茂名今晚油价调整时间-茂名今晚油价调整时间查询

1.广州阳江自驾游攻略广州到阳江自驾游攻略

2.广东茂名健康职业学院离汕头有多远

3.最近中国石化怎么了?怎么一路下跌啊?请专家点评这支股票!!谢谢!!

广州阳江自驾游攻略广州到阳江自驾游攻略

1.广州去阳江自驾游攻略

只要你有24小时核酸检测阴性报告，你就不去阳江不需要隔离。但是到了阳江，要及时向当地汇报，马上做核酸检测，然后每天做。一般进入阳江地区会有短信通知。

2.广州到阳江旅游

广州可以去阳江。你可以从广州客运站坐班车到阳江客运站，或者从芳村客运站坐班车到阳江客运站。也可以免费乘坐，或者叫私家车。如今，许多人都有自己的汽车，所以它开自己的车更方便。现在交通这么方便，有谁想去却去不了t？

想去就去，有钱就去。

3.广州到阳江自驾游攻略

如果想一路走高速，就得绕道。具体路线为：广州-阳江-茂名-北海-南宁-贵阳-重庆-成都。建议你走最短的距离。321国道中间有一段：广州-梧州-桂林-都匀。都匀之后都是高速公路都匀-贵阳-重庆-成都。

4.广州到阳江自驾游沿途景点

阳江到广州市区115元左右，只是单程。我不我不知道你是哪种车。现在93*车差不多8块钱，单程230公里左右。自己算算。

这不不包括你在城里闲逛。这是广州市区的预算。

5.广州去阳江自驾游攻略路线

广州到阳江闸坡，全程约300公里，其中高速约250公里。高速公路一公里你50美分，过路费大概125元。至于油费，要看你车的油耗，然后乘以里程就能算出来。比如百公里8升，一共24升。现在93#的油价7.65左右，油费183。所以油费加过路费大概300元左右。加上其他不可控因素，你单程预算350-400。

6.从广州去阳江旅游怎么样方便一点

广州南站有直达广东阳江的大巴。

时间：约2小时

班次：13:00~18:30，1小时左右。

距离：约217.9公里

广州南站客运站白沙(阳江)12:00大座位高级航班130.00-IPK2K301

广州南站客运站白沙(阳江)16:20普通大座椅高级航班130.00-UPK5323

7.广州如何去阳江

广州南站有直达广东阳江的大巴。

时间：约2小时

班次：13:00~18:30，1小时左右。

距离：约217.9公里

广州南站客运站白沙(阳江)12:00大座位高级航班130.00-IPK2K301

广州南站客运站白沙(阳江)16:20普通大座椅高级航班130.00-UPK5323

广东茂名健康职业学院离汕头有多远

750km左右。

广东茂名健康职业学院离汕头约750km左右。自驾的话，大约需要8个小时。油耗按照普通车辆每公里8个油算，目前油价92的大约7元，每公里油耗大概5.6毛，所以全程大约需要400元的油费。

如果从广东茂名健康职业学院驾车走高速公路到汕头，预计还会有400的高速路收费。

最近中国石化怎么了?怎么一路下跌啊?请专家点评这支股票!!谢谢!!

中国石化05年实现收入7991亿元，净利润396亿元，同比分别增长35%和22.6%，每股收益0.456元（香港会计准则0.472元），符合预期。但扣除非经常性损益后的净利润反而同比下降2.8%，主要是炼油业务受制于政策亏损较大。成品油定价机制改革对公司业绩的影响长期可以谨慎乐观，但短期甚难体现。作为A股市场旗帜性企业，公司股改日益迫近，可能支付的对价构成安全边际，维持推荐评级。

勘探开发一枝独秀。受益于原油价格高涨，2005年勘探开发业务实现经营收益469亿元，同比大增213亿元。原油产量基本稳定，平均实现销售价格2,665元／吨（约45.9美元／桶），同比增长36.2%；天然气产量提高14%，平均实现销售价格673元／千立方米，同比提高9.3%。上游经营收益占全部经营收益的比例达到70%。

炼油亏损大，营销和分销业务量增利减。2005年中国石化汽柴煤油产量增4.58%，但受制于成品油调价不到位，炼油事业部亏损较大，计入94亿元的补贴后仍有35亿元的经营亏损，较04年经营收益减少94亿元。炼油毛利1.32美元/桶，较2004年的3.86美元/桶下降2.54美元/桶，或65.8%。营销和分销业务量同比增10.5%，达到1.05亿吨，批发比例下降而零售比例提高，垄断优势显现。但全年经营收益下降43亿元，至104亿元，可视作系统内不同部门之间的补贴和转移。

化工业务规模继续扩张，但景气度下降。05年乙烯、合成树脂、合成橡胶、合成纤维的产量分别同比增长30.6%、22.3%、11.6%、11.7%，但石油价格暴涨对下游需求的抑制作用开始显现，多数石化产品毛利空间受到挤压，全年化工经营收益同比减少44亿元，四季度单季已经出现小幅亏损，毛利率从一季度的19%降到四季度的7%，景气度下降的特征比较明显。

股改迫近，维持推荐评级。长期估值受矿产资源税制、成本项目变化、上游发现、汇率、行业竞争格局演变影响远大于短期的炼油毛利变动。公司06年受益于成品油定价机制改革的程度较为有限。原油价格上升的收益增长与化工毛利的下降构成对冲，06、07年EPS0.47、0.50元，以10倍市盈率计，价格中枢5元附近，考虑对价预期，维持推荐－A评级。

一、上游业务地位突出

2005年中国石化勘探开发业务实现经营收益468亿，占全部经营收益的70%，地位较2004年更加突出。成品油价格管制使中国石化更像一只原油股。

二、炼油补贴后仍亏损35亿

中国石化2005年汽柴煤油产量同比增4.58%，但受制于成品油调价不到位，炼油事业部计入94亿元的补贴后仍有35亿元的经营亏损，较04年经营收益减少94亿元。炼油毛利1.32美元/桶，较2004年的3.86美元/桶下降2.54美元/桶，或65.8%。

三、营销板块通过内部价格调整补贴炼油导致部门收益下降，化工景气逐季下滑

营销和分销业务量同比增10.5%，达到1.05亿吨，批发比例下降而零售比例提高，垄断优势显现。但全年经营收益下降43亿元，至104亿元，可视作系统内不同部门之间的补贴和转移。

化工业务规模继续扩张，但景气度下降。05年乙烯、合成树脂、合成橡胶、合成纤维的产量分别同比增长30.6%、22.3%、11.6%、11.7%，但石油价格暴涨对下游需求的抑制作用开始显现，多数石化产品毛利空间受到挤压，全年化工经营收益同比减少44亿元，四季度单季已经出现小幅亏损，毛利率从一季度的19%降到四季度的7%，景气度下降趋势已成。

四、发现特大型整装海相天然气田

中国石化在川东北地区发现了迄今为止国内规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田——普光气田，探明储量2,510.71亿立方米，技术可采储量1,883.04亿立方米，具备商业开发条件。规划到二零零八年实现商业气量40亿立方米/年以上，二零一零年实现商业气量80亿立方米/年，并配套建设川东北至山东济南的天然气管线。该气田的发现扩大了中国石化的天然气勘探领域，为未来增储上产创造了条件。

五、增加资本支出

2005年公司资本支出587亿元，其中勘探及开采板块230.95亿元，炼油板块141.27亿元，甬沪宁进口原油管道已全面建成投用；营销及分销板块109.54亿元，西南成品油管道全线建成投用，通过新建、收购和改造加油站、油库进一步完善成品油销售网络，全年净增自营加油站786座，巩固了市场主导地位；化工板块资本支出93.86亿元，分别用于茂名乙烯扩建、上海石化和扬子石化的PTA改造、化肥原料煤代油改造；总部及其他资本支出人民币11.64亿元用于信息系统建设。另外，上海赛科和扬巴乙烯两大合资项目顺利投入商业运营，计入资本支出26.02亿元。

2006年计划资本支出人民币700亿元。其中：勘探及开采板块298亿元，炼油板块146亿元，化工板块125亿元，营销及分销板块110亿元，总部及其它21亿元。

六、成品油定价机制改革启动

公司盈利受益于新机制的远景可以谨慎乐观，但短期存在相当不确定性。05年炼油业务亏损130亿元，与我们估计的120~150亿元相符，如果原油价格变动不大，3月26日的成品油价调整大致可令中石化的炼油业务盈亏平衡。但05年的WTI均价为56美元/桶，06年一季度已经较05年平均数上涨了12.9%，达到63.64美元/桶，米纳斯现货价较05年均价上涨的幅度更大，为22.9%，达到63.28美元/桶。按照油品定价机制配套改革方案的设计，这样的原油价格水平下中石化的炼油业务应处于盈亏平衡状态，如果原油价格不从目前位置回落，成品油出厂价未来仍需继续上调。

七、注意长期因素

目前市场对新成品油定价机制提升炼油利润从而带来炼油、炼化尤其是一体化公司估值上升的关注度高，而对一些从更根本、更长远角度影响公司估值的因素注意不足。实际上，炼油业务作为整个石油产业链的中间环节，其地位和重要性不仅低于上游的勘探开发，甚至也低于下游的渠道价值，05年三季度罕见的全球炼油高毛利不是一种可持续的常态。和加工制造环节所能提供的有限附加价值相比，矿产税制的显著调整、汇率的明显变动以及未来石化市场竞争格局的演化，更有可能从长远影响公司的估值，这些因素基本为负面。只有勘探开发的重大发现，才是能够从根本上显著提升公司价值的事件。

八、股改对价提供中短期安全边际

06年原油价格上升的收益扣除特别受益金后与化工毛利的下降构成对冲，预计06、07年EPS0.47、0.50元，以10倍市盈率计，价格中枢5元附近。作为旗帜性公司，股改日渐迫近，可能支付的对价提供了投资的安全边际，维持推荐－A评级。