柴油价格调整能否兑现-柴油价2021首次调价
1.猪价大涨1.57元,玉米涨价达6分,油价上调232元,发生了啥?
2.浅说为什么成品油调价后,地炼批发价却涨价
3.成品油价迎春节后首次下调 92号汽油加满一箱少花16元
4.国际原油价逼近矿泉水,国内成品油怎么调?
5.成品油的市场价格
猪价大涨1.57元,玉米涨价达6分,油价上调232元,发生了啥?
导读8月见底,最近,国内市场农产品以及汽柴油价格呈现普遍上涨的态势!其中,在农产品市场,由于天气转凉,需求逐步恢复,市场看涨情绪反扑,生猪、猪肉价格大幅上扬,而粮食市场,玉米行情筑底上涨,受贸易商上量不足,企业库存告急,涨价刺激上量的操作部分,部分工厂挂牌价短期内上涨达6分,而对于国内汽柴油市场,虽然,此前5个计价周期油价连续走低,但是,由于国际原油供给紧张,而三四季度市场能源需求反弹,油价上行压力陡增,本轮计价周期,油价累计上调232元/吨,那么,市场发生了啥?
一、猪价大涨1.57元/公斤!
8月份,由于市场消费跟进不畅,养殖端出栏积极性一般,本月下旬前,生猪价格以横盘震荡为主!但是,进入月底,随着市场利好不断兑现,处暑节气后,北方行情陆续降温,南方地区持续性的高温也不断瓦解,终端市场需求逐步改善,而养殖端追涨现象较强,生猪供给缩量,屠宰场提价现象凸显,猪价大幅上扬!
据了解,8月22日,国内生猪价格徘徊在21.57元/公斤,虽然,屠企集中备货情绪转强,养殖端缩量出栏,猪价持续走强,8月29日,国内生猪均价涨至23.14元/公斤,最近一周,生猪价格累计大涨1.57元,涨幅达到了7.28%!
生猪价格逆势大涨,国内南北地区,猪价重心上移,目前,东北市场,生猪均价普遍涨至11.2~11.5元/斤,而在华北地区,屠企报价涨至11.2~11.7元/斤!北方市场猪价重心上移,东北地区,最近一周涨幅超1元/斤!而在南方市场,华东、华中地区,高价地区,猪价不断冲高,江浙、福建以及江西等地,高价猪源冲高11.8元/斤,福建市场行情涨至12.2元/斤,而在广东以及海南市场,猪价稳定在12~12.4元/斤,南方市场,猪价重心上提,多地猪价陆续冲高12元/斤!
本轮猪价大幅上涨,一方面,南北气温转凉,养殖端压栏风险降低,市场挺价情绪转强;另一方面,临近9月,市场追涨情绪较高,出栏缩量表现凸显,生猪供给紧缺;另外,受学生返校以及中秋利好支撑,消费市场逐步改善,而近期官方坦言,受国际通胀影响,国内物价水平或将偏高,这也支撑了市场看涨情绪,部分地区,二次育肥现象增加,进一步加剧了屠企采购难度!
二、玉米涨价达6分!
近期,小麦价格逐步企稳,由于北方多地秋雨不断,部分面粉厂出现涨价的现象,但是,前途漫漫,小麦基层库存较为宽松,上涨支撑仍较偏弱!而在玉米市场,最近几日,玉米行情迎来涨价潮,由于此前报价偏低,贸易商挺价情绪转强,尤其是,新作玉米或有减产的风险,这加剧了市场挺价的情绪,部分企业持续提价,但是,上量表现依然偏差,短短几日,部分深加工企业涨价达6分!
据了解,目前,山东地区,工厂上量依然紧缺,企业门前排队车辆仅有52车,河南、河北部分地区,山东大部地区,工厂报价呈现普遍上涨的表现!
其中,孟州华兴酒精最近几日涨价幅度达到了6分,120元/吨,企业报价涨至1.4元/斤!河北地区,中粮衡水报价2690元/吨,最近两日涨幅60元/吨。
宁晋玉峰报价1.39元,涨幅达到了80元/吨!
而在山东地区,山东天力、寿光金玉米、禹城保龄宝、滨州金汇、临清金玉米,最近涨幅普遍达到了60~80元/吨,均价也涨至1.36~1.38元/斤!在肥城福宽、泰安祥瑞、福洋生物以及青援、菏泽成武、枣庄恒仁等,工厂报价普遍上涨,山东市场,企业玉米报价陆续涨至1.35~1.44元/斤!
三、油价上调232元/吨!
今年上半年,由于俄乌冲突持续发酵,国内汽柴油价格调整12次,其中,汽油价格涨幅达到2400元/吨,柴油价格上涨2310元/吨,油价的大幅上涨,这也加剧了国内居民出行以及物流成本的压力!虽然,7月份以来,油价持续走低,8月23日调价完成后,国内汽柴油价格迎来“5连降”,但是,92号汽油价格仍然横盘“8元时代”,价格仍处于高位!
而受国际经济衰退以及市场对于能源需求减少,部分产油国有削减出口原油的计划,这进一步加剧了市场原油供给的压力,随着三四季度到来,欧洲能源需求或将大幅提升,而俄罗斯出口原油受到一定限制,近期,国际原油价格震荡偏强,截止到上周五,美国WTI原油价格涨至93.06美元/桶,布伦特原油涨至100.99美元/桶!
据数据了解,本轮汽柴油计价周期前3个工作日,原油价格变化幅度维持在上涨5.41%的表现,预计,国内汽柴油价格上调幅度达到了232元/吨,而新一轮油价调整的窗口期为2022年9月6日24日,油价大概率呈现止跌上涨的表现,具体涨幅多少,笔者仍将持续收藏油价调整的表现,敬请收藏!
猪价大涨1.57元,玉米涨价达6分,油价上调232元,发生了啥?对此,大家是如何看待的呢?以上为笔者个人观点,来自网络,内容仅供参考!
浅说为什么成品油调价后,地炼批发价却涨价
在中国原油依存度超过50%的情况下;为什么国外进口原油的成本降低的同时,反而出现供需偏紧甚至可能面临油荒的境地?
两大集团内部人士告诉记者,8月份国际市场油价下跌,8月底市场普遍预期会下调油价,社会经营者也普遍将库存清空,等待下调油价。
但是到9月初,国际油价又涨上去,下调的预期破灭,社会用油单位开始补库。三大石油公司的资源也很紧张,这样批发价格就提上去了。
进入第四季度以来,由于国际原油市场剧烈震荡,我国成品油零售价调整力度也异常强烈。10月20日零售价刚刚兑现近20个月的最大涨幅,仅仅过去不到一个月的时间便迎来了年内最大跌幅,据发改委处获悉,11月16日24时成品油下调幅度为汽油365元/吨,柴油355元/吨,折升价90#汽油0.27元,92#/93#汽油0.28元,0#柴油0.30元。
据悉,自10月中旬开始,由于欧佩克减产前景悲观以及美国原油库存增加施压,国际原油期价震荡回落,截止11月16日,WTI期货收于45.81美元/桶,近一个月跌幅近10%。还有一点就是上轮(11月2日)调价窗口由于对应幅度低于调价红线而关闭,因此上次应该下调的幅度算入本次周期,令这轮成品油零售价兑现年内最大降幅。
尽管外围消息面利空不断,但国内成品油批发市场表现却与往常的跌跌不休不同。其中国内主营油价以下滑为主,成交也较为疲软,而山东地炼经过理性回调后便逆势而上。由上图可见,在10月20日零售价兑现最大涨幅之时,国内成品油批发价格随之上至峰顶,市场经过前期疯狂补货之后进入消库阶段,且当时原油已经开始下滑,利好急转利空局面下,山东地炼汽柴油快速降价。而国内主营受资源偏紧及保守销售政策的约束,价格跌速远不及山东地炼,导致地炼区域间套利窗口逐渐开启并不断扩大,区域间资源调配操作积极性随之增加,贸易商操盘积极性被提振。与此同时,今年工矿、基建等行业向好发展,整体开工率有所提升,柴油资源消耗速度较快,另外主营外采汽油提量令地炼销售压力减小。由此可见,尽管零售价下调预期持续制造利空消息,但在11月初市场迎来一轮补库需求的有力支撑下,山东地炼汽柴油价格在一段时间的下调整体之后成功逆袭。
成品油价迎春节后首次下调 92号汽油加满一箱少花16元
国内成品油价迎来了年内第2次价格调整。据国家发改委官网消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2020年2月4日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低420元和405元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。折合升价,89号汽油下调0.31元、92号汽油下调0.33元、95号汽油下调0.35元、0号柴油下调0.34元。
本轮调价为2020年首次下调,降幅也创2019年6月11日24时(汽柴油分别下降465、445元/吨)以来新高。今年1月14日,国内成品油价首轮调整搁浅。本次调价后,2020年成品油调价呈现“一搁浅一跌”的格局。据中宇资讯测算,按照汽、柴油分别下调420、405元/吨计算,折合升价89#0.30、92#0.32、95#0.3、0#0.34元/升。
据中国新闻网报道,本次下调兑现后,社会用油成本将出现大降,加满一辆50升油箱的汽车,大约要少花16元钱。物流运输方面,以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本将增加1360元左右。私家车方面,以本次汽油下调420元/吨测算,月跑2000公里、百公里耗8个油的车型,调价后私家车主每月将减少51.2元左右的用油成本。
卓创资讯分析师徐娜指出,本轮调价周期内,国际原油价格自1月21日收盘开启五天连续下跌走势,随后美国石油库存增加及需求减缓的担忧冲击市场,原油再度遭受重创。在此影响下,国内测算的原油变化率始终处于负值范围内并不断深跌。
按照“十个工作日一调整”原则,国内成品油下次调价窗口将在2月18日24时开启,徐娜认为,后期来看,原油需求能否恢复仍待考察,欧佩克或考虑深化减产稳定油市,油价近期内有望筑底,不过若需求回暖力度不足,不排除油价继续下跌的可能。由此,下一计价周期初,原油变化率或依旧处于低位,不排除国内成品油价格继续下调的可能。
国际油价已经连续第四周出现下跌。疫情引发的对石油需求减缓的担忧继续发酵,虽然石油输出国组织和减产同盟国可能会讨论进一步减产,消息面对原油价格跌幅有所抑制,但欧美原油期货仍然跌至一年多来最低。
截至2月3日原油收盘,美原油收于50.11美元/桶,为2019年1月以来最低,下跌1.45美元,比前一交易日下跌2.8%;布原油收于54.45美元/桶,为2018年12月31日以来最低,下跌3.71美元。
美原油较比1月6日创下的每桶63.27美元的高点下跌20.8%,布原油期货比2019年9月9日创下的每桶69.02美元近期期货高点下跌21%。国内为防止疫情蔓延也采取措施,部分公共交通停运,随着人员流动的减少,使得国内成品油消费大幅减少。
来源:?中国经济网
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国际原油价逼近矿泉水,国内成品油怎么调?
分析师认为,短期内,虽然国内成品油零售价有望开启地板价保护,但可兑现下调的幅度依然较大,对后期行情仍有打压。?
国际原油价格再一次陷入暴跌行情。
9月9日,经历了几日下跌的国际原油市场持续低迷。截至当日15时30分,WTI原油10月期货报36.73美元/桶,跌幅为0.07%。布伦特原油11月期货报39.73美元/桶,跌幅为0.11%。
前一日晚间,WTI原油10月期货收盘下跌7.6%;布伦特原油11月期货收盘下跌5.3%,两种原油价格均创下6月中旬以来的新低。
此轮原油价格再次走低并创两个多月以来的新低,分析人士认为,主要的影响因素包括原油市场供过于求、全球新冠疫情持续蔓延、美国暑期驾驶高峰期结束,以及有报道称沙特阿拉伯将在10月削减其出口原油价格等。国际油价再次下跌,国内成品油价格及炼化企业等也会受到影响。
01 WTI原油一度暴跌9%,创6月中旬以来新低
9月9日,WTI原油10月期货和布伦特原油11月期货延续着前一交易日的跌势。截至当日15时30分,WTI原油10月期货报36.73美元/桶, 价格下跌0.07%,布伦特原油11月期货报39.73美元/桶,跌幅为0.11%。
9日,国内商品期市午盘多数品种下跌,能化品跌幅居前,原油封跌停,跌幅8.02%,燃油跌逾5.6%,低硫燃料油跌逾5%,沥青跌4%,20号胶、橡胶、甲醇、PTA跌逾2%。
前一天,原油价格刚经历一场暴跌,两种原油期货价格双双创6月中旬以来新低。WTI原油10月期货一度暴跌9%,下跌3.01美元,布伦特原油11月期货下跌2.23美元,为6月以来首次跌破40美元/桶。国内商品期货夜盘,原油10月合约也以跌停收盘,跌幅8.02%。最近五个交易日,纽约原油累计下跌15%,布油累计下跌近13%。
国际原油价格为何再次进入下跌行情?金联创原油分析师已告诉新京报贝壳财经记者,尽管此前油价冲高至3月以来最高水平,但随着市场的关注点再度回归市场基本面,需求端的利空压力导致了近几日油价的持续下滑。
其一,美国劳动节假期已过,标志着美国夏季燃料需求旺季的结束,美国炼厂一般会在秋季进行设备检修,这将在一定程度上影响原油需求,加之由于今年受新冠疫情影响,原油需求本已受到打击,因此在进入需求淡季后,需求端的利空压力将更为明显。
其二,沙特阿美下调了10月份对亚洲和美国出口的所有级别原油的价格,这是自6月以来,出口到亚洲的轻质油首次降价。这一迹象表明,随着全球疫情的加剧,这个世界上最大的石油出口国的燃料需求出现了动摇。
其三,随着全球各国着手复工,新冠疫情的利空影响仍难以消退,如主要原油需求国之一的印度目前仍未解决疫情的扩散问题,这在一定程度上也反映出在疫情蔓延的背景下,需求的复苏前景仍困难重重。
02 短期内国内成品油价格下调幅度或依然较大
受国际油价影响,国内成品油价格会如何变化?
下次成品油调价窗口为9月18日24时,据卓创测算,截至9月8日收盘,国内新一轮油价调整的第3个工作日参考原油变化率为-8.04%,对应汽柴油下调320元/吨。当市场普遍认为本轮成品油零售限价下调已成定局之时,因欧美原油价格跌破40美元/桶的地板价,众多市场人士担忧是否会地板机制而不做调整。
根据上一轮开启地板模式的调价规律来看,到了计价期末,如果原油均价跌破40美元/桶,那么位于40美元以上的部分,国内成品油价格仍会调整,低于40美元的部分将暂缓调整。预计9月18日的计价期末,国内成品油价格或下调400元/吨。
金联创成品油高级分析师向记者表示,短期内,虽然国内成品油零售价有望开启地板价保护,但可兑现下调的幅度依然较大,对后期行情仍有打压。
她说,前期下游企业多有备货,随着市场行情逐步下滑,企业多开始退守观望,整体购销气氛将有所转淡。但柴油方面,因北方地区秋收秋种将陆续启动,农业用油回升,对市场需求形成有力支撑,柴油行情表现相对坚挺,但汽油需求暂无明显利好提振,将归于平稳,价格下行压力较大。部分主营单位为完成当月销售任务,多加大促销力度,优惠政策与力度暗中加大。整体来看,近期汽柴油市场整体成交价格将回落,但考虑到柴油需求尚可,价格下行幅度将小于汽油。
卓创分析师则认为,大幅调整行情或难以到来,但小幅调整或愈加频繁。
首先从炼油单位利润考量。2020年的炼油市场几乎可以用?寒冬?形容,这点从几桶油的财报中不难发现。记者梳理?两桶油?今年一季度财报发现两家公司均面临大额亏损。中石油一季度利润为-162.3亿元,跌幅为-258.36%。中石化利润为-197.82亿元,跌幅为-234%。卓创方面表示,从?寒冬?走来,企业追求利润亦无可厚非,加之买涨不买跌心理预期指引,也就使得即便在原油几经下跌时,各销售单位挺价意愿偏强。
同时,库存清理任务严峻。若此时进行大范围跌价,参考市场人士的补库心理,主营单位库存加大的风险极高。最后,供需失衡下,价格营销作用降低。当前成品油市场供应环节充足,虽8月份开始国内成品油出口量已增加,且后期仍是上涨的态势,但无法缓解当前国内库存压力。在供需失衡下汽柴油涨跌价格的调价能力减弱。
成品油的市场价格
2004年,中国石油进口越来越多,总量达1亿吨,占中国石油消费量的约40%。
2010年,中国共进口石油2.39亿吨,占中国石油消费量的55%。中国实行的是与国际接轨油价机制,即根据国际油价的变动来调整国内油价。进口油价上涨,如果国内成品油销价不相应上涨,那么势必出现炼厂销售的成品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象”。 根据2013年3月27日起实施的新成品油定价机制,国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,当调价幅度低于每吨50元时,不做调整,纳入下次调价时累加或冲抵。第一次调整是2013年6月6日24时,国内汽、柴油价格分别降低95元/吨和90元/吨。
在2013年2月25日发改委上调国内成品油价格后,国内汽柴油批发价跌势明显:如中石化决定,自2013年3月1日零时起下调柴油调拨价100元/吨。市场上,一些成品油批发商为了减少库存也持续下调价格,平均日降幅约为10-20元/吨。
由此也导致国内成品油批发价和零售价利润空间加大,如部分地区柴油批发价和零售价差距已经扩大至500-650元/吨,为加油站零售让利提供了空间。
2013年5月,国家发展改革委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨提高95元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.07元和0.08元,调价执行时间为5月9日24时。此次成品油价格提高幅度,是根据2013年5月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况确定的。
2013年8月16日,国家发改委发布消息表示,由于国内汽、柴油的调整幅度低于每吨50元,此次油价将暂不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。这是新成品油定价机制下油价调整第四次搁浅,也是首次遭遇连续两次搁浅。
2013年9月16日,国家发改委发布消息表示,决定自9月14日零时起提高国内成品油价格,汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元。本轮油价调整也是2013年油价的第10次调整,进入2013年以来,国内油价历经了“6涨4跌”。
2013年10月,成品油将迎来新机制实施后的“二连跌”,下调幅度或在70-80元/吨,调价窗口将于2013年10月17日开启,最快10月18日(下周五)凌晨兑现。
2013年11月1日零时起汽、柴油价格每吨均降低75元,这一降幅创年内新低,也是十年新低。
(注:从2005年至2009年国内成品油价格经历数十次调整,具体的调整时间请翻阅
参考资料:
)2014年4月24日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别提高155元和145元,调价执行时间为4月24日24时。
2014年5月9日24时起,汽、柴油标准品最高供应价格调整为每吨 9145元和8025元,每吨均降低50元,折合汽柴油价每升下调0.04元。
2014年6月我国进口成品油236万吨,较上月增加55万吨,同比减少28.05%;1-6月成品油累计进口1526万吨,同比减少29.4%。
2014年6月我国进口原油2328万吨,较上月减少280万吨,同比增加5.01%;1-6月原油累计进口15197万吨,同比增加10.2%。
2014年9月16日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.10元和0.12元。调价执行时间为9月16日24时。在此次成品油价格下调之前,国内成品油价格已分别在7月21日、8月18日和9月1日连续三次下调。本次成品油价格下调是六年来的首次“四连跌”。
2014年11月14日国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.14元和0.15元,调价执行时间为11月14日24时。
2015年2月,按照国内成品油定价机制“十个工作日一调”原则,国内油价在27日24时将再次迎来调价窗口。多家机构分析师表示,只有原油连续大幅暴跌,本轮油价才能搁浅,因此本次调价几成定局,成品油将迎来今年首次两连涨。
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