漳州92号汽油最新价格-漳州油价调整新消息

1.我与一辆开了1800公里的二手奔驰GLC 300L动感型的邂逅

2.深圳市93#汽油今日零售价格是多钱？

3.我国集装箱现状及发展趋势

我与一辆开了1800公里的二手奔驰GLC 300L动感型的邂逅

2020年4月15日，终于尘埃落地，上牌，保险全部一天内搞定，终于可以放心的飙起车来了。 看了这么久的汽车之家论坛，我是还没有看到哪个网友把购买二手车的过程写下来。今天我就把我的用车历史，选车，提车，回家，上牌，改装做了比较详细的介绍，这里面涉及到异地购买二手车的一些流程，希望对于想购买二手车的网友有所帮助。 下面来两张定妆照吸引一下大家的目光：

霸气两个字

帅一个字

之前家里有两辆车，第一辆是起亚09款新索兰托 至尊版，一辆是奔驰2017款CLA220 4MATIC。 09款新索兰托这辆车一直是我开的，在2010年购入，全进口顶配，2.4自然吸气174马力，著名设计大师彼得·希瑞尔亲自操刀设计，当时还加价一万多，办完都差不多32万了。该车陪伴了我10年多，总体表现还是很不错的，配置高，在2010年的时候还是很牛的，全景天窗，座椅通风加热，适时四驱，18寸轮毂，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，全真皮，氙气大灯、自动大灯，LED尾灯，大灯清洗装置等等，哪一项配置拿到现在都不落伍。

虎啸式前脸，还是非常大气

彼得·希瑞尔亲自操刀设计的虎啸式前脸

10年期间，只有第一年出现一次油表不准造成没油了在高速上熄火，其他的都没有掉过链子，空间大，底盘高，视野好，几次海口下大雨积水都照常通过，整车质量还是非常不错的。总公里数14万，一年也不到1.5万公里。由于该车对我的影响还是比较大，让我有了在以后如果要换车，一定要换SUV车型。 第二辆车是奔驰2017款CLA220 4MATIC，这个车是老婆开的。轿跑型，2.0T184马力，操控非常好，最主要的不足就是车太小，底盘低，适合女人开，而且只能在市区开，开到农村那就不行了，经常刮底盘。每次海口下大雨积水，也不敢开了。但是奔驰就是奔驰，不管是内饰还是外观还是品牌，都是值得拥有的。因此也是想以后换车，一定还是要选择奔驰车。

鉴于新索兰托车子10年了，车老了，而CLA车又太小，底盘低，海口老是积水，每次下雨老婆接送小孩都胆颤心惊，因此在19年底就有了换车的想法。再加上我这几年经常出差，家里两个车，我那个索兰托经常放着不开，也是有点浪费，因此商量下来是两个车都卖掉，然后换一个大一点的SUV，由于考虑到偶尔还需要商务接待用途，因此品牌嘛，就BBA里面挑选，优先还是选择奔驰品牌。

接着就开始选车，先去看了宝马的X1，X3，接着奥迪的Q3，Q2，Q5。还没去看奔驰之前，这些车型就全都PASS了，原因主要就是内饰看不上眼，估计中了奔驰内饰的毒太深了。那目标确定了，就开始在奔驰车型中挑选，按照预算，也就GLB和GLC中间挑选了。 接着开始做GLB的功课，那时候GLB刚刚上市，论坛上已经一大片的批判声了，我还是先了解一下再说，先去看了GLB，内饰没得说，一个字：靓，两个字：漂亮。接着2020年元旦的时候去试驾，是一辆GLB200时尚型，4S店把这辆车所有能选装的都选装上，柏林之音，抬头显示，并线辅助，车道偏离，车道保持，360全景，自适应巡航，无钥匙进入，几何多光束等，车子感觉还是很不错的，第三排也可以坐，唯一不足还是动力，急加速的时候，发动机嘶吼的声音非常明显，驾驶感比新索兰托和CLA220都差不少。当时虽然优惠2万，但是我觉得还是不值，因此也PASS了。放弃是对的，过了一两周时间，优惠都到4万多了，还好没买，不然不亏了

左边就是那天的试驾车，在停车的时候，故意停到20款GLC旁边，对比一下大小，看起来还真不比GLC小。

那最后只剩下GLC这个目标了。那天试驾的时候，已经有上去静态感受一下20款GLC的内饰了，还是那么的喜欢。接着就出现预算问题。本来两辆旧车卖掉后，估计可以有25万左右（09新索兰托卖个5万，17款CLA220卖个20万），家人是计划顶多再加10万，总预算要求落地35万之内。但是35万，买最低配的2020款GLC260L动感型，落地下来也是不够的（当时让4S店的销售做了一下2020款GLC260L动感型的价格，优惠2.8万，落地下来39万多，也超预算了）。转折的地方来了，刚好我福建老家的一个堂弟在做卖二手车生意，他听说我要换车，就极力的告诫我，不要买新车，你买新车，只要款一交，马上就会损失几万块了，不值得，买个二手车，至少购置税肯定可以省下来的。那就看看二手GLC吧，我堂弟说帮我找一些二手的GLC车。可是二手GLC车一看，海南本地的二手GLC车，都是价格非常高，比大陆的高几万元。但是大陆的GLC二手车，加长之前的排放都是国5，海南已经在2019年7月份就要求排放达到国6标准才能上牌，这样大陆的所有国5排放的二手GLC车是没办法进入到海南上牌的。那就只能看看2020款GLC了，这个车的排放标准是国6的，可以满足海南的上牌要求。可是2020款的二手GLC，海南一辆都没有，整个汽车二手车之家也才不到20辆2020款的二手GLC。接着我堂弟又开始煽动我说，你要买就干脆买300的，不要买260的，毕竟动力还是差很多，多加点预算，效果会好很多。我只能说那就先看看吧。紧接着疫情的到来，所有的计划都暂停，平时也只能上网浏览一下。 春节后，疫情还没结束，平时也只能上汽车之间看看二手GLC车了。整个海南的二手GLC一直是那么几辆，都没有2020款的，都没怎么变化。也咨询了几个老款GLC，都给PASS掉，要么配置不满意，要么价格太高。 2020年3月6日，突然我在汽车二手车之家上面看到一辆2020款GLC300L动感型，白色的，标价40.8万，如下图：

我心想这车怎么能够这么便宜啊，论坛上面2020款GLC300L动感型新车落地基本都要在47万左右了。赶紧把发给我堂弟去打电话咨询下，结果一咨询，原来这个车是发动机漏过油，已经索赔换了配件。那这个车还是算了吧。 接着把2020款GLC 300L动感型的所有二手车都罗列出来，就这么四辆。

接着又让我堂弟打电话去咨询西安这辆2020款GLC 300L动感型（最终买的这辆），标价41.3万，公里数才1800公里，对方也比较实在，说这个车左叶子板被电动车撞到，补过漆，但是没有伤到其他地方，就只有这个地方。对方也知道我堂弟做二手车生意，肯定是可以查询到维修记录的。那就先放一放这个车。 2020年3月9日，我又上去汽车二手车之家浏览了一下，突然又发现新挂上来一辆2020款GLC 300L动感型，地点在郑州，价格41.3万，价格还可以，公里数才4000公里，激动的赶紧告诉我堂弟，我堂弟马上又打电话去咨询，刚好郑州有个卖车同行认识，也知道这个车，说这个车没什么问题，就是车主是贷款的，还需要时间解压才能卖。接着我堂弟通过内部系统去查询保险和保养维修记录，全都没有记录，说明车没有问题。然后就砍价，只砍了3千元，对方说可以41万整卖。接着就开始等车子解压。

3月17日，对方来信息说车子解压了，要的话就打押金过去。晚上和堂弟一商量，他也再次检查了该车的各个记录信息，确定没问题了可以买，就打了5万元的押金给对方财务帐号。心里好激动啊。 3月18日中午，突然手机短信响了，我一看信息，卡里收到5万元的款项，怎么回事，押金被退回来了，难道出问题了。果真我堂弟也来电话了，说该车在17号下午，就被对方另外一个销售人员41.3万全款卖掉了，销售人员没有及时把信息告诉我们。就这样和这辆车失之交臂了。在这个同时，我堂弟在山东的一个同行，也有一辆2020款GLC 300L动感型，开价41.8万，也已经卖掉了。心里拔凉拔凉的。 怎么办，是继续等呢还是在其他几辆中挑选。我说那就边谈边等，就先谈西安那辆，如果那个车真的是只有叶子板补漆过，其他部位没动到，那就没什么问题的。接着我堂弟就开始沟通，查保险记录，查维修保养记录。结果出来后，4S店的维修记录显示维修过叶子板。其他的都没有维修过。那就确定这个车吧，砍了一下价格，41万整，交定金1万，沟通交车细节，然后确定提车时间。这个里面有个很重要的环节，那就是我堂弟是做二手车生意的，他对车况比较了解，能够大概检测出车子有没有大的问题，这个环节很重要，之前的查询保险和保养维修记录只是一个环节，现车检测也是很重要的一个环节。一切谈妥后，最后确定提车时间2020年3月22日飞到西安现场验车提车。

2020年3月22日，我，还有另外两个堂弟直飞西安，大堂弟专门帮忙上来开车，小堂弟负责验车，他的驾照由于在老家酒驾被吊销了开不了车。由于还在疫情监控期间，在飞机上等待了好几个小时才能下飞机，下飞机后打车直奔二手车市场。

第一眼见到我心仪的目标：奔驰2020款GLC 300L动感型，一个字：帅

检查下公里数1800公里。

经过检查，该车已经贴膜好了，脚垫齐全，还安装了一个隐藏式行车记录仪。

接着就是我专业的小堂弟出场进行验车过程，最主要先检查车漆是否为原版车漆，这个他有专门的工具一测量，的确是只有左叶子板不是原版车漆，其他地方都是原版的，在补漆的左叶子板那边的大灯，也检查了一下，都是原厂车灯。接着把车上架

检查底盘有没有拆卸的痕迹，所有的旋转螺丝都没有被扭过的痕迹，完美。 紧接着就是检查发票，签合同等。通过发票看到该车的车价是43.28万元，优惠1.5万。签合同之后，由于是星期日，办不了手续，因此我们就先回去酒店休息了，第二天星期一再过来办理提档过户手续。 2020年3月23日一早，吃完早餐就退房，直奔二手车市场。开始转款给对方，总价41万整，然后开始过户，提档，车子上线检测。

之后就等待出临时牌，结果被告之西安的二手车临时牌需要3天才能出来，档案也是要三天时间，那怎么办，和堂弟们商量了一下，由于疫情期间，不想再西安多待两天了，要不就把车子先开回福建老家去，等到了福建老家再把车牌寄上来提档（提档必须要收回车牌，才能出临时牌）。确定之后，中午吃完饭就开始出发了。

2020年3月23日中午吃完饭，差不多下午2点半左右，准时从西安出发，通过导航知道，从西安到福建漳州，总里程1740公里，沿途需要经过湖北省，刚好从湖北省中间穿过，当时湖北省还没有解除出行，湖北省境内的所有高速出口都封闭，都不能出高速的。当时我们心里也有点害怕，本来想导航从河南郑州方向走，但是从郑州出来还是有一段要经过湖北省，而且距离远了400多公里。后来还是按照导航的路线出发。

经过5个小时的行驶，在晚上7点多到达湖北境内福银高速的武当山服务区，服务区都不提供吃饭，只是下车买了点面包之类在车上吃，吃完继续出发。 经过3个多小时的行驶，在晚上12点半到达江西九江，总共行驶了1000公里， 在九江休息了一个晚上。在这里非常佩服我的大堂弟，一路差不多1000公里都是他一口气开到九江。 2020年3月24日早上起来吃完早餐，继续出发。从九江到福建漳州，总里程755公里。在下午5点多的时候到达，一路上又是我大堂弟一口气开回到，太牛了。 这样从西安回到漳州，行驶差不多1800公里，加了两次油，合计800元，平均下来一公里不到0.5元，全程基本都是高速，加上油价下跌，还是非常省油。 2020年3月25日开始到2020年4月1日，这中间车子由于没有临时牌，一直停在我堂弟的二手车店，然后进行了各种改装，等下我会说到改装部分。

车子刚刚洗了个澡，非常霸气。

车子刚刚洗了个澡，非常霸气。

2020年4月1日，拿到临时牌后，车子就可以开出堂弟的二手车店了，并且计划4月2日出发，返回海南海口。 2020年4月2日，在家里吃完早餐，我收拾东西后，9点半开始出发。从福建漳州到海南海口，总里程1200公里。这段里程就只有我一个人自己开车了。

刚好赶上清明节，路上还是很多车，到了广州环城高速，就开始堵车。到了晚上3点钟，到达沈海高速雷州服务区，就在服务区休息到早上5点半，接着出发到了海安新港。 这里需要特别感谢这台奔驰2020款GLC 300L动感型的车道偏离预警和车道保持辅助，可以说就是这两个功能，救了我一命。当我开到下午3点钟的时候，实在是非常的疲劳，但是为了赶路，还是继续行驶，结果在开的时候迷迷糊糊的像是睡着了，接着突然之间感觉到车子报警并且被用力的拽了回来，原来在我差点睡着的时候，车子偏离了道路，直接触发车道保持辅助功能，它会报警并且有点紧急刹车。这个时候我完全被吓醒了，赶紧到前面的服务区睡了半个小时后继续赶路。实在是千幸万幸啊。要没有这个功能，估计车子就窜出高速路了。

上船，过海，在9点钟到达海口新港码头。9点30分，到达家里。

至此，从2020年3月22日到2020年4月3日，耗时12天，我的奔驰2020款GLC 300L动感型终于到达海口的新家了。

洗干净，霸气

洗干净，帅

对于二手车的临时牌，正常都是只有一个月时间的有效期，所以一定要在有效期内及时的入档上牌。我的有效期从2020年3月24日开始，到2020年4月24日结束，所以我就开始安排去车管所上牌。 海南从19年就开始摇号上牌了，不过我有两辆旧车都有车牌，可以直接更新上牌，既把旧车卖掉，保留下车牌，该车牌在一年内有效，不用重新参加摇号。因此我就先把我的CLA过户给我堂弟，这个车就卖给他了，然后找了中介帮我把该车过户提档并开出临时牌来，在4月10号左右完成，整个过程花费1340元，包括加急归档。然后我拿着我的更新指标证明文件，准备把这个保留车牌上到这台新GLC上来。 另外，从异地购买的二手车上牌，是需要到灵山的海口市车管所入户上牌的，只能到这个地方，而且需要通过微信预约拿到预约号才行。所以我在4月14号就开始预约，结果发现一周之内所有的号都被预约完了，这个时候我有点紧张了，我的临时牌始到4月24号到期，要是不能在这个时间入档，那就非常麻烦，据说还要把车开回陕西重新验车在重新提档，那不搞人。现在21号之前的号都没了，只剩下22号和23号两天了，别又出现系统故障，那就入档不了了。我赶紧打电话给中介说明情况，中介说没问题，多加300块钱，明天可以直接过去灵山插队入档，号都不需要预约。我怀着紧张的心情，在4月15日早上9点准时到达海口灵山车管所，给中介打电话，一会儿中介来了，就拿了车的资料去办理上牌手续，一会儿三下五除二，就全部搞定了，谢天谢地，总花费900元+一包中华。

到达海口灵山车管所

等待检查安全设备，拍照入档

等待验车

行驶证出炉

正在上牌，该车牌是我之前的奔驰2017款CLA220 4MATIC挂的车牌。现在奔驰2017款CLA220 4MATIC已经卖给我堂弟了，而且已经提档到福建去了。

正在上牌

上牌完毕

上牌完毕

至此从2020年3月23日，到2020年4月15日，终于全部尘埃落地搞定。可以开始飙车了。

改装是必不可少的，下面简单介绍一下我的改装过程，总共涉及到以下改装，总费用在1万左右。

1、360全景 安装的是副厂专车的360全景，不是原厂，原厂太贵要9000元，这个副厂便宜，而且是3D的，上车加电后，视频会自动围绕车辆旋转一周。

清晰度非常可以，自带行车记录仪，雷达预警触发，开门触发等，专车专用，里面车模都是20款GLC 300L动感型，可以自定义车牌。不过需要在后视镜钻孔，不能使用原车后摄像头。后来开去安装座椅通风的时候，那个装饰店的老板称赞到说这套360全景比原厂还好还清晰。

2、涡轮出风口和副驾灯饰

在安装360全景那里的老板推荐安装的，另外一个装饰店的老板称赞说这套的质量非常好。

3、迎宾灯

前车主安装的，亮度非常可以，我在淘宝上面一直找不到这个亮度的。

4、旋转高音

效果非常明显，仪式感比较强。

5、主副驾驶座脚窝低音炮 原车在主驾驶座下面有一个低音炮，这次把它换掉，原厂的功率太小。这次换了两个，在副驾也加了一个。功率大了很多。安装之后，效果特别明显，不夸张的说，比原来的音响效果提高了应该有一百倍以上。 6、自动关窗器 遥控钥匙虽然有关窗功能，但是不是自动的，老是忘记关。安装这个之后，就全自动的，只要一锁车，就自动关闭所有窗户。 7、中控表

没多大意义，装饰而已。

8、后排气

感觉帅了一点。

9、前雾灯装饰条

感觉霸气很多。

10、座椅通风

最吐槽的就是这个座椅通风了，我安装这个版本是副厂的，不是原厂，后悔了，等我有时间还是要换掉成原厂的。主要问题就是出现坐垫塌下去的情况，一上车坐在驾驶座上，就会塌下去而直接坐到了风扇上面，这个时候风扇开起来的话，风扇叶就会刮到坐垫，发出吱吱吱的响声，就像装修房屋的电锯的声音，声音非常大，所有人都听得到，太烦人了，一下子拉低了档次。海南的天气太热，这个是必须要安装的，我之前的09款新索兰托就有这个座椅通风功能，用了10几年了，一直非常给力。等过段时间在换车原厂的座椅通风。

11、柏林盖板和内饰保护膜 网上购买了内饰保护膜，可惜都没贴，只贴了多功能方向盘，自己贴的不好，有点气泡。其他的另外再找时间贴了。

自此总费用为车价41万+油费700（西安至福建漳州）+油费500（福建漳州至海南海口）+上牌费（900+一包中华）+车辆过海费用450+路上吃饭费用500=41.35万。所以比新车还是便宜4~5万左右。 装饰品费用1.4万，这个即使买新车也是要买来改装的。 最后还有未完成的工作之一就是Mercedes ME的开通，目前开通的是原车主，这个需要到4S点去找销售帮忙处理，拿着车辆行驶证，车主身份证等证明去做变更。 另外目前车辆里程是5000多公里，打算到8000公里的时候去做首保。之前的2020款奔驰GLC300L 动感型，都是赠送2A2B，因此对于首保应该是免费的。 剧终，谢谢大家阅读.....................................................................

深圳市93#汽油今日零售价格是多钱？

成品油价格上调后各地油价调整情况

今天零时起，国家发改委将上调国内汽柴油最高零售价，汽柴油涨幅均为600元/吨，全国汽油零售价格将涨0.43元/升左右，柴油零售价格将涨0.51元/升左右。

上海：93号汽油5.99元/升

调整后上海市汽柴油最高零售价分别为7500元/吨和6750元/吨，分别上涨8.66%和9.69%。此次成品油价格上调后，上海地区最高零售限价为90号汽油5.51元/升，上涨0.44元；93号汽油5.99元/升，上涨0.48元；0号柴油5.73元/升，上涨0.51元。[详细]

北京：93号汽油每升涨至6.37元

在近千座国有加油站中，93号汽油价格将由每升5.89元统一调整为6.37元，每升上涨0.48元；97号汽油每升上涨0.51元，涨后价格为6.78元。[详细]

广东：93号汽油每升涨至6.25元

这次成品油价格上调后，国Ⅱ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.48元，97号汽油每升上调0.52元，0号柴油每升上调0.52元；国Ⅲ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.49元，97号汽油每升上调0.53元，0号柴油每升上调0.52元。[详细]

深圳深国III93号汽油上涨到每升6.25元

本次调价，其中“深国III”97号油，已从原来的6.24元每升上涨到6.77元，每升价格上涨0.53元。“深国III”93号油价格由原来的每升5.76元上涨到每升6.25元，每升价格上涨0.49元；“深国III”0号柴油由原来的5.50元每升上涨到6.02元，每升价格上涨0.52元。此外，98号汽油也由原来的每升7.48元上涨到8元，每升上涨0.52元。[详细]

浙江今起93号汽油每升上调0.49元

昨晚，浙江省物价局发布了关于提高成品油价格的通知，全省汽、柴油(标准品)最高零售价格每吨均提高600元。今天零时起，私家车主最常用的93号汽油上调了0.49元/升。[详细]

重庆：93号汽油6.11元/升

成品油价格于今日凌晨零时开始上调。93号汽油每升由之前的5.63元，上涨到6.11元；97号汽油由之前的每升5.95元，上涨到6.46元。[详细]

江苏93号汽油涨至5.98元/升 南京涨幅达0.88元

6月30日零时起，成品油再次涨价，且这次调价还带有一个新机制：实行全省统一价，江苏13个省辖市93号汽油统一为5.98元/升。成品油上一次涨价是6月1日，两次涨价正好横跨月头、月尾，以南京为例，这次93号汽油每升上涨0.51元，一个月内的涨幅高达每升0.88元，创下历年来的新高。[详细]

湖北：93号汽油6元

据悉，93号汽油、97号汽油、0号柴油每升均涨0.5元，90号汽油每升涨0.45元，－10号柴油每升涨0.55元。具体调整后的价格为：90号汽油每升5．65元（原价5．2元）、93号汽油6．00元（原价5．5元）、97号汽油6．3元（原价5．8元）、0号柴油5．85元（原价5．35元）、－10号柴油6.2元(原价5.65元)。[详细]

海南：93号汽油每升7.03元

6月30日零时，海口海秀中路中石化加油站的工作人员开始调整汽柴油价格，其中93号汽油由原来的每升6.55元调至7.03元，97号汽油由原来的6.94元调至7.46元，0号柴油从原来的5.42元调至5.94元。[详细]

昆明：93号汽油涨至每升6.12元

昆明市场成品油价格今天凌晨再次上调。一个月经历了两次调价，昆明市场90号汽油上涨0.54元到了每升5.69元;93号汽油上调0.58元到了每升6.12元;97号汽油上调0.56元为每升6.55元；0号柴油价格上调0.51元到了每升5.89元。[详细]

福建：93号汽油每升5.92元

从今日零时开始，我省像福州、厦门、漳州、泉州、莆田等一类价区的城市的汽、柴油价格将全面上调，90号汽油的最高零售价将由现行的5.14元/升调至5.59元/升，93号汽油最高零售价由现行的5.45元/升调至5.92元/升，97号汽油的最高零售价将由现行的5.76元/升调至6.26元/升，而0号柴油的最高零售价也将由现行的5.25元/升调至5.75元/升。[详细]

青岛

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我国集装箱现状及发展趋势

我国集装箱港口发展趋势

（1）落实“”国家发展战略

2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。根据“”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。其中就提到了要加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。这些港口都是我国主要的集装箱港口，应当紧紧围绕“”发展战略，利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，成为“”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，例如，有条件的港口要“走出去”，开展境外投资和跨国经营业务，打造具有国际竞争力的全球性码头运营商。从陆上通道来讲，我国沿海及长江干线集装箱港口要积极开辟并建立沟通中欧的集装箱海铁联运通道和口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。同时，加快参与郑州、西安等内陆城市建设国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

（2）适应我国经济发展的“新常态”

十八以来，受国民经济宏观调控及转型发展的影响，国民经济增长速度放缓，港口货物吞吐量的增长速度也在放缓。2014年，我国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨，同比增长4.8%，低于国民经济增长速度2.6个百分点，规模以上港口集装箱吞吐量20093万TEU，增长6.1%，低于国民经济增长速度1.3个百分点。当前，世界经济正处于深度调整之中，复苏动力不足，地缘政治影响加重，不确定因素增多，推动增长、增加就业、调整结构成为国际社会共识。我国经济下行压力还在加大，发展中深层次矛盾凸显，今后面临的困难可能还要大。我国经济发展进入新常态，增长速度正从10%左右的高速增长转向7%左右的中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。在2015年政府工作报告中将国内生产总值预期增长目标调整为7%左右，而国内生产总值的增长与港口货物吞吐量的增长是呈正相关的。预计2015年及今后一段时期，全国港口吞吐量增长速度可能会低于国民经济发展速度，但我国货物贸易大国、资源能源进出口大国的地位短期内不会发生改变。因此，我国港口在今后一段时期内总体上会处于平稳发展的阶段，即我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增长将进入中速或中低速增长的“常态”。

（3）积极应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展

对于集装箱运输来说，船舶大型化并不仅仅意味着单位运输成本降低，更在于未来集装箱班轮公司及其联盟将依靠船舶大型化构建起全新全球航运网络，即由传统钟摆式改为轴幅式，挂靠港减少，单次航程综合成本降低。对集装箱港口来说，船舶大型化一方面意味着对港口能力的挑战，包括航道、码头水深、装卸设备、装卸时间、集疏运能力等，另一方面未来将引起集装箱港口地位格局重新调整。为保证大型船舶的货源充足，地区主枢纽港必须有足够的支线进行喂给，干线运输、支线运输和喂给运输组成的集装箱运输格局将逐渐形成，集装箱港口也由此分工成枢纽港、支线港和喂给港。因此，我国集装箱港口要积极采用合作共赢、合理分工等有关措施来应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展。

（4）为客户提供全程物流服务

我国集装箱港口发展全程物流是将腹地范围内的货代、船代、公路运输商、铁路运输商、船公司、港口服务商等各个方面的资源进行分工合作，为货主设计全程物流方案，提供满足货主运输需求的相应服务，使得货物从发货地开始就能够实现整个运输的安全、及时，并达到低运输成本。此时的港口不在仅仅是运输中的一个环节了，而是控制全程运输的主要物流经营商，全程物流经营商要开展的业务范围也较多，包括码头经营、货运代理、船舶代理、多式联运、集装箱拆装箱、简单加工包装等等，这些业务的开展将改变港口原来的装卸、仓储等单一功能的局面，进一步优化港口经济增长方式。港口企业只有重视掌握客户的供应链需求，为客户直接提供全程物流服务，才能更有效地营销港口企业自身。如山西怀仁某瓷业有限责任公司是目前国内规模最大的日用陶瓷生产企业，产品畅销国内外，天津港物流发展公司凭借着堆场、机械设备、报关报检、海运订舱等资源优势，为该企业提供了全程物流服务，帮助该企业解决了堆存、报检、海运订舱等方面的困扰，降低了出口货物的物流成本，从而赢得了该公司的青睐，委托天津港负责发运其装载瓷器的内外贸集装箱。天津港定制的全程物流方案成功后，山西省其他出口企业也纷纷慕名前来要求合作。据了解，目前天津港已先后成功开发了PVC树脂、再生资源、液体化工、集装箱配件、高岭土等多个全程物流项目。天津港全程物流服务的成功案例，正是其满足客户供应链管理需求的生动体现，将促使天津港从码头营运商实现向物流营运商的业务拓展。

（5）开展以“门到港”、“港到门”为特色的集装箱多式联运服务

以集装箱港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要方面。而我国港口的多式联运体系还并不完善，所以在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点，建议港口企业要充分发挥港口枢纽衔接各种运输方式的优势，以港口集装箱为重点加快推进多式联运，积极发展铁水联运、海河联运、水水中转、甩挂运输。以集装箱铁水联运为例，港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，而铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一，随着我国港口集装箱货源地向中西部地区延伸，更应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱铁水联运，优化港口集疏运结构，促进我国港口物流的可持续发展。

我国港口企业重视开展为客户提供以“门到港”、“港到门”为特色的港口物流服务。如近年来，大连港与铁道部门合作，在已开通大连至沈阳、长春、哈尔滨等集装箱干线班列的基础上，推出“点对点”大列内贸集装箱循环车组，开通了五棵树、吉林西、长春东、沈阳等路局管内大列循环车组，目前的内贸集装箱班列已逾50班/周。在内贸集装箱班轮方面，大连港共开辟了至广州、上海、宁波、青岛、漳州、泉州等9条航线。大连港在国内沿海港口中将粮食散装船运输改为集装箱运输，其码头企业自行设计的自动化散粮装箱设备的装箱能力达到400 TEU/天。大连港并且在沈阳东站、长春、吉林等“无水港”也建设了散改集设施，将物流服务开展到客户家门口，为东北地区玉米、大豆、水稻等大宗散粮运输提供了高效优质的全程物流服务。大连港的物流运作实践，突破了港口企业只能在港区码头为客户提供物流服务的局限，而且把物流作业和服务做到了生产集聚地和消费地，根据客户的供应链需求，大力开展“门到港”、“港到门”的集装箱内陆段物流服务，逐步使港口码头业务、港口物流业务与客户的供应链融为一体。

（6）建设内陆无水港，拉近沿海港口与内陆腹地之间的联系

随着我国沿海产业逐步向中西部梯度转移，内陆地区的内外贸货物通过港口运输的也渐渐增多，促使沿海港口纷纷在货源集中的内陆地区建立无水港。2002年10月，北京朝阳口岸与天津港口岸签署直通协议，这是口岸跨关区通关的有益尝试，在全国首开“无水港”先例。短短几年时间，从北到南已形成了若干“无水港”群，包括以大连港为龙头的东北“无水港”群、天津港牵头的东中西部16个省市区“无水港”群、以宁波港建立的金华、义乌、绍兴、余姚及衢州为主的江浙“无水港”群。由于内陆无水港引进了货代、船代、物流公司等相关企业和海关、国检等口岸单位，内陆地区的货主不用到沿海港口办理货物进出口审批手续，在无水港内就能享受“属地申报，口岸验放”，完成订舱、报关、报检等手续。随着“”国家战略的实施，内陆无水港将成为丝绸之路经济带的重要节点，不仅有利于沿海港口加强与内陆地区的联系，扩大了港口腹地范围，而且也为广大中西部地区的客户提供了便利，降低了运输成本，促使港口与口岸单位提供的服务越来越接近外贸进出口货物的内陆目的地与发送地。