油价调整座椅靠背推荐使用-油价调整座椅靠背推荐

1.湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

2.油价涨了没关系，这几款车百公里低至4.7L，比较适合家用

3.剑指家用市场，凯捷混动铂金版赢的不只有混动！

4.大众怎么调座位

湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

1.湖北推东风系车型“天价补贴”

“国补”的退出，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。在这其中，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。日前，湖北省联合东风系车企推出了堪称史上最强降价的购车优惠活动，涉及东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产等品牌，所涉产品涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5千到9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。

想要享受到以上优惠还必须满足相关政策，比如必须在湖北当地上牌，并且不是按实际成交价来缴纳购置税。虽然限制不少，但如此巨额的补贴足以解决一切问题，甚至引起附近省份潜在消费者的“眼红”。其实地方补贴政策在国内车市也不是什么新鲜事，为了提振地方车市已经有很多省份推出了购车补贴，不过普遍补贴金额在2,000-8,000元左右，像湖北这种动辄车价一半的大额补贴却是首次。

今年开年以来，“价格战”便成为了国内车市的热门词汇。新能源车型的强势崛起也加剧了其与传统车企的竞争烈度，面临车市增速放缓的环境压力，新一轮降价潮或将从境遇不佳的二三线车企开始，不排除有蔓延至大众、丰田这样的一线车企的可能，毕竟东风本田与东风日产也从来不是什么小品牌。东风系车企这次无疑将引起一系列连锁反应，更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。不管怎么说，从主机厂的角度来看，2023年将是决定品牌存续的关键之年。而对于消费者来说，这场从“油电之争”蔓延到“地方补贴比拼”的全面价格战，却是一个难得的购车良机。

2.油价又要变

国内成品油零售价调整在今年经历了5次调整，油价呈现“2涨、1跌、2搁浅”。今年至此大涨超250元/吨，在油价涨跌幅度相互抵消之后，目前共累计上调汽油255元/吨，柴油245元/吨。按照升计算，较1月份累计上涨超过0.20元/升。

上周由于国际油价后期反弹上涨，上轮油价原油变化率为-0.39%，不满足下调标准50元/吨，上轮油价最终由“下调转为搁浅”。新一轮油价调整窗口将在3月17日24时开启，预计下周新一轮油价周期统计或将上涨开局。

3.一汽丰田bZ3售价公布，16.98万元起售

一汽丰田bZ3公布了售价，3款车型的价格分别为16.98万元、18.98万元和19.98万元。新车是丰田与比亚迪联合研发的首款中型纯电动轿车，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术。

外观基本延续丰田bZ系列车型的风格，但设计上相比bZ4X更年轻前卫。内饰以“数字岛”的理念打造，配有功能高集成的方向盘、形如浮台一样的换挡机构以及超大尺寸的中控屏等。动力搭载最大功率135kW和180kW的弗迪电动机，配备容量为49.92kWh或65.28kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程分别为517公里和616公里。

4.新款路虎揽胜极光L上市

2023款路虎·揽胜极光L上市，5款车型的售价区间为38.98-46.52万元。作为年度改款，主要对部分配置进行了调整，全系新增天猫精灵语音助手，搭配InControl OS 2.0信息娱乐系统，人机交互体验更加便捷。

另外，还针对科林斯古铜特别版进行升级，外观增加了镀铜格栅饰框，内饰前后排座椅椅背使用了菱形压纹+黑色滚边。动力继续提供2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，以及1.5T三缸发动机+电机组成的插混版可选。

5.标配辅助驾驶，丰田新雷凌3月底发布

广汽丰田宣布，第五代智能电混双擎首款新车将在本月底登场。据经销商透露，厂家此次剧透的是不久前在工信部申报过的新款雷凌，将搭载全新T-SMART智能座舱，T-PILOT驾驶辅助系统将成为标配，不再是高配车型专享。

这车会继续提供两种外观，进气格栅内部造型有所调整，高配版换装全新LED前组合灯，车尾换装一整块黑色保险杠。从申报信息看，运动版将标配泊车雷达和倒车影像。据官方介绍，第五代THS 1.8L三电系统采用了小型化、高转速的电机，在减少损耗的同时发动机+电机综合功率提升了12%。

6.魏牌蓝山内饰官图发布

魏牌官方发布了旗舰车型——“蓝山”的内饰官图，新车定位中大型6座SUV，预计售价在35-40万元之间。从公布的官图来看，内饰采用全新的设计风格，配备了贯穿整个中控台的一体式智慧娱乐屏，下方还保留了一排物理按键。另外还提供大尺寸增强型HUD以及前排手机无线充电，A柱集成了人脸识别摄像头。在用料方面，不仅采用了大量的皮质进行包裹，还通过拉丝铝材质以及木质装饰提升了车内豪华感。

这车曾在2022广州车展上首发亮相，整车造型并没有采用“咖啡”系列的设计风格，前脸取消了复杂的网状进气格栅，车头更加简洁。车尾使用了简洁且充满力量感的线条，让尾部造型更加沉稳。动力由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况下的纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1,000公里。

7.智能化大升级，新款小鹏P7i正式首发

小鹏P7i迎来首发。这车是小鹏P7的改款车型，外观没有过多变化，主要是升级搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力提升至508TOPS。基于以上升级，新款P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

同时配备车载系统Xmart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬件上换搭了骁龙SA8155P芯片。内饰风格整体向G9看齐，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等，全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。动力方面也有提升。

8.全新设计风格，哈弗B07实车曝光

哈弗B07的无伪实车被首次曝光，未来可能会被命名为“枭龙MAX”或“如歌MAX”。新车整体造型有别于目前哈弗旗下的在售车型，前脸采用类似无边界式的格栅，左右两侧是“T”形大灯，下包围处还能看到“PHEV”字样。根据此前曝光的申报信息来看，这车还会提供双前脸设计，另一款采用的是大尺寸格栅。

尺寸方面，车长4758（4771）mm，轴距2800mm，或定位为紧凑型SUV。动力将搭载1.5L/1.5T发动机+电机组成的插混系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为44公里和86公里。

本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

油价涨了没关系，这几款车百公里低至4.7L，比较适合家用

对于很多车主来说，今天（1月16号）无疑是最让他们头疼的一天，为何？那就是油价又涨了，92号汽油已经进入6元时代。也就是说，今天去加满一箱油，要比昨天去多花大约7.5-9元钱。所以说，对于那些即将买车的朋友们而言，笔者还是推荐选一些比较省油的车型。所以，今天笔者就出一期省油车盘点，大家以后在买车的时候也可以参考参考。

第一款：丰田卡罗拉（双擎）

指导价：13.58-15.98万

百公里综合油耗：5.0L（车主平均值，下同）

相比燃油版车型，混动版卡罗拉的外观设计还是有一点区别，其Logo底部使用了蓝色背景，且在车侧以及车尾使用了"HYBRID"标识点缀，还是能够轻松分辨出来。而要说卡罗拉双擎都有哪些优点？首先，卡罗拉双擎的动力系统是由一台1.8L自然吸气发动机，与一台电机构成，而正是因为这台电机的加入，整车起步比较稳定、平顺。其次，卡罗拉双擎的油耗水平比较低，5.0L/100km的燃油消耗量具备很高的燃油经济性。

除此之外，全新的TNGA架构，赋予了卡罗拉更高的质量保障，整车使用了高强度的GOA车身。并且，卡罗拉在车头处采用的是双防撞梁结构，同时在底盘上也用了三根高强度钢材来提升整车质量。与此同时，得益于模块化结构，让其有着充裕的资金去装潢配置表，如主/被动安全方面，卡罗拉就标配8个安全气囊，并且还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等智能安全配置。不仅如此，像全速自适应巡航、AUTOHOLD、全车车窗一键升降等实用性配置，也有所配备。

第二款：本田凌派（混动）

指导价：13.98-16.98万

百公里综合油耗：4.7L

作为本田旗下的一款家用车，凌派虽然不及思域火爆，但也能做到月均万台的成绩，表现相当不错。而要说凌派有什么亮点？首先，2020款车型均是4缸混动，其动力系统由一台1.5L自然吸气发动机（80kW/134N·m）与一台最大功率为96kW的前置电机所构成，最大系统综合功率为113kW，足以满足日常家用所需，并且能够带来很经济的油耗水平，百公里低至4.7L的油耗水平，同样具备很高的燃油经济性。比较值得一说的是，本田的第三代I-MMD混动系统，能够根据当前路况自如切换纯电、混动、纯油等三种模式，进而达到省油的目的。

其次，凌派那4756*1804*1509mm的整车尺寸，以及长达2730mm的轴距，赋予了它很宽敞的乘坐空间。具体来说，以身高184cm的体验者坐进前排，此时还有4指的头部空间，而保持前排位置不动来到后排，还余有2指的头部空间，以及超2拳的腿部空间。整体来说，凌派的空间表现，在整个紧凑型家轿市场，都是领先水平。不过，凌派的后备箱空间并不是很优秀，受限于后备箱内部深度，只能放下24英寸、28英寸的两个行李箱，实用性略受影响，但日常使用是没有问题。

第三款：日产轩逸（14代车型）

指导价：11.90-14.30万

百公里综合油耗：6.6L

如果说前两款车是"另辟蹊径"，那日产轩逸就是货真价实的省油，百公里6.6L的综合油耗，在整个燃油车市场都显得比较亮眼。这也得益于它所搭载第三代HR16发动机，要比上一代机器具备更高的压缩比。同时，也让这台机器的性能也有所提升，其最大功率达到了99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，具备有更充沛的动力储备。至于传动方面，与之匹配的是一台CVT变速箱，换挡平顺逻辑也比较清晰。

此外，要说日产轩逸还有什么亮点？那就是它的外观设计，V-motion式设计语言，赋予了它一个比较动感、犀利的前脸，整体颜值比较高。同时，轩逸的座椅虽然不似天籁般柔软，但也比较舒适。再加上相对比较宽敞的内饰，以及温馨的内饰风格，整体舒适性比较高。整体来说，新轩逸的整体实力还挺强，再加上一定的终端优惠，不乏是一辆值得入手的车型。当然，论家用，上面提到的卡罗拉双擎、凌派混动，也是比较适合的，毕竟它们的油耗更低。

本文来自易车号作者车宇无际，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

剑指家用市场，凯捷混动铂金版赢的不只有混动！

和西方汽车工业上百年的发展历程不同，自主车企直到上世纪90年代初，才开始了真正意义的民用车发展。随着自主品牌技术的积累，车企和消费者的关注重点从简单的“是否可用”转变到强调“舒适性、安全性、智能化、动力强”上。作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，五菱凯捷混动铂金版就是目前比较有代表性的产品，有着自己独特的设计美感和实用性。

外观以大为美，细节部分彰显中国元素

虽然这款车的定位是一款紧凑型车型，实际长宽高达到了4875×1880×1700（1690）mm，轴距为2800mm，让整车的视觉体验非常宽大。再加上合理的车内布局，无论是前排还是后排都有着较为宽敞的乘坐体验。

作为全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷混动铂金版采用了“翼动美学”设计理念。该车的前脸由镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，有着极强的品牌辨识度。再加上车头两侧还有LED日间行车灯和四透镜矩阵式前大灯，整车前脸的层次感很强，是在滚滚车流中一眼就能看到的存在。

两边侧面那凌厉清晰、张弛有度的腰身线条也塑造了更为立体的车身姿态。另外，这台车还通过熏黑样式的B柱和C柱等设计打造了一个悬浮式的车顶造型，配合尾部的方正造型，整车呈现出奢华而不笨重的视觉效果，满足国人对“豪华”、“实用”的理解。

颜色，也是五菱凯捷混动铂金版在设计上的精髓。为了满足不同消费者的用车需求，凯捷混动版共推出了包括翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白在内的五种车色，其中，翡冷翠紫和极地冰蓝属于混动车型的专属，豪华体验得到进一步提升。不仅如此，该车还采用了6层高品质镀色技术，纳米级车漆工艺，可以让车身配色产生极强的明暗对比，在更耐看的同时，还进一步强化了车身的立体效果。

内饰简约动感，贴心配置营造轻奢艺术感

中国人历来讲究“内外兼修、知行合一”，对于汽车的设计同样如此。和外观的设计理念类似，五菱凯捷混动铂金版的内饰造型同样非常简约，从液晶仪表盘、悬浮式中控屏，到双幅式多功能方向盘以及电子挡把，处处都彰显了年轻家庭用户关注的简约氛围，丝毫不输30万级合资车型。

为了进一步提升内饰的科技氛围，五菱凯捷混动铂金版还搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，支持车联网、语音识别、手机远程控制等相关的功能，覆盖全场景用车。另外，更高阶的ADAS驾驶辅助系统，也可以帮助用户解决驾驶过程中的细节问题，在满足智能期待的同时，还兼顾了驾驶安全性。

座椅，也是这台车的一大看点，五菱凯捷混动铂金版座椅充分考虑人体工程学，采用更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，面料柔和亲肤，透气耐用。再加上周围的纯手工绗缝工艺，以及上方的钻石型图案，可以大大提升车内乘坐的尊贵感，满足了家庭用户的用车期待。不仅如此，这台车还设计了一套长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，加上这套座椅可以和前排座椅共同放倒，配合打开角度达72°的腿托，堪称“出行即是头等舱”。

除了前面提到的配置之外，五菱凯捷混动铂金版在细节的打造上也花了不少心思。比如，这台车的第二排座椅靠背和腿托电调可以选装水晶调节按钮，配合档把部分的水晶球头换档手柄，车内的档次感得到了明显的提升；再比如，这台车还在座椅处增加了金属饰条，配合专属的“Premium”金色logo，以及空调出风口、航空小桌板等地方的玫瑰金嵌饰，营造了同级车型少有的商务豪华感。

内外兼修，混动技术不输合资车

近些年，在油价持续上涨的大背景下，混动市场显得非常热闹。如今，继丰田THS、本田i-MMD之后，自主车企也纷纷发力混动技术。无论是五菱的混动，还是比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等，都有着较为不错的表现。

五菱凯捷混动铂金版属于一台HEV车型，配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线。熟悉这套系统的朋友都知道，这套系统支持纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式，相比丰田的THS系统还要多出发动机直连模式，所以在高速驾驶的时候，整车的油耗表现更低。

此外，这套油电混动系统会根据驾驶工况切换驱动形式，所以在起步阶段、加速阶段以及高速阶段，这套动力系统都可以充分利用电动机和发动机的高效率区间，避免因为动力不匹配问题而造成高油耗的浪费。得益于此，这台车的综合油耗仅为5.9L/100km，市区工况下的油耗更低至4.75L/100km，大大降低了家庭消费者的用车成本。

结束语：

中国人买车，向来都讲究物美价廉。作为一款“人民的车型”，五菱凯捷混动铂金版在整车造型和内饰设计满足消费者期待的同时，其在动力和配置等层面也有在较为全面的用车体验，再结合12.98-14.98万的诚意售价，整车在时下紧凑型市场中也就很值得一看了。毫不保留地说，五菱凯捷混动铂金版的登场，将让世界看到中国汽车设计的硬实力。

本文来自易车号作者车市行情大家谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众怎么调座位

第二科也叫场地考。顾名思义，就是不在道路上行驶，只在指定场地模拟社会驾驶环境。掌握第二科的内容，对以后开车会有非常好的辅助作用。很多同学吐槽科目二考试有困难，容错率很低。往往一个动作不到位，他们就会扣分甚至考试不及格。其实步步错是因为忽视了车辆启动前的准备工作。

众所周知，科目二野外训练最重要的就是卡，卡对了点一般不会出现大的意外。怎样才能保证每次的观点都是一致的？换句话说，如何才能保证每个观点的视角是一致的？最重要的是车辆座椅的调节。

多数情况下，一辆训练车由几名学员轮流操作。每个学员的身高比例不一样，所以座椅调节的位置也不一样。过一段时间座椅要重新调整，再开的时候之前找到的位置可能会不准确。所以，无论是科目二的平时训练，还是当时的考试，总是把座椅调到合适的位置，都是事半功倍。小木，调整汽车座椅的笨办法是什么？可以结合实际操作体验一下。

1.调节座椅靠背的倾斜角度。你不用记得调多少度才是最好的，也不能靠肉眼保证每次都是最好的。我们可以参考车门B柱，将座椅靠背调整到与车门B柱平行。

2.调节座椅前后之间的距离。左手握住方向盘，右手把座椅调到最靠前的位置，然后向后移动，直到左腿刚好能把离合器压到底。松开右手，踩下左踏板以稳定座椅。

3.调节座位的高度。右手握住方向盘，左手调节座椅高度，左脚完全踩下离合器为宜。此时用右手测量头顶到屋顶的距离，以后每次都保持这个距离。

除了将座椅调整到合适的位置，在每辆车启动前，我们还需要注意哪些考点？

1.以驾驶位置的座椅视角为标准，调节左右后视镜的位置。左后视镜调整为地平线占镜面1/2，车身占镜面1/4；调整右后视镜，使地平线占镜面的2/3，车身占镜面的1/4，这样可以看到车尾的下边缘。

2.上车，关好车门，系好安全带，深呼吸，放松。

3.启动车辆，左脚将离合器踩到底，挂一档，打开左转向灯，按喇叭，放下手刹，慢慢抬起离合器，右脚轻轻加油。

想了解更多用车知识的朋友，我(木沐阳)不妨一试。每天分享一段汽车干货给你，帮你远离汽车烦恼。

(部分素材来自网络。如有侵权，请联系删除。)

》 》你怎么看待油耗？精车技术和技术水平对油耗有什么影响？

为什么这辈子一定要买车？去过的人说了几个理由，太真实了。

纯电动汽车最大的优势是什么？终于明白，关键时刻没必要开房。

“国家专项整治来了，这种代驾行为会被罚款，已经招了很多人了。”

”“油价贵你开不起车吗？教你16个省油技巧，一下子说明油耗。

百万购车补贴