北京油价调整日期表-北京本地油价调整

tamoadmin 2024-10-21

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3.高一政治寒假作业题及参考答案

4.生物能源的研发状况及前景

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北京油价调整日期表-北京本地油价调整

全国各地出租车起步价 北京

车型:桑塔纳3000.捷达、爱丽舍、伊兰特、索纳塔、红旗、吉利。

起步价:白天10元/3公里,夜间(晚23:00-早4:59)11元/3公里。

公里价:超出(含)三公里至十五公里以内,2元/公里,超出(含)十五公里以外,3元/公里。

其他:电话租车费,每次3元。

出租印象:北京出租车司机,热情开朗之外,近年来多了点职业化:上车先说“您好,请问您去哪?”,下车说:“请拿好您的东西,再见!”根据记者的观察统计,近半数司机会使用标准的服务流程。甚至有的司机会有简单的英语与外国乘客交流。但北京出租车“趴活”现象严重,很多车等候在大型商业区、航空大巴、地铁站附近,只拉远程客人,而且要求不打表。特别要说的是,如果你是外地游客,想咨询哪有好玩的哪有好吃的,问出租车司机最合适,他们大多不但能回答你的问题,还能提出种种可行性建议,甚至有人连出行路线都帮你规划。不过提醒你一句哦,在北京坐出租车,别闲耳朵根不清净,一半以上的出租车司机都会跟你聊天。

长春

车型 捷达 桑塔纳 红旗 奇瑞 菱帅 比亚迪 夏利 吉利

起步价 5元2.5公里,等候2.5分1块

沈阳

车型:捷达、中华、桑塔纳、奇瑞、菱帅、比亚迪.

起步价:白天3公里以内8元,夜间(22时~次日6时)3公里以内9元。

公里价:白天超过3公里至15.1公里以内1元/550米,超过15.10公里就要(空驶费)改为1元/370米。夜间超过3公里至15.1公里以内1元/550米,但超过15.10公里就要(空驶费)改为1元/370米。

其他:夏季空调费随运价调整变成起价9元/3公里,超3公里至15公里以内1元/500米,超过15公里1元/340米。

出租印象:态度一般,堵车或者不顺利时,会暴粗口,确实很“爷们”,不过很多乘客“消受”不了。

天津

主要车型:花冠[ 威志 捷达比亚迪 起亚 夏利 海马 菱帅 桑塔纳

起步价:8元起步(3公里)

公里价:超过3公里后1.7元/公里,超过10公里按2.25元/公里计算(10公里 以上有空车回程费)

备注:1.7元/5分钟;没有燃油附加费。

出租印象:天津出租车司机普遍服务态度良好,收费也还合理。

大连

车型:桑塔纳、捷达、中华、红旗、奇瑞A5,弱混A5BSG新能源车.

起步价:白天8元/3公里 ,夜间时段(22:00-5:00 )10.4元/三公里

公里价:白天2元/公里,夜间2.34元/公里

出租印象:旅游城市大连,出租车接触的很多客人都是外地游客,绕远路还是不绕远路,是大连出租车司机的素质考核。不少游客投诉大连出租车绕远,尤其对外国游客,能宰就宰。对此大连人表示,夜半司机有特别素质不高的,另外请坐“蓝灯的士”,就是车上的出租车标志是蓝色的那种,蓝灯的信誉以及服务质量在大连是出名的好。

哈尔滨

车型:捷达、哈飞赛豹、奇瑞风[综述 论坛]云奇瑞风云、奇瑞旗云[综述 论坛]、奇瑞A5、东南菱帅、红旗

起步价:起车费8元 加收一元燃油附加费,步计价三公里。

公里价:1.9元/公里

其他:短途可以讲价,比如一两公里的,给五块钱也有拉的。等信号、慢速时不跳字。夜间23:00按规定要加价,但一般情况不加价。

出租印象:哈尔滨出租车司机感觉是缺乏整体的业务培训,有的司机甚至不太认路。还有偷偷安装“蹦得快”的现象,多收取车费。另外在每年冬季大雪天气,宰客现象时有发生。

郑州

车型:桑塔纳、奇瑞A、旗云、花冠、东方之子[综述 论坛]

起步价:2000CC以下汽车,即市区常见的富康[综述 论坛]、捷达、夏利等车型起步价6元(包2公里),排气量2000CC及以上的汽车,主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车,起步价为10元/3公里;

公里价:每公里1.5元,12公里及以后,每公里2.25元。夜间(22:00-次日5:00)加2元。

返程费:单程超过12公里(含12公里),超过部分公里租价加收50%的空驶费。

评价:郑州出租车大部分司机都非常敬业,服务态度也很礼貌,绝不多绕路,当然也有个别司机存在拒载行为。

武汉

车型:富康起步价:起步价格是3元 ,但是1公里起跳,第二公里是5元,第三公里是8元

公里价:3公里以后每公里1.4元 燃油附加费5角

回程费:超过10公里加收50%返程费,即2.1元/公里

简要评论(服务态度、等等):武汉的出租车基本被本地产的富康垄断,车型较老不说,而且外形都很脏,相当影响城市形象。另外,每日早7时至晚8时,出租车必须分单双号通行长江大桥。

太原

车型:东南、三菱蓝瑟[综述 论坛]、捷达、长安铃木天宇、桑塔纳3000、雪铁龙

起步价:7元3公里内(白天),7.8元3公里内(晚上)

公里价:1元/公里(白天),1.2元/公里(晚上)

出租印象:很明显,同其他城市相比较,太原出租车晚上的价格比起其他城市来说算是比较“温柔”的了。

长沙

车型:桑塔纳、捷达、爱丽舍、威志三厢[综述 论坛]

起步价:起步价为2公里6元,夜间(21时-次日5时)2公里内7元。

公里价:白天2公里以上续程单价每公里为1.8元,晚上(21时-次日5时)在白天车公里价标准基础上上浮20%,2公里以上续程单价每公里2.16元。时速在12公里/小时以下,按每3分钟/1元收取

回程费:凡单程载客10公里以上,从10公里开始,车公里价按公里运价的50%加收空驶费

评价:长沙的出租车很难打,因为出租车在拉客过程中如果遇上堵车,乘客是不需要另外付费的。正是因为这个不合理的收费政策,造成越是在上下班时间,出租车越是不愿在交通拥挤的区域载客。

南昌

车型:桑塔纳、捷达、富康

起步价:前2公里7元,夜间起价8元

公里价:每公里1.9元,如果是夜间表(夜间23时-次日5时),每公里2.3元。

回程费:载客行驶超过8公里以外部分,每公里租价加收50%的空驶补贴费。夜间23时至次日5时,每公里租价加收20%的夜间行驶补贴费。

呼和浩特

车型:捷达、红旗、富康

起步价:前2公里6元起步,晚上6.2起步、

公里费:2公里以后夏利每公里1元,桑塔纳、富康等车型每公里1.5元

回程费:载客里程[综述 论坛]超过10公里后,按运价的50%加收空驶费

上海

车型:普桑、桑塔纳2000[综述 论坛]、桑塔纳3000、中华、帕萨特[综述 论坛]、伊兰特、奔驰(大众)

起步价:小型出租汽车起租价为11元,中型出租汽车起租价为16元。

公里价:2.1元/公里,夜间(23:00-次日5:00)起租费、超起租里程运价上浮30%。

其他:载客运距超过10公里(不含10公里),超过部分按超起租里程单价加价50%。

出租印象:上海出租车司机着装很整洁,衬衫领带,严丝合缝的。出租车公司对驾驶员的保护也很好,算是国内比较早一批在驾驶室安上保护围栏的,留2个小孔,用来说话和付钱。不过上海人的精明同样映射在出租车上,被拒载的情况比较严重,太近的地方很多人不喜欢拉。另外在上海打车,说目的地,要说至少两条路名。怎么说?一条经线一条纬线,像描坐标图那样。要不司机会搞不清楚你要去哪。

南京

车型:号称全国出租车种类最多的城市。中华,世纪星[综述 论坛],索纳塔,起亚远舰[综述 论坛],东方之子,桑塔纳3000,红旗,爱丽舍,奇瑞新款(浦口区),新捷达。

起步价:8元/3公里,外加一元的燃油附加税

公里价:白天2.4/公里;夜间(23点至次日5点)2.7元/公里

其他:江宁的车价比市区便宜,起步5元/三公里 ,每公里1.8元

出租印象:南京市不大,虽未旅游城市,可买张交通地图,该怎么走基本都能看明白。南京打车比较容易,出租车司机也少有绕路的。但是很多出租车司机都是本地人,普通话讲的不好,与他们沟通,需要多点耐心。

宁波

车型:捷达、宝来[综述 论坛]、帕萨特

起步价:8元3公里内

公里价:1元/公里

备注:每趟加收燃油费1元

温州

车型:雪铁龙、爱丽舍、富康、捷达、桑塔纳

起步价:10元4公里内(白天),12元4公里内(晚上)

公里价:1.4元/公里(白天),1.68元/公里(晚上)

福州

车型:捷达、桑塔纳、富康爱丽舍

起步价:前3公里8元,不另收燃油附加费

公里价:每公里1.5元,夜间(23点至次日6点)每公里1.95元

杭州

车型:帕萨特、索纳塔、宝来、起亚、桑塔纳、捷达

起步价:10元3公里 另加1元燃油费

公里价:2元/公里

出租印象:和北京相差不大的起步价大概还是会让很多人望而却步吧。

济南

主要车型:桑塔纳、红旗、帕萨特

起步价:(前3公里)1.6L排量一下:7.5元 1.8L排量以上:10元

公里价:1.6L排量以下:1.4元/公里(加收0.5元燃油费) 1.8L排量以上:2元/公里

出租印象:服务态度良好,但是价格偏贵。

青岛

主要车型:桑塔纳、红旗、帕萨特、花冠、伊兰特、中华、富康、夏利

起步价:(前3公里)1.6L排量以下7元 ;1.8L排量以上10元

公里价:1.6L排量以下1.2元/公里(加收0.5元燃油费);1.8L排量以上1.7元/公里

备注:6公里以上加收50%空返费。

出租印象:青岛的出租车车型很多,为乘客提供了更多选择。随着去年奥运会帆船比赛在青岛举行,青岛出租车服务态度明显提高。但是乘客对6公里就加收50%空返费不满。

广州

车型:捷达、桑塔纳、起亚远舰

起步价:市区内起步价7元(现时广州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)

公里价:2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元,其他车每公里2.6元,番禺区出租车每公里2.8元。无夜间收费;候车及当车辆运行时速低于10公里时,计费为26元/小时,燃油附加1元/车次。

回程费:如路程超过35公里则需加收50%的空驶费。

出租印象:广州出租车清洁卫生做得不好,而且颜色五花八门,部分出租车司机的服务态度也有待提高。

深圳

车型:桑塔纳 3000、红旗明仕[综述 论坛]、桑塔纳畅达、起亚远舰,还有少量花冠。

起步价:红、黄车都是一类车(前3公里)白天12.5,晚上16.5。不过近日,深圳物价部门发布出租车运费拟调整方案,计划将起步价由现在的12.5元3公里调整至10元2公里,同时增加返空费。

公里价:3公里以后每公里2.4元

出租印象:主要有红黄绿三种,红的可以在深圳市境内任意地方行驶载客,绿的只能在关外行驶载客,黄的只能在关内行驶载客。

珠海

主要车型:捷达、现代索纳塔[综述 论坛]、起亚远舰[综述 论坛]

起步价:白天(前3公里)10元 ,夜间(24:00-次日6:00)13元

公里价:白天和夜间都是2.4元/公里

出租印象:招手即停、明码标价"。珠海移动的交通信息化产品“12581258出租车电召服务 。如遇到收费不合理或服务质量恶劣,可根据的士上所标明的投诉电话去投诉

厦门

主要车型:桑塔纳3000[综述 论坛]、现代索纳塔、起亚远舰

起步价:(前3公里)白天8元, 夜间(03:00-次日05:00)在运价的基础上加收20%

公里价: 2元/公里 超过8公里,每公里加收50%的空返费。

备注:2007年12月1日起,厦门出租车加收1元燃油附加费

出租印象:厦门的出租车非常有秩序。在司机的监管也相对比较到位,对于游客的投诉都会及时处理的。

桂林

主要车型:捷达、桑塔纳

起步价:(前2公里)白天捷达、桑塔纳 7元。夜间(23:00-次日6:30)捷达、桑塔纳7.80元

公里价:白天不超过4公里1.6元/公里,超过4公里2元/公里。夜间(23:00-次日06:30)不超过4公里1.8元/公里,超过4公里2.4元/公里

备注:不设夜间补助和空车补助

出租印象:宰外地客的现象还是很严重。会介绍游客去一些不知名或者费用很高的地方,尤其是港澳台游客。

海口

主要车型:海马、捷达、夏利[综述 论坛]

起步价:(前3公里)10元

公里价:白天夏利、捷达、马自达1.8元/公里 ;新款“捷达”车、“桑塔那”2元/公里。夜间(03:00--次日05:00)2元/公里

备注:不设夜间补助和空车补助

出租印象:海口的出租车都可以还价,打车难价格贵车况烂司机黑,私改计价器宰客,车内卫生脏乱。

三亚

主要车型:捷达、爱丽舍、富康[综述 论坛]、夏利、吉利

起步价:(前2公里)白天捷达、雪铁龙、富康6元; 夏利、吉利5元。夜间(01:00-次日5:00)在运价的基础上加收20%

公里价: 2元/公里

备注:五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春节黄金周期间每车次加收5元。

出租印象:狠宰外地客,拒载本地人

南宁

主要车型:桑塔纳2000[综述 论坛]、3000,爱丽舍,帕萨特[综述 论坛]

起步价:(前3公里)7元

公里价:1.6元/公里

备注:出租车加收1元燃油附加费

出租印象:对外地人的宰客现象很少,总体管理较为规范,客人投诉妥善处理。

成都

主要车型:捷达爱丽舍 速腾[综述 论坛]

起步价:(前3公里)白天捷达、爱丽舍、速腾(1.6L)5元 ; 速腾(2.0L)7元

夜间(22:00次-日6:00)捷达、爱丽舍、速腾(1.6L)6元 ;速腾(2.0L)8元

公里价:白天1.4元/公里;夜间(22:00次-日6:00)1.7元/公里

备注:除速腾2.0外,其它车型加收1元燃油附加费。

出租印象:成都的哥、的姐都有一副侠肝热胆,去年地震当中很多的哥、的姐为帮助灾区人民纷纷冲到了灾区前线,让人十分感动。但在平常的文明用语等细节上还需注意。

重庆

主要车型:天语、羚羊[综述 论坛]

起步价:(前3公里)白天5元;夜间(22:00-次日6:00)5.9元

公里价:白天1.8元/公里,夜间(22:00-次日6:00)2.2元/公里

备注:重庆还有少量的蒙迪欧[综述 论坛]出租车,起步价为7元,3公里后每公里2.4元

出租印象:山城重庆坡坡坎坎较多,出租车为市民的出行带来了极大的方便。也许是重庆人性子比较急,很多在山城坐过出租车的外地游客普遍反映司机服务态度一般和车速过快这两个问题。但不绕路、不宰客是重庆出租优点。

西安

车型:排气量1.8L的捷达、富康、普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、比亚迪等;排气量1.8L以上的 红旗、中华、东方之子[综述 论坛]、帕萨特等

起步价:小排量车型白天6元(2公里内),晚上7元(2公里内)(夏利 6元 奥拓[综述 论坛] 5元晚上加1元);大排量车型白天8元(3公里内),晚上9元(3公里内)

公里价:小排量车型1.5元/公里;大排量车型2.4元/公里(白天),2.7元/公里(晚上)

备注:长安区的出租车(蓝色)起步价为4元。

出租印象:像西安这样将各类车型分得相当清楚的也确实不多。不过享受的待遇与付出的代价是一致的。不知道有多少人在打的的时候首先关注一下车辆的排量?

兰州

车型:普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、伊兰特[综述 论坛]、红旗、捷达、爱丽舍、吉利自由舰[综述 论坛]

起步价:7元,含3公里

公里价:1.4元/公里。22点以后1.6元/公里

出租印象:兰州城东西狭长,南北窄,平时打车很容易。但是近两年开始,上下班的高峰期,市中心的出租车经常被堵在路上,东边和西边的街区打车就不太容易。出租车司机多是本地人,严格打表,也没什么远路可绕。但司机素质不太高,做不到自己不吸烟、不随地吐痰,需要乘客提醒。

厦门

主要车型:桑塔纳3000、现代索纳塔、起亚远舰

起步价:(前3公里)白天8元, 夜间(03:00-次日05:00)在运价的基础上加收20%

公里价:2元/公里 超过8公里,每公里加收50%的空返费。

备注:2007年12月1日起,出租车加收1元燃油附加费

出租印象:厦门的出租车非常有秩序。在司机的监管也相对比较到位,对于游客的投诉都会及时处理的。

台北

车型:凯美瑞

起步价:白天70元新台币1.5公里内,晚上11时至翌晨6时期间采取夜间加成收费,1.2公里内70元新台币

公里价:白天5元新台币/0.3公里,晚上5元新台币/0.25公里

备注:白天5元新台币/2分钟,晚上5元新台币/1分40秒

香港

车型:丰田comtort为主

起步价:15港币(红色市区),新界(绿色)12.5港币,大屿山(蓝色)12港币(据香港政府2008年最新公布价格)。

公里价:每程(200米)跳表1.4元(红色),1.2元(绿色,蓝色)

备注:市区的士(红色车身)、新界的士(绿色车身)及大屿山的士(蓝色车身)。

出租印象:如携带行李而使用后备厢,会另加收费。

西宁

主要车型:夏利 富康桑塔纳

起步价:(前3公里)6元

公里价:白天1.3元/公里;夜间(22:00次-日6:00)1.5元/公里

出租印象:西宁被称为“青藏门户”,历来交通比较便捷。目前,全市已基本形成了空运、铁路、公路相衔接配套的交通网络。但是西宁出租车行业不是十分规范,今年出现过罢运事件。

拉萨

主要车型:桑塔纳 捷达

拉萨出租车普遍实行统一定价:市内10元 ;郊区白天15元、晚上20元;郊县30-40元;机场150元;山南300-400元 。

备注:会根据油价和旅游淡旺季进行调整

出租印象:拉萨是一个令人神往的地方,拉萨的出租车行业虽然不是十分正规,但绝对淳朴。

昆明

主要车型:桑塔纳 捷达 富康夏利

起步价:(前3公里)白天桑塔纳、捷达、红旗:8元 ;夏利:7元。夜间(22:00-次日6:00)9.6元

公里价:白天桑塔纳、捷达、红旗:1.8元/公里;夏利:1.6元/公里。夜间(22:00-次日6:00):桑塔纳、捷达、红旗:2.7元/公里; 夏利:2.4元/公里

备注:加收1元燃油附加费。

出租印象:昆明作为一座旅游名城,出租车的地位尤为重要,总体而言,昆明出租车的服务质量比较好,但据部分乘客反应,有时会出现拒载现象。

丽江

主要车型:桑塔纳、捷达、富康

起步价:(前3公里)捷达、富康:6元 ;桑塔纳:7元

公里价:捷达、富康1.6元/公里 ;桑塔纳1.8元/公里

备注:在丽江打出租一般不打表,在市内6元即可,到其它旅游景区要与司机协商。

出租印象:丽江是云南最主要的旅游地,出租车司机大部分都十分热情,向乘客介绍当地的风土人情、奇闻异事。但有极少部分司机和景点或餐馆“勾结”。

有谁可以告诉我**行业的盈利模式,感谢至极!

这个没法一句话说明,基本是票价,音像制品,衍生品,内置广告

有个叫赵宁宇的人的博客你可以看一下,他讲了很多

给你贴一点看看

票价:被地产的影院(一)

认识** 2010-08-13 18:28:00

中国的**票价到底有多高?

在人们的印象中,中国的**票价在60~80元之间,大大的超出了普通百姓的消费能力。有人口诛笔伐,认为中国**票价太高,特别是和欧美对比,人家的月收入多少多少,我们的多少多少,完全不成比例云云。听似十分有理,争取了民心支持,也造成了**业疯狂涨价压榨百姓的假象。最近《唐山大地震》限价35元的事件又一次将**票价问题推上了风口浪尖。

一些声音指责政府,认为政府应该把票价降下来。这种指责用错了地方。改革开放30多年,中国**好不容易初步完成了产业化、市场化,怎么可能退回到政策指令决定一些的方式呢?当中国的**人和观众仍在反对残留的“长官意志”的时候,居然有人想让“长官意志”灰复燃,这个逻辑自相矛盾。

中国**的平均票价到底是多少?

**票的定价权掌握在谁的手里?

60~80元这个数字,为许多学者、影评人、观众所引用,然而,这个数字是不正确的。

最近几年,中国**的平均票价为28~33元;2009年的平均票价为31元。

这个数字,必然引起一片哗然。这和许多观众印象里的票价大相径庭,也和人们从媒体中的到的印象差距太大。确实,大城市往往都在60元以上,有些**,甚至动辄120元、150元。这样的票价水平,怎么可能出现28~33元的平均票价呢?联系到中国各种统计数据的尴尬错误和个别**公司数据,很容易得出一个结论,中国**票价,“被降低”了。

通过数据分析和一线调研,才能接近于事实真相。

什么是中国**市场?2009年产出62.08亿票房、2010年到7月已创造67亿票房的市场到底是什么?

这就是全国37家院线、一千多家商业影院的5200块商业银幕。上列票房收入,均由这些商业银幕奉献。其他的收入——如农村、部队、厂矿学校等——收入极低或不易统计,基本不计入商业票房总额。因此,每一个年度的总票房,其实比公布数字高一些——这还不包括被商业影院盗放的影片,这一块黑色收入约占总票房的10%强,被影院人员私分——这一情况业内人士尽人皆知,即使全部安放电脑联网售票系统也无法彻底避免。通过在天涯网的调研发现,南方有的城市影院私印私售“内部券”,服务人员凭券放观众入场,此类方法五花八门,挖的都是中国**业的墙角。

顺便介绍,中国农村市场属于公益放映。时下,从“2131工程”到“农村数字**放映工程”的艰苦建设,中国拥有249条农村数字**院线,流动数字放映设备3.6万套,放映员7万多,覆盖近60万个村镇。2009年全国农村放映781万场,中央财政补贴3.3亿,地方配套4.4亿——其收入未计入商业总票房。

5200块商业银幕,分布严重不均衡。

中国排名前50名的影院,全部分布于北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、南京等大城市,他们的票房收入,占据了每个年度的1/3强。中国排名前100名的影院,亦全部分布于大城市和部分经济实力不逊于大城市的中小城市——如珠三角的一些“小镇”,DGP产值往往高于北方城市——他们的票房收入,占据了每个年度的60%左右。换言之,全国100家影院1000块左右的银幕,贡献了60%左右的票房收入;而其余一千多家影院的4000块以上银幕,却仅仅能够产出剩下40%的票房。如果按照单银幕比较,两者相差5倍左右。这是一个惊人的数字,我们尴尬的发现,决定中国**走向的,其实就是几十个大城市中经常光临100家影院的少数观众,他们认为哪部**好,哪部**就有口碑、票房、档期。二线城市的影院、网络、电视台,全部要跟随这100家甚至50家影院和观众的选择。

那么,这50家影院的平均票价是多少呢?

根据对2010年前7个月数据的跟踪,其平均票价约为35~45元(《阿凡达》上映时期高于这个数字,因为3D票价普高),来源为国家**事业发展专项资金办公室每周通过《中国**报》发布的数据。

这就产生了问题。如果说,二线城市的票价较低,一线城市的票价较高,最后拉低了印象中的平均票价,似乎顺利成章。但是在排名前50名的一线城市大影院,平均票价居然才是35~45元,这数据显得很靠不住。——涉及国家统计部门,似乎就有信任危机。60~80元/35~45元,差距太大,质疑顺利成章。

这时候,需要到影院一线实地考察。调研结果为,60~80元是影院的门市价格,并非交易价格;如今,中国观众有种种办法可以买到便宜很多的**票,因此,35~45元正是一线大影院票价的真实反应。

观众获得低价影票的途径有以下几条:

1、在影院办理**卡,一般在300~1000元之间,可享受票价5~8折。

2、购买团体票。中国**市场团体票比例极大,各种机关、单位、学校、企业都会购买团体票,又称“包场”、“团购”,团体票享受很大的折扣,有时候比5折还要低。

3、购买、获得**券。影院发行种种类型的**券(前文非法内部券不在此列),一部分直接销售,一部分以种种方式和所在商场、媒体、网站等进行置换,其实是一种营销手段。观众从各种渠道得到的**券,最终个人和中间商都是要买单的,并非免费。

4、包销。包销实际上就是一种大规模的**券批发、预购行为。一些有实力且与**业有关联的企业,会事先购买大批影票(高至数千万),之后以回馈客户、积分换取、有奖抽取等方式发出,这些企业包括电信、银行、网站等。观众得到的这些免费或廉价影票,均由企业最终和片方结算,最终价格也远远低于门市价。

5、特价。全国影院大多实行周二半价日,很多影院还实行周一、周三、周四半价日,部分影院实行“18点前18元”活动,大大地拉低了票价。

6、在一些特别活动中,有一些特殊的优惠。如“北京放映”期间看一场赠10元兑换券,“体育**周”的一些场次,都会有票价优惠。

综上所述,按照门市价在售票柜台购买影票的大多为临时决定看**、偶尔看**的本地人和外地游客,大部分长期固定观众可以有丰富的渠道获得半价左右的影票。通过对发行公司、院线公司及北京、上海、广州部分影院的调研,得知一般在门市购票的观众不超过1/3,团体票普遍在1/3以上,主体观众均通过各种渠道购买打折票。因此,一线影院35~45元左右的平均票价是真实可信的。而二线影院的票价均低于一线影院,年度平均票价也是准确的。

然而,即使是2009年31元的平均票价也不是一个很低的价格,假如2个人,坐出租,喝饮料,再吃一份便餐,消费也会接近200元——影院所处的位置迫使观众只能如此消费,而商城允许影院入驻也正是为了拉动周边消费。那么,这个31元左右的票价能不能再降?降到20元?甚至是10元?

答案是无法再降价了。因为中国的**票价已经被地产了!

**票价的定价权不是政府,也不是某一家**公司。中国这37条院线5200块银幕,隶属关系十分复杂,有些属于**国企,有些属于**私企,有些属于商业地产,有些属于全民,有些属于外路老板,有些甚至潜伏着隐性的外资。**票价的决定权,在于市场。

影院的收入,由几部分构成,票房=税费+片款+运营成本+利润。

片款为返还制片方和发行公司的钱,比例几乎为全球最低,一直遭到制片界强烈抗议,但基本维持现状。

运营成本,包括人员+水电+宣传+维修升级+地租等等。前面若干项基本支出和一般销售单位类似,最后一项:地租,则是成本的决定性因素。

如此看来,税费是固定的,片款是小比例的,利润是可以估算的,基本支出是必须的,真正对影院定价权造成强烈影响的,恰恰是这地租!

中国几乎所有大影院,均身处商业地产之中,也就是某个商业大厦或者商业区域之中。当年,这是中国**复兴的关键:依托商业地产的升温造成影院的稳步发展,扩大市场,刺激制片业。然而,近年来商业地产不断提高影院的年度租金,使得影院的收入相当一部分成为了商业地产的收益。换言之,商业地产按照一般商业规律,将他们承担的压力一部分转嫁到了影院身上。商业地产升值,地租就涨价;地租涨价,票价就得跟着涨。特别是这些年来**票房、利润高速增长的数据被全面报道,商业地产更有了提租的充足理由。事实上,2010年各影院的地租比2009年上涨了很多,大批院线和影院不得不借助《阿凡达》3D大涨票价,本意是2010年所有**跟进涨价,但由于春季**质量疲软,市场调节,不得不做局部下降。否则,2010年的**票价,真的有可能和房价、菜价、油价一样成为国计民生的大话题,突破60~80元也未可知了。

如何降低票价呢?一方面,国家似乎可以免除部分税收,放水养鱼,待**业发展到一定规模之后——比如年票房500亿、1000亿再行征税——条件是影院增加部分低价甚至免费公映场次等。如今**业年度票房不过100亿,税基很小,征税意义不大。配合《国十条》的政策精神,假如税务部门能够部分、全部减免**税收,利在千秋,功莫大焉。(税基养大了,一样可以再征回来。)

一方面,要严防商业地产将通货膨胀的压力转化到**票价上来。然而,这却是最难控制的一个环节:影院入驻商业地产,属于商业行为,很难行政干预;商业地产要提租,影院想要生存只能接受。所有提租的金额(动辄数百万计),除了降低工作人员薪酬、降低利润以外,只能是转嫁到观众票款上了。水电、宣传等费用,从来只升不降——通货膨胀的压力从另一个渠道传导到**上。

与此同时,制片方一直要求继续提高回款的百分比,这本是个合理的要求。好莱坞通行的规矩是制片方拿回票房款的55%,中国最好的情况是拿到43%,一般的连40%都拿不到,发行方拿去一些,税费再征去一些,成本再扣除一些,中国**制片业的日子确实难过。然而,假如制片方真的能够拿到50%、55%,影院的日子就更难过了,唯一解套的办法就是:继续涨票价。

这就是全国院线一致称赞3D**的根本原因所在:可以“合情合理”地涨价。

高一政治寒假作业题及参考答案

 注意先复习再做练习,不会的先跳过去,最后统一翻书解决。整理了高一政治寒假作业题及参考答案,希望对你有帮助。

 一:选择题(每小题四个选项中只有一个选项是正确的,30小题,每小题2分,共60分)

 1.2015年10月1日起施行《食品安全法》被称为“史上最严”的食品法律。该法规定:婴幼儿配方食品生产企业应当实施从原料进厂到成品出厂的全过程质量控制,对出厂的婴幼儿配方食品实施逐批检验,保证食品安全。高度重视食品安全的经济学理由有:( )

 ①商品是使用价值和价值的统一体 ②商品的有用性决定着商品价格的高低

 ③人们的消费行为受消费心理的影响 ④改革开放和社会主义现代化建设目的是提高人民物质文化生活水平

 A.①④ B.②③ C.①② D.③④

 在“商品-货币-商品”的流通过程中,“商品-货币”阶段的变化“是商品的惊险的跳跃”。回答2-3题。

 2.如果这个“跳跃”不成功,利益受损严重的可能是:( )

 ①商品的生产者 ②商品的消费者 ③商品的购买者 ④商品的经营者

 A.①② B.②③ C.①④ D.③④

 3. 若要实现成功“跳跃”,要求商品生产者( )

 ①树立市场意识 ②树立质量意识 ③树立利润意识 ④树立风险意识

 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④

 4.在我们现实生活中,不少人爱财如命,拼命追求金钱,相信货币拥有神奇的魅力。从根本上说,货币的神奇之处在于:( )

 ①它是商品交换发展到一定阶段的产物 ②它能和一切商品相交换

 ③它的本质是一般等价物 ④它能承担价值尺度职能

 A.①② B.①④ C.②③ D.③④

 5.机会成本又称为择一成本.替代性成本,是指在面临多方案择一决策时,被舍弃的选项中最高价值者。如果农民选择养猪就不能选择养其他家禽,养猪的机会成本就是放弃养鸡或养鸭等的收益。假设养猪可以获得9万元,养鸡可以获得7万元,养鸭可以获得8万元,那么:( )

 ①养猪的机会成本为8万元 ②养鸡的机会成本为9万元

 ③养鸭的机会成本为7万元 ④养鸭的机会成本为16万元

 A.①② B.③④ C.②③ D.①④

 6.发展“田园经济”是恩阳新区乡村旅游发展的重头戏。今年暑假,成都小王与父母来到巴中葡萄第一村——恩阳区关公乡西南村葡萄园区旅游,采摘了标价为138元/斤高品质无籽葡萄20斤,还花400元采购了当地的其他特产。材料中体现的货币职能依次是:( )

 A.价值尺度 支付手段 B.支付手段流通手段

 C.价值尺度 流通手段 D.流通手段 支付手段

 7.某国去年商品价格总额为24万亿元,流通中所需要的货币量4万亿元。假如货币流通速度不变,今年商品价格总额增加50%,不考虑其他因素,理论上今年流通中所需的货币量为:( )

 A.5万亿元 B.6万亿元 C.7.5万亿元 D.10万亿元

 8.在核算一定时期的各项经济收支往来时,人们通常使用的结算方式是( )

 A.信用卡结算和支票结算 B.现金结算和转帐结算

 C.转帐支票和现金支票 D.纸币结算和电子货币结算

 9. 中国人民银行8月11日宣布,为增强人民币兑美元汇率中间价的市场化程度和基准性,决定完善人民币兑美元汇率中间价报价。当日人民币对美元汇率中间价为1:6.3223,此后几日汇率市场波动加大,8月13人民币对美元汇率中间价为1:6.4010。这一变化表明:( )

 A.人民币汇率升高,美元贬值,有利于增加对美国的投资

 B.人民币汇率跌落,美元升值,有利于“海淘”美国商品

 C.美元汇率升高,人民币贬值,有利于增加中国商品出口

 D.美元汇率跌落,人民币升值,有利于降低赴美留学费用

 10. 2013年我国某企业的生产条件处于全行业平均水平,其单位产品的价值量为132元,产量为10万件。如果2014年该企业的劳动生产率提高10%,而全行业的劳动生产率提高20%,其他条件不变,则该企业2014年生产的商品价值总量为( )

 A.1452万元 B.1320万元 C.1210万元 D.1100万元

 11.巴中市统计局发布的数据显示,今年9月份巴中市猪肉价格上涨影响CPI环比上涨约0.30个百分点、同比上涨0.48个百分点。对于猪肉价格上涨正确的理解是:( )

 ①猪肉价格上涨,牛肉的需求量一般会增加

 ②猪肉是生活必需品,其价格上涨违背价值规律

 ③猪肉价格上涨的根本原因是生产生猪的劳动生产率提高

 ④猪肉价格上涨,养猪户通常会增加生产要素的使用量

 A.①② B. ①④ C.②③ D.③④

 12.某地市场有这样一种经济现象:柜台上名牌服装的售价虽然较高,但销售也旺盛;非名牌服装的价格虽然便宜且一再走低,但销售仍然平淡。对这种现象的分析具有合理性的是:( )

 ①非名牌服装只能满足人们基本的着装需要,需求弹性小

 ②该地居民收入水平较高,对名牌服装有消费偏好

 ③非名牌服装存在低价恶性竞争,市场规模小

 ④该地居民在服装消费方面普遍具有攀比心理

 A.①② B.②③ C.①④ D.②④

 13.日前,北京市出台新能源汽车购买系列优惠政策。其中,市民对“购买新能源汽车最高可获12万元补贴”、“在市内行驶时不受尾号限制”、“免费在指定的公共充电设施场所充电”等反响强烈。假定其他条件不变,下图中能反映这些优惠政策实施后市场变化的是:(    )

 (注:D1为优惠政策出台前的需求量,D2为优惠政策出台后的需求量。)

 A.① B.② C.③ D.④

 14..近年来,汽油降价牵动着国人的每一根神经。汽油价格的变动不仅会引起汽油需求量的变动,还会影响国内消费者对汽车的需求。假定其他条件不变,下列能够反映油价下降对汽车需求量(假定D1为变动前的需求量,D2为变动后的需求量)影响的是:(    )

 15.成渝高铁将于2015年年底通车运行,标志成渝经济圈正式形成。高铁的开通极大分流了公路和民航的客流,在这一背景下,假如成都到重庆机票的均衡价格由E点移到E′(P为价格,Q为需求量,D为需求曲线,S为供给曲线)。在其他条件不变的情况下,下图中最有可能正确反映这一变化的是:( )

 A.① B.② C.③ D.④

 16.没有买卖就没有。据统计,目前每年约有3万头非洲大象因非法象牙交易被盗猎者。为警示非法象牙交易,多国政府公开销毁缴获的象牙及其制品。材料表明:(   )

 ①减少象牙消费将减少猎杀行为 ②非法猎杀导致象牙的非法交易

 ③公开销毁象牙可以减少象牙交易 ④象牙消费增长源于收入水平提高

 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④

 17.有调查表明,我国新型农村合作医疗保险使农村居民消费增加 5. 4%,城镇职工医疗保险使城镇居民消费增加11% 。出现该变化是因为社会保障:(   )

 A.决定消费的质量和水平 B.对生产具有导向作用

 C.改变了人们的收支预期 D.缩小了城乡收入差距

 18.不同容量的平板电脑iPad的销售价格不同。人们原本可能只需要16GB容量电脑,“再加100美元就变四倍”,这下子人们内心的声音又要响起了:“会不会我以后需要很大的容量啊,这么划算不买实在是可惜”。于是很多人买了64GB的iPad,可是真正使用到的容量却不到一半。这告诉我们:( )

 ①在现实生活中很多人缺乏理性的消费 ②抓住人们的消费心理是品牌营销的关键

 ③性能、价格是影响消费心理的重要因素 ④生产决定消费,容量大更能满足消费需求

 A.①② B. ②④

 C. ①③ D.③④

 19、时下兴起一种自费种植纪念树的时尚。种树人或是新婚夫妇,或是结发夫妻,或是绿化志愿者。他们自掏腰包,买下树苗,在青山上种下一株株具有纪念意义的树。回答,自费种树是:(   )

 A.从众心里引发的消费 B.求异心里引发的消费

 C.攀比心里引发的消费 D.健康文明的绿色消费

 20.当今贷款消费越来越成为一种时尚。对此有人说:“贷款消费就是超前消费”。这种观点( )

 A.正确。因为贷款消费超过了自己的经济承受能力

 B.错误。因为与自己收入状况 相适应的贷款消费就不是超前消费

 C.正确。因为贷款消费是 不考虑自己偿还能力的行为

 D.错误。因为只有贷 款消费才是最佳的消费方式

 21.2015年8月,全国居民消费价格总水平同比上涨1.6%。下列对消费水平可能产生积极影响是:( )

 ① 增加商品的出口 ②提高银行的存贷款利率

 ③加强就业培训,促进劳动者就业 ④缩小收入差距

 A.①③ B.②④ C.②③ D. ③④

 22. 今年我国继续推进国有企业改革,在界定国企功能、发展混合所有制、企业内部改革、完 善监管体制和解决历史遗留问题五个方面取得实质性进展。加大国有企业改革的力度,对我国经济发展可能产生的影响有:( )

 ①通过调整生产关系,促进我国社会生产力的发展

 ②对国有企业进行规范的公司制改革,提高竞争力

 ③公有资产在社会总资产中的优势得到进一步提高

 ④巩固公有制,保证社会主义市场经济的发展方向

 A.③④ B.②③ C.①② D.①④

 23. 人们常用“小国大业”来形象地描述荷兰的经济特征。荷兰本土面积仅4万多平方公里,但其农牧产品却以优质、高产闻名,鲜花和种子的出口量连续多年居世界第一,其中生态技术成为荷兰现代农业的核心。这对我国经济发展的启示是:( )

 ①科技是第一生产力,必须大力推动科技进步

 ②必须坚持发展是硬道理的战略思想,决不能有丝毫动摇

 ③为了进一步解放和发展社会生产力,必须全面深化改革

 ④必须实施科教兴国战略,加快实施创新驱动发展的战略

 A.①② B.②③ C.②④ D.①④

 24.总理表示,2015年将大幅放宽民间投资市场准入,要切实落实好促进非公有制经济发展的各项措施,放宽市场准入,鼓励民间资本进入基础产业、墓础设施、市政公用事业、金融服务等领域。对上述材料的理解正确的是:(   )

 A.非公有制经济和公有制经济在社会主义经济制度中的地位平等

 B.非公有制经济和公有制经济在市场竞争中的地位平等

 C.有利于增强非公有制经济对国民经济的控制力

 D.有利于使非公有制经济成为社会主义经济的重要织成部分

 25.2015年四川某市各类经济成分在本地GDP增长中的贡献率如下图:分析上图,可以看出(    )

 A.该市形成了公有制为主体、多种所有制经济共同发展的格局

 B.该市GDP的增长是以资源浪费、生态破坏为代价的

 C.该市的非公有制经济在当地经济发展中居于主体地位

 D.混合所有制经济在解决当地就业问题上发挥着主导作用

 26.随着经济社会发展,我国企业生产经营逐步进人高成本时代,劳动力成本不断上升,能源资源短缺约束加剐,生态环境成本与日剧增,面对这些挑战,企业应当:(   )

 A.缩减生产经营规模,减少产品的生产数量 B. 提高能源消费税税率,减少能源资源消耗

 C.缩减个别劳动时间,提高单位商品价值量 D.创新经营管理模式,提高生产要素利用率

 27.美国环保署宣布,大众汽车公司因在有毒排放物的测试上使用违法软件,欺骗环保机构 ,可能面临高达180亿美元的罚金。“作弊门”曝光以来,大众汽车股票已经累计暴跌了近30%,市值损失近千亿。材料说明:(   )

 ①追求经济效益是企业经营的唯一目的 ②企业要诚信经营,树立良好的信誉和形象

 ③正确的经营策略是企业经营成败的关键 ④绿色发展应成为促进全球经济发展的共识

 A.①② B. ②④ C.②③ D.③④

 28.中国石油化工集团公司成立于1998年7月,公司注册资本2316亿元,在2014年《财富》世界500强企业中排名第3位。2015年9月19日,中国 石化公益慈善明星项目“健康快车”荣获“明善公益榜?上市公司年度最佳公益实践”奖。以下关于中国石油化工集团公司说法不正确的有:(   )

 ①该公司的资本划分为等额股份,财务必须公开

 ②该公司的股东按出资比例行使表决权

 ③该公司的监事会负责对股东大会和董事会的监督

 ④该公司的股东以其认购的股份为限对公司承担有限责任

 A.①② B.②③ C.③④ D.①④

 29.我国今年参加公务员考试的人数为140.9万人,竞争比例约为64∶1 ,“国考热”依然不减。在中国“学而优则仕”的传统观念影响下,不少人希望能成为一个捧“铁饭碗”吃“皇粮”的公务员,对其它工作则很少考虑。材料启示我们,劳动者在就业的过程中应:(   )

 ①树立自主择业观 ②树立竞争就业观 ③树立职业平等观 ④树立多种方式就业观

 A.①② B.③④ C.②③ D.①③

 30.2015年4月中旬以来,我国股市在多重利好的支撑之下不断上扬。在赚钱效应的刺激下,越来越多的投资者开始转战股市。数据显示截至5月29日,沪深股市股票账户数已达2.16亿户,仅5月25日至29日一周新增开户数就达443.53万户,创造出了历史的新高。对新入市的股民,你的合理化建议是:(   )

 ①关注股票价格,多买价格低的股票 ②减少储蓄存款,大幅增加股票投资

 ③股市有风险,进行股票投资需谨慎 ④采用多种理财方式,规避过高风险

 A.①③ B.③④ C.①④ D.②③

 二:主观题(40分)

 31.材料一:“渔溪生姜”是恩阳区传统的特色农产品之一,一直远销成都、x疆、湖北等国内十余城市。去年千亩生姜以4元/斤批发价出售,让姜农笑开了颜。据恩阳区渔溪镇金山村主任介绍:今年的种植面积进一步扩大到2400亩,受国内经济下行影响,劳动力和原材料成本虽然有所减低,但截止10月底本村至少有1500吨生姜严重滞销,价格压到逼近成本1元/斤,仍然无商家上门收购。

 材料二:“到西南村吃葡萄去”成了2015年恩阳区首届葡萄节最美的广告宣传语。记者采访恩阳区关公乡西南村村支书时,他道出了该村的治富经:一谋,通过外地考察、咨询专家,结合地理环境、市场等因素,选定有机葡萄作为该村最佳经济作物进行种植;二带,该村党员干部模范带头干,无偿提供技术,种植面积现扩大到1200余亩;三推,采取支部﹢专业合作社﹢农户模式,统一规划、统一技术指导、统一包装、统一形象宣传、统一销售。现该村葡萄销售,乡村旅游带来的收入超过1500万元,成为该村农民增收治富支柱产业。

 (1)结合材料一,运用影响价格的因素有关知识,分析“渔溪生姜”跌价的原因。(8分)

 (1)①价值决定价格。受国内经济下行影响,种植生姜成本下降,生姜跌价。(4分)

 ②供求关系影响价格。“渔溪生姜”种植面积扩大,受国内经济下行影响,生姜的需求量相对减少,市场出供过于求的状况,生姜跌价。(4分)

 (2)联系材料二,运用所学经济生活有关知识,指出怎样让“渔溪生姜”走出发展困境?(12分)

 (2)①面向市场,生产质量上乘、适销对路的特色农产品。(4分)

 ②根据市场价格变化,合理调节产量和生产要素的投入。(4分)

 ③采用先进技术,提高劳动生产率,形成自己的市场竞争优势。(4分)

 ④走现代农业发展之路,拓宽农业产业发展链条。(4分)

 ⑤诚实守信,树立良好的形象,提高产品质量和服务质量。(4分)

 (其他言之成理要点可酌情给分,三个要点即可给满分)

 32科学谋划好扶贫开发工作是“十三五”时期的重要内容,也是全面建成小康社会的重点工作。巴中市务实推进精准扶贫,争创全国精准扶贫示范市。

 材料一: 2000-2014年巴中城乡居民收入水平

 年份 城镇居民均可支配收入(元) 农村居民人均纯收入(元) 城乡收入差距(元)

 2000 4386 1331 3055

 2005 6400 2032 4368

 2011 14609 4667 9942

 2014 20887 6895 13992

 注:收入差距主要表现在四个方面:①城乡收入差距,②城镇居民收入差距,③农村居民收入差距,④地区收入差距。从形成收入差距的因素来看,城乡差距起到主要作用

 材料二:巴中市在学习党的十八届五中全会精神后,提出了“十三五”期间精准扶贫新举措:一是增收扶贫,实施脱贫攻坚工程,精准扶贫、精准脱贫,分类扶持贫困家庭,对贫困人口实行资产收益扶持,增加绝对贫困家庭收入。二是教育扶贫,推动义务教育均衡发展,普及高中阶段教育,从建档立卡的家庭经济困难学生实施普通高中免除学杂费,发展好职业教育,全面提高市民科学文化素质和职业技能。三是就业扶贫,促进就业创业,坚持就业优先战略,实施更加积极的就业政策,完善创业扶持政策,提高技术工人待遇。四是社保扶贫,建立更加公平更可持续的社会保障制度,实施全民参保计划,全面实施城乡居民大病保险制度。

 (1)材料一中反映了哪些经济信息?(4分)

 (2)依据材料二,运用所学经济生活有关知识,分析说明巴中市提出精准扶贫新举措的正确性(16分)

  高一政治寒假作业题参考答案

 一:选择题(每小题四个选项中只有一个选项是正确的,30小题,每小题2分,共60分)

 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

 A C C C A C B B C C B A C B B

 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

 A C C D B D D D B A D B B B B

 31.

 (1)①价值决定价格。受国内经济下行影响,种植生姜成本下降,生姜跌价。(4分)

 ②供求关系影响价格。“渔溪生姜”种植面积扩大,受国内经济下行影响,生姜的需求量相对减少,市场出供过于求的状况,生姜跌价。(4分)

 (2)①面向市场,生产质量上乘、适销对路的特色农产品。(4分)

 ②根据市场价格变化,合理调节产量和生产要素的投入。(4分)

 ③采用先进技术,提高劳动生产率,形成自己的市场竞争优势。(4分)

 ④走现代农业发展之路,拓宽农业产业发展链条。(4分)

 ⑤诚实守信,树立良好的形象,提高产品质量和服务质量。(4分)

 (其他言之成理要点可酌情给分,三个要点即可给满分)

 32(1)2000—2014年,巴中市城乡居民收入不断增长,(1分)城镇居民均可支配收入高于农村居民人均纯收入(1分)城乡收入差距较大(1分),城乡收入差距对形成收入差距起主要作用。(1分)

 (2)①收入是消费的前提和基础,居民消费水平受当前收入的影响。巴中市通过增收扶贫,增加绝对贫困家庭的收入,能够提高贫困家庭的消费水平。(4分)

 ②人是生产力中最具决定性的力量。巴中市通过教育扶贫,全面提高市民科学文化素质和职业技能,能够促进生产力的发展,推动全面建成小康社会的步伐。(4分)

 ③就业是民生之本。实施就业扶贫,促进就业创业,有利于其实现自身的社会价值, 丰富精神生活,提高精神境界,促进人的全面发展。(4分)

 ④消费是生产的目的和动力。通过社保扶贫,建立更加公平更可持续的社会保障制度,能够增强居民消费信心,促进生产的发展。(4分)

 (若从居民消费水平受未来收入预期的影响。社会总体消费水平高低与人们收入差距的大小密切相关。社会主义本质,改革开放和社会主义现代化建设的根本目的等角度作答可酌情给分)

生物能源的研发状况及前景

。《2020年欧盟能源展望评估报告》指出,到2010年,欧盟能源消费将平均增长0.7%。由于能源消费的基数本来已经很大,因此未来欧盟对能源资源的需求将十分巨大。因此,大力开发节约型替代能源便成为欧盟今后一项重要的能源课题。

据悉,欧盟决定全力发展以本地资源为重点的节约型能源,其中,风力发电、太阳能发电垃圾发电和生物能源最被看好。

在众多替代能源中,目前最令人青睐的是生物能源。统计表明,2003年欧盟生物能源的产量逾174万吨,而2002年只有137万吨,一年时间就增加了26%左右。

根据欧盟的计划,到2010年生物能源的产量可望增加到1100万吨。

据介绍,所谓生物能源,目前主要是指生物乙醇和生物石油。生物乙醇的原料是秸秆、玉米、甜菜、甘蔗、小麦、大麦等,通过发酵和糖分转化等加工过程,制成酒精。

这种酒精按一定比例可直接与石油相混合,也可与汽油相混合,目前与汽油混合的比例在5%-10%。使用这种混合燃料的发动机可不用做任何改动,不但不会降低发动机的功率,还有助于减少有害气体的排放,同时使汽油得到更加充分的燃烧,从而减少了大气污染,达到保护环境的目的。

生物柴油来自所有含油的植物和动物油脂,专家认为,生物柴油是优质石油最有前途的替代品。与传统的柴油相比,生物柴油使用时的燃烧更加充分,同时也更加安全,便于储存。

在同样情况下,使用生物柴油可以节油15%-30%,温室效应气体排放可减少45%左右。正因如此,欧盟各个成员国先后制定了各种法律法规,这种法律法规从资金、税收、研发贷款、立项等各个方面提供方便,从而推动了欧盟生物能源的发展。

生物能源的发展前景

摘要:目前,生物质能的利用占世界总能耗的14%,相当于12.57亿吨石油。在发展中国家,生物质能占总能耗的35%,相当于11.88亿吨石油。目前全世界仍有25亿人口用生物质能做饭。取暖和照明。但是生物质利用总量还不到其生产总量的1%,由此可见,生物质能的开发利用前景十分广阔。生物质能的开发利用有利于改善环境,同时可以满足我们对能源的需求。由绿色植物派生的生物质包括:城市垃圾、有机废水、粪便、林业生物质、农业废弃物、水生植物以及能源植物等。

多少年来,人类文明发展主要依赖于节制地开发利用煤、石油、天然气等化石燃料等自然资源。对由此带来的环境污染,走的是先污染后治理的路子。为此我们付出了怎样的代价?它给人类带来沉痛的教训是:奢侈的资源浪费,过低的能源利用率和不可容忍的环境污染。

人类使用的三大主要能源是原油、天然气和煤炭,但它们都是不可再生的能源。据国际能源机构的统计,这三种能源还能供开采的年限,分别只有40年、50年和240年。开发新能源已成为人类发展中的紧迫课题,核能还将有所发展,太阳能、风能、地热能、波浪能和氢能这五种新能源,今后将会优先获得开发利用。另一个值得重视的新能源是可再生的生物能源。

我国虽已探明煤储量6000亿t,石油70亿t,水力发电6.8亿k但由于1978年以来我国总的能源利用率已超过30%,能源分布不均匀,能源产量低和农村能源供应短缺等因素,致使能源供应趋于紧张。开发利用生物能源,在这方面可以起到显著的缓解作用。特别是在农村年产稻壳3225万t,玉米芯1250万t,甘蔗渣400万t,棉籽壳200万t,糠醛渣30万t,人畜粪便1380万t的条件下,可用微生物作用年产沼气达14.28×108m3,相当于25.94×106t标准煤,从而彻底改变现在农村能源短缺的状况。

我国现在因利用能源而导致严重的环境污染,例如烟尘和SO2年排放量为2857万t,燃烧后的垃圾排放为年均573000万t,因薪柴之用破坏森林植被导致每年土壤流失50亿t。利用生物生产能源和对其进行利用,不仅没有环境污染问题出现,而且还可使目前污染严重的环境状况得以缓解。

数百年来在燃料王国里唱“主角”的煤和石油都是远古时代的动植物生成的,那么能否种植能源作物,直接从能源作物生产燃料?这是21世纪普遍关注的一个新问题。理想的生物燃料作物应具有高效光合能力,到目前为止,科学家们已发现了40多种能够生产“石油”的植物。

生物质能是由植物与太阳能的光合作用而贮存于地球上植物中的太阳能,最有可能成为21世纪主要的新能源之一。据估计,植物每年贮存的能量相当于世界主要燃料消耗的10倍,而作为能源的利用量还不到其总量的1%。通过生物质能转换技术,可以高效地利用生物质能源,生产各种清洁燃料,替代煤炭、石油和天然气等燃料。由此可见,发展生物质能源,对保障我国未来能源安全具有重要作用。

专家分析,石油已不是可持续发展的理想汽车燃料,过度依赖存在四大问题,包括:国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险;汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求;油价居高不下,用户负担增加;依靠进口,要花大量外汇,影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求,建设车用燃料替代体系成为必然趋势。

据了解,目前中国汽车保有量超过2000万辆,2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时,国内汽车年生产量将达1000万辆以上,汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面,环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施,主要是出于环境因素。目前,天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油,其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程,2020年前还将有4亿人口“进城”,汽车保有量将急剧增加,不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算:大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计,100万台车即用1.5万吨汽、柴油,它将耗尽18338万立方米空气中的氧气,使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多,所以,它们大都分布在地面附近,可在100平方公里范围内堆积1.83米厚,比正常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动,这将是一种多么可怕的情景呀!

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中国工程院院士,国家生化工程技术研究中心主任、南京大学校长欧阳平凯说,美国国家委员会预测,到2020年,将有50%有机化学品和材料来自生物质原料。我国最先起步的是生物质转化替代石油,即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料,可直接替代柴油,低排放,无需改造发动机,而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视,发展迅速,美国、加拿大、巴西、日本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油,2001年加工量已达100万吨。本世纪我国政府也很重视这项工作,近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂,预计到2010年,我国生物柴油需求量将达2000万吨。

车用能源的市场稳定、数量巨大。石油价格居高不下的情况下,石油延伸替代市场也非常可观。安徽丰原集团在宿州建设的世界第一个生物质原料乙烯生产厂,2004年底投产,年产2万吨,效益可观。2005年7月底,记者当企业采访,负责人吴玉熙介绍,“当原油价格在每桶35美元左右,企业即可有利润;到40美元每桶,吨产品利润可达5000元,原油超过50美元一桶,吨产品利润可达8000元,利润率高达35%以上。

接受采访的专家、企业家强调,石油替代产业还有煤化工替代线路。但用一种紧缺能源替代另一种紧缺能源,只能是权宜之计。生物能源与生物材料产业链长,涉及基础研究、工艺创造、成套设备、运输分销、终端产品设计生产,等等。我国正由出口拉动转向内需接动,能源原材料“内需”强劲,必然呼唤出庞大的的石油替代产业。

如此可见,我国生物能源产业市场前景广阔.

按目前国内外研究水平,燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性,何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高,而且仍以成品油消耗为主。另一方面,石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力,其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此,发展生物能源是必然之路,眼前解决车用燃油问题,中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。

目前,国际上生物能源技术相对成熟,替代石油的路线是:谷物、秸杆、其它植物等-发酵-乙醇-车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等;另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化,都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。

在现在科技水平,工业水平高度发展的今天,发展生物能源是今天解决能源短缺问题必然道路,而且有广阔的发展空间.

我国发展生物替代能源时不我待

--生物能源发展调查之一

国际市场油价的曰高一曰,曰前超出每桶70美元,给我国高速发展的社会经济带来越来越大的压力。近一个多世纪来,石油是应用最为广泛的化石能源,有“现代社会血液”之称。它不仅仅是能源之母,还是纺织、电子、化工、材料等现代工业产品的基础原材料。油价高涨、资源短缺、环保压力和高速增长的需要,形成无法调和的矛盾,直接制约我国加速建设“全面小康”和国家安全。记者调查采访了解到,我国有能力替代石油的生物能源和生物材料产业研究有数十年历史,在生物质能加工转化及相关环保技术方面有了一定的积累。专家认为,我国有条件进行生物能源和生物材料规模工业化和产业化,可以在2020年形成产值规模达万亿元,在“石油枯竭拐点”形成部分替代能力。

石油消费仍是我国国民消费水平标志,巨量进口危及社会经济发展和国家安全

进入本世纪,石油价格上涨已让很多平常百姓感到压力。以车用93号汽油为例,目前价格已经从2000年前的1.8元左右上涨到现在的4.4元左右。中国工程院院士、清华大学原副校长倪维斗教授曰前接受记者采访时介绍:据美国能源部和世界能源理事会预测,全球石化类能源的可开采年限分别为石油39年、天然气60年、煤211年,而其分布主要在美国、加拿大、俄罗斯和中东地区。中国是石油资源相对贫乏的国家,专家测算石油稳定供给不会超过20年,很可能我们实现“全面小康”的2020年就是石油供给丧失平衡的“拐点年”。

根据国家海关总署提供的资料,我国由1993年变为石油净进口国。过去的10年中,我国石油需求量几乎翻了一倍。2004年进口原油1.2亿吨,比上年增长34.8%,占国家石油总供给量40%以上。今年石油进口依存度将上升到57%。到2010年,我国石油消费总量将达4亿吨。而国内生产能力仅为1.6亿吨到1.7亿吨。

另外,我国以石油为原料的能源、材料,如乙烯、醇类,需求量激升。2004年实际消费量1600多万吨,进口量占40%以上。专家预测,到2010年,此类产品的需要量将上升到3000万吨左右。这些是化工、电子、汽车、纺织、塑料、能源产品等的基础原料。而且,目前这类石油加工品的成套设备均为国外大公司垄断。

据有关部门的粗略统计,2004年一年的国际原油价格上涨,使我国增加支付金额60亿到80亿美元,相当的2000万待业职工一年的低保费用。2005年8月25曰,纽约油价再创新高,突破67美元。同时,美国高盛公司预测油价还将继续上升,最终可能达到每桶105美元。国际货币基金组织曰前再次预测,由于中国石油进口持续大幅度增加,国际原油价格将稳定攀升100美元以上。更有专家分析,发达国家将把石油价格不断推升,作为压制中国、印度等后发展国家的重要手段。

石油是基础能源原材料,由于资源制约因而无法调控价格,对国内市场已经造成很大压力。以安徽为例,3月下旬,安庆市因成品油价格上调引发了出租车行业的罢运、上访,全市瘫痪。此前,南京等全国大中城市多次发生类似事件发生多起。8月1曰,合肥再度发生因油价直接导致的出租车行业罢运事件。即使不考虑国际政治变幻对我国能源安全的影响,要保证社会经济健康稳定发展,实现全面小康目标,发展石油替代产业,也成了当务之急。

建设“小康社会”汽车工业发展仍是主流

汽车,被认为是现代小康社会的标志。2000年,我国==提出建设“全面小康”社会。当年,我国汽车销售市场出现井喷,同时出现由集团购买为主变个人购车为主的重大转折。安徽奇瑞集团介绍,汽车业界把2000年确定为“中国汽车元年”,认为这是中国汽车进入高速发展时期的起始点。

现在的成品油价格高位运行,对汽车工业发展与产品普及有一定影响,但从发达国家的经验和我国发展趋势看,汽车保有量迅速增加之势不可逆转。国际货币基金组织曰前再次预测,中国到2030年汽车保有量将达3.9亿辆,约为现在的20倍。

合肥工业大学是中国汽车人才的摇篮之一。记者采访中,专家、教授们一致表示:“发达汽车工业”是一个国家步入工业化、现代化的必然支柱。中国科技大学商学院有关“国家经济发展时期”研究的课题组得出结论,任何发达国家的工业化过程均离不开汽车工业,特别是轿车工业的贡献。过去的100年间,没有任何一项发明比得上汽车对人类进步的推动。轿车的普及以民族意识的改变、国民素质的飞跃式提高,有不可比拟的作用。汽车是新技术、新材料、新工艺的集大成者,对技术进步的推动是全方位的。汽车还是高度产业关联的工业,按公认的数据,以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可达1:7:11;调查研究显示:目前世界上国民生产总值超过1万亿美元的国家有7个,其中包括中国。其余6个均拥有“具有国际竞争力的汽车工业”,每千人拥有汽车数200-600辆。唯有中国在民族汽车工业方面相对落后,因而同列GDP总值大国,人均则只有6强的二十一分之一。

据国家科技部调研室的一项调查,进入2000年以后,我国汽车市场进入高速增长时期,近两年增幅超过30%。2003年与上年同比,汽车产量增长35.20%,销售量增长34.21%。特别轿车,产量由上年的109.28增长到206.89,增幅达84.7%。

我国生物能源产业市场前景广阔

专家分析,石油已不是可持续发展的理想汽车燃料,过度依赖存在四大问题,包括:国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险;汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求;油价居高不下,用户负担增加;依靠进口,要花大量外汇,影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求,建设车用燃料替代体系成为必然趋势。

据了解,目前中国汽车保有量超过2000万辆,2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时,国内汽车年生产量将达1000万辆以上,汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面,环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施,主要是出于环境因素。目前,天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油,其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程,2020年前还将有4亿人口“进城”,汽车保有量将急剧增加,不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算:大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计,100万台车即用1.5万吨汽、柴油,它将耗尽18338万立方米空气中的氧气,使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多,所以,它们大都分布在地面附近,可在100平方公里范围内堆积1.83米厚,痹积常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动,这将是一种多么可怕的情景呀!

中国工程院院士,国家生化工程技术研究中心主任、南京大学校长欧阳平凯说,美国国家委员会预测,到2020年,将有50%有机化学品和材料来自生物质原料。我国最先起步的是生物质转化替代石油,即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料,可直接替代柴油,低排放,无需改造发动机,而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视,发展迅速,美国、加拿大、巴西、曰本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油,2001年加工量已达100万吨。本世纪我国==也很重视这项工作,近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂,预计到2010年,我国生物柴油需求量将达2000万吨。

车用能源的市场稳定、数量巨大。石油价格居高不下的情况下,石油延伸替代市场也非常可观。安徽丰原集团在宿州建设的世界第一个生物质原料乙烯生产厂,2004年底投产,年产2万吨,效益可观。2005年7月底,记者当企业采访,负责人吴玉熙介绍,“当原油价格在每桶35美元左右,企业即可有利润;到40美元每桶,吨产品利润可达5000元,原油超过50美元一桶,吨产品利润可达8000元,利润率高达35%以上。

接受采访的专家、企业家强调,石油替代产业还有煤化工替代线路。但用一种紧缺能源替代另一种紧缺能源,只能是权宜之计。生物能源与生物材料产业链长,涉及基础研究、工艺创造、成套设备、运输分销、终端产品设计生产,等等。我国正由出口拉动转向内需接动,能源原材料“内需”强劲,必然呼唤出庞大的的石油替代产业。

替代能源:替代石油将使我国资源状况化短为长

--生物能源发展调查之二

按目前国内外研究水平,燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性,何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高,而且仍以成品油消耗为主。另一方面,石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力,其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此,发展生物能源是必然之路,眼前解决车用燃油问题,中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。

目前,国际上生物能源技术相对成熟,替代石油的路线是:谷物、秸杆、其它植物等-发酵-乙醇-车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等;另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化,都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。

发展石油替代行业有利于解决“三农”问题

农村、农民和农业的“三农”问题、环境与资源问题,是13亿人口大国均衡发展、建立和谐社会的关键,建立庞大的“石油替代”能源体系,不仅为我国农业产业化、农村地区城市化提供良好的机遇,是我国相当长时间发展重要驱动力,也是解决这些突出问题的最佳切合点。我国最著名的农业科学家之一、中国科学院院士、中国工程院院士石元春曰前公开提出:让我国农民“种出绿色大庆”。

据科技部有关单位的调研,我国南方的甘蔗、木薯,中、东部地区的小麦、水稻,北部的土豆、玉米,西部地区的油桐。麻疯树,干旱地区的山芋,等等,都是加工转化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻疯树籽含油率达50%,是制造生物柴油的良好材料。我国西南地区现有10万亩,到2010年种植面积可达1000万亩。国家科技部生物技术中心主任王宏广接受采访时告诉记者:目前我国富余的农副产品加工转化,确可“再造大庆”,即相当于5000万吨原油。如果把每年农民白白焚烧的秸杆收集处理后加工乙醇,替代车用油,总量可达6000万到1亿吨。已经开始用生物质能加工品全线替代石油产品的安徽丰原集团董事长李荣杰测算:只要石油不低于35美元每桶,用生物质能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等,都有利可图。

中国工程院院士、天津大学教授王静康等专家指出:“国际上许多国家和组织的预测表明,本世纪中叶可再生能源在一次性能源消耗中将超过50%。”科技难度更大的生物制氢等一旦投入应用,生物能源前景更为广阔。可喜的是,我国生物质能富集区往往是老少边穷地区和纯农业区,经济建设相对落后,发展生物能源不仅经有经济意义,对解决农业产业化、农村剩余劳动力转移、农村地区工业化和建设和谐社会,都有很大意义。中国著名农业专家石元春教授等专家强调:发展生物能源要做到“一石四鸟”:其一,生物质能的全面利用,可解决农民增收问题;其二,中小型加工企业的发展,可以加速农业产业化和农村城镇化;其三,生物质能与土地资源富集的中部、西部贫困农村的地区会形成中国生物能源企业集群,从而促进和谐社会进程;其四,结合中国能源战略调整,中国自主品牌汽车工业可以考虑生产适应中国能源体系的生物能源汽车产品,在汽车普及化过程中迎头赶上,提升竞争力。

发展生物能源和原材料可以做到“四不”

能源、原材料是国家、社会的支撑体系,战略调整是否会触及社会基础和多方利益,从而引发较大的社会震荡?国家科技部中国生物技术发展中心进行了大量了调查研究,中心主任王宏广总结为“四不”:“不与人争粮,不与粮争地,不与传统行业争利,不与发达国家争资源”。

“不与人争粮,不与粮争地,不与传统行业争利”,这是我国发展生物质能利用的新特点,科技部、发展改革委、清华大学、北京农业大学的研究人员均强调这一点。生物技术开发中心主任王宏广、北京农业大学教授李十中、大连理工大学生命科学院院长修志龙等表示:我国科学用粮潜力很大,每年陈化粮、饲料用粮约1亿吨左右,加工转化可获得相当5000万吨的原油,同时还有30%继续成为饲料。现状是每年8000万吨粮食直接用作饮料,浪费3000万吨以上的淀粉。利用小麦陈化粮生产燃料酒精的河南天冠燃料乙醇有限公司提供的数据:仅小麦麸皮中提取的物质,价值就和小麦差不多。而目前发展生物能源、生物材料,原料是分布更为广泛、利用价值更高的植物。如我国科学家研究的甜玉米,每公顷产量可达70吨,可生产6吨以上燃料酒精。南方的木薯、甘蔗,生长广泛的菊芋、土豆、山芋,等等。这些不宜食用的植物,是转化为生物能源、材料的最佳原料。另外,我国现在每年仅废弃的作物秸杆、林业弃置物达10亿吨,相当于1亿多吨的燃料汽油。

就发展生物能源、材料的土地资源而言,我国有约40亿亩的低质地、荒坡、滩涂等,可以用来种植适宜物种;淮河以南还有3亿计冬季闲田,用来种油菜生产生物柴油,相当于“再造大庆”。专家介绍,我国加工替代石油产品的农作物、薯类植物研究时间长,来源非常丰富,潜力巨大。早在“七五”、“八五”时期,部委、高校就组织科学家研究、攻关,寻找到很多取之不尽、用之不绝的植物种质。如有稳定的市场,推广种植条件相当成熟。大连理工大学有教授在山东滩涂种植菊芋(洋生姜)数十万亩,长势很好。这种植物我国南北方农民都有小规模种植。在贫瘠的土地上,盐碱地、滩涂都可以长得很好,固沙能力还很强。一次种下,自然生长。每年挖取其块茎即可,第二年还会自己生发。亩产量可达万斤。糖的含量超过甘蔗30%,甜度是蔗糖的一倍。结合“山川改造”工程,我国可以大量种植生物质能富集的植物。我国西南地区的麻疯树等木质油料发展迅速,籽含油率达50%,现有10万亩,2010年可达1000万亩。

专家分析,生物质能利用,特别是替代石油的能源、材料产业,前端是农业,中间是发酵等生物转化,后端依然是现有的大化工。因此,我国大规模发展生物质能产业,并不会对传统化工工业产生冲击。同时,我国能源、原材料需求增长过快、消费量较大,传统石油加工业根本无法满足市场需求,产品供应保障能力薄弱,现在广东等地不断发生“油荒”已是前兆。因此,传统石化领域对生物能源、原材料普遍看好,中石油公司等国家垄断性石化公司也在力推生物质能利用。

清华大学刘德华教授等强调:生物质能利用,特别是替代石油,是我国建设和谐社会、解决“农业、能源、环境”难题的最佳切合点。我国的老少边穷地区生物质能与土地资源富集,通过发展生物产业,可以让这些地区形成新兴产业,让农村地区形成工业化支点。刘教授专门到青海省调查,青海是德国面积的两倍,非常适合种植油菜。现在德国生物柴油年产量140万吨,如果青海能够发展到德国水平,其产业链收益非常可观。我国新疆棉产区面积广大,在棉籽中引入一个产油基因,即可让棉籽产生很高的副效益。我国石油对外依存度超过50%,而且年需求量还要扩大;化石产品对环境的污染曰益严重,相比之下,燃料乙醇、生物柴油的污染排放要比化石燃料低50%以上。用生物材料,如聚乳酸等,可制成可降解塑料、绿色涂料和纺织品等。

替代能源:借鉴国外石油代替及生物能源发展经验

--生物能源发展调查之三

1907年,汽车发明人福特制造出第一台燃烧纯乙醇的发动机;20世纪30年代,不少国家用醇类燃烧替代石油作为车用能源;中国==战争时期,我方不少汽车就是用乙醇作为燃料。但真正形成替代石油的产业,国外发展历史已约20多年。

根据发展改革委的调查,以美国、巴西为主的燃料乙醇替代石油产业形成,可分为四个阶段:其一,20世纪70年代,国际上第一次石油危机使发达国家和贫油国家重

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