油发动机维护成本不高,MAXUS?D90?Pro?柴油版显然比汽油版更有吸引力。
长城一开始专门造皮卡,皮卡实际上在国内被定义为货车,而货车流行柴油发动机。早些年长城的皮卡和SUV均提供柴油动力,这在当时的SUV中属于一大卖点。
从H8和H9开始,长城尝试走高端路线,之前的2.0T柴油发动机也有必要再次升级,这就有了现在的GW4D20T发动机。
H9这台2.0T同样采用了双涡轮增压,原理和MAXUS?D90?Pro类似,不过涡轮应该没有采用可变截面技术。由于开发的时间比较早,现在看这台发动机账面数据并不是那么抢眼,最大功率140KW,峰值扭矩420N·m。与发动机匹配的同样是采埃孚8AT变速箱,百公里综合油耗8.3L。
由于搭载2.0T柴油发动机的SUV,销量并不是很高,所以到目前为止,H9都还没有推国6排放,另一个问题是,柴油H9几乎是订单式生产,价格肯定没有汽油版那么便宜。
撼路者刚上市那段时间关注度很高,对标车型是丰田普拉多和三菱帕杰罗,普拉多和帕杰罗只配备了大排量汽油发动机,但是撼路者提供2.2T柴油动力。
与传统日系硬派SUV不同的是,撼路者比较强调行驶稳定性,也就是车身侧倾控制。当然买硬派SUV的人,一般也不会太介意公路操控。
回到正题,撼路者的2.2T柴油发动机并非国产,而是从南非进口,从账面数据看,它比MAXUS?D90?Pro和哈弗H9逊色很多,最大功率118KW,峰值扭矩385N·m,升扭矩比现在的汽油发动机还小。
教授也查了一下海外版撼路者的信息,官方主打2.0T双涡轮增压以及3.2T两款柴油动力。国产柴油版撼路者匹配6MT变速箱,海外则是10AT,也就说官方并不太重视柴油版,而且2.2T可能后期不会有国6排放。要特意强调的是,柴油车配手动挡要比汽油手动挡更容易驾驭。
合资带大梁的SUV中,撼路者的性价比最高,而与国产硬派SUV相比,撼路者又是一款全球车型,设计时考虑了海外市场的需求。柴油版撼路者的不足在于,它的2.2T发动机相对比较老旧,而且没有自动挡,不过20多万能买到综合油耗7.8L的合资柴油SUV,也让人满足了!?
在国内柴油机不可能成为主流乘用车的选择,这里面有很多原因,但不可否认,柴油发动机动力和油耗都相当好,非常适合硬派SUV或者皮卡。
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