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最近，华尔街投资银行的经营危机引发全球金融市场、实体经济乃至人们心理剧烈动荡。中国贸易及金融投资已与世界具有较大关联度，这使得我们在大洋彼岸也感受到华尔街破产狂潮的巨大冲击。中国经济在困难的环境中已经前行了大半年，下一步还会遇到哪些风浪？如何应对？

中央明确提出要把保持经济平稳较快发展、控制物价过快上涨作为宏观调控主要任务。这里就如何准确理解中央精神与应对世界经济的不确定性问题，谈一些看法。

把握中国经济形势的两个关键数据

美国华尔街金融动荡对我国经济的影响，直接看主要是其金融产品的估值变化导致我国金融机构的投资品价格缩水；间接看主要是美国此次出现的金融压力导致本国及多国经济减速、消费缩减，进而使我国对美欧贸易出现下滑。间接影响的效果明显大于直接影响。原因即在于外需型经济目前占我国GDP总量已经有较大规模，而一旦下滑，所出现的缺口则需推动经济增长的另两个轮子——国内消费、投资来弥补。

中央明确提出要保持经济平稳较快发展。国家统计局发布的2008年上半年我国经济数据显示，GDP增长10.4%，增速同比回落1.8个百分点；CPI同比上涨7.9%，其中6月份上涨7.1%，环比下降0.2%。这是海内外一个时期内最关注的中国经济两个关键性指标。中央提出保持经济平稳较快增长、抑制通货膨胀的两大任务也集中体现在这两个指标上。从这两个指标看，目前我们经济基本面是积极的，符合宏观调控的预期目标。

困难仍然不少。就下半年的情况看，外需、国内消费、投资三个方面有许多变数。一是受国际经济环境依然不景气影响，下半年外贸出口仍将呈降温趋势；二是居民实际收入继续下降，住房、汽车等消费热点降温，可能导致消费实际增速减缓；三是企业效益滑坡和需求降温将改变社会投资预期，企业自发投资意愿下降，可能影响增长后劲。这些不利因素总的看虽还是可控的，但当前经济发展形势比较复杂，一些不确定因素将使经济走势发生新变化，更需要密切关注。

首先要关注当前流动性过剩的来因和发展趋向去向。《北京日报》前不久报道，今年第一季度我国外汇储备已达1.68万亿美元。专家预计到年底外储有望突破2万亿美元大关。从近年外汇储备增长态势看，外储每年都有翻倍增加趋势。有研究机构发表观点称，央行开展的公开市场操作对绝大多数外汇流入进行了对冲。这说明由外汇储备增长过快所导致的“流动性过剩”目前仍是难题。

报道提示：如果中国向美国出售一双价值1美元的袜子，则有1美元会流入中国。出口商的售汇银行买入这1美元后将它卖给央行，成为外汇储备，出口商按汇率得到人民币。而对冲操作产生的人民币是央行新增货币，可能会引发通胀。这笔钱可以作为存款或现金持有。央行通过调整存款准备金率和信贷政策进行流动性掌控。研究人员认为，目前存款准备金率已被推至历史顶峰，货币政策对抑制通胀正处于比较尴尬的境地。按照我国的管理办法，外汇需要以人民币结售。今年上半年贸易顺差990亿美元，个人净结汇536亿美元，外商直接投资资本金结汇613亿美元，大量的结汇使银行体系流动性不断生成。而每购汇300亿美元就需上调存款准备金0.5个百分点才能对冲因此吐出的流动性。

近期讨论热点回到加息，但加息无法根本解决由外汇储备增长过快导致的“流动性过剩”，仍会陷入“从市场购入外币再投放人民币到市场”的恶性循环，因此，解决这个渠道所导致的“流动性过剩”很重要。这一分析对把握我国宏观政策的调控很有参考价值。从一些新公布的数字看，目前流动性仍偏多。如何解决这一难题，需要对策建议。包括长期实行的“奖出口限进口”外贸政策和“宽进严出”引资政策，是否需调整及如何调整，都是调研重点。

从当前经济报道看，可把重点放在正确把握以下几个关系上：一是要准确把握经济中的困难和我们党和政府解决困难的能力的关系。今年两会后的记者招待会上，总理说今年恐怕是“最困难的一年”。最近总理在深入学习实践科学发展观研讨班上讲话时说，今年来及时采取的一系列有针对性的调控措施，正在收到积极成效。

下一步如何走，关键看对世界经济总体形势的把握是否准确，经济政策是否应对及时，落实是否到位。这当中，要正确看待国际经济因素影响与国内阻断机制的关系。当前国际因素复杂多变，高油价和高粮价已导致世界经济多个指标冲上历史高位，这仍是全球最大不确定因素。就国际情况看，有一些常理不可解释的原因。美国用粮食造乙醇，按理该减轻对石油供应的压力，但不仅没有，反而把油价和粮价双双推高。从应对高油价和高粮价的压力看，我国采取的措施是有效的，至今粮价和油价对国内物价的推动基本上还可控。这中间，国内与国际之间一些阻断点的设置，说明必要的行政干预和财政政策的实施有效。

正如所说，我们有广阔的国内市场、比较充裕的资金和素质不断提高的劳动力优势，还有改革开放30年奠定的物质基础和体制基础，有多年来积累的应对风险的经验，完全有信心、有能力巩固经济发展的好势头。

从大局去观察具体经济问题

经济报道本身有其特殊规律，但不同经济现象相关性很强，会连带引发许多社会问题，而社会问题又往往会引发政治问题。当前经济报道较难把握，关键就在如何稳妥把握好与经济相关的社会政治问题。其核心就是要求注意牢牢树立社会稳定的意识，在看待一些经济现象时，必须有注重社会的观点和讲政治的观点，概括说，就是大局观。

例如楼市问题。有的稿子从维护消费者利益角度对楼市等下跌叫好。这从一个方面看不无道理。但是，这需要注意考虑两个角度：一是从目前经济宏观大局看，宏观调控提出的是防止大起大落，过快上涨固然不好，过快下跌同样不是目的。尤其是人为措施导致下跌，更不是我们希望看到的。二是从维护社会经济稳定角度看，楼市本身是经济循环中的一个链节，要注意在维护消费者利益同时，也注意保护生产者积极性。房地产一头是投资，一头是消费，而且其产业链很长，在固定资产投资中长期占比约20%。尤其是作为资金密集型行业，它与金融联系紧密，如果因人为原因持续下跌，出现银行呆坏账，对经济稳定的破坏作用很大；反过来，如果有办法维持楼市不过快下跌，不失为维护社会经济稳定的好办法，就应积极使用。这就决定了在报道楼市调控时要有全局观点。

这种经济大局和社会大局观不止出现在楼市。前两年，猪肉生产中因有关部门没察觉生产者积极性滑落，没及时采取措施，最终引发肉价上涨，打响了这轮农产品通胀第一枪。这一教训值得吸取。当前有两个情况必须重点关注：一是养鸡业的情况，鸡的供应包括蛋的供应，比猪肉问题突出，因为肉的消费有替代性，即用鸡鸭鱼等来代替，但人们的消费中各种人群对鸡蛋依赖性更大些，千万不能在蛋的供应上出问题。二是当前猪肉价格有所回落，要注意回落幅度不能大，肉价跌幅一大，必然要导致养猪积极性的新一轮下降。对有关市场情况，要密切关注、及时报道。

报道提示：最近南方养殖业基地广西玉林出现大量宰杀雏禽的情况。这些地方的养殖企业因面临成本增加和销量锐减压力，大量宰杀雏禽。本来，5-6月应是家禽销售旺季，但今年反常，活鸡批发价格不涨反跌，活鸡出栏价已由每斤11-13元跌到了6.5至6.8元。而按照养殖成本，每斤7.5元以上才能不赔本；而去年下半年至今，玉米、豆粕等价格涨了50%至100%。对这一情况，要有足够警惕性，防止重蹈猪肉下跌、上涨覆辙。

国际经济政策的重大调整往往可以视作国际政治报道。特别是美国，国家战略的把握有系统研究和路径选择。观察研究美国以至世界经济问题，必须从国际政治角度看问题。最近美元持续贬值就不能单纯从货币现象分析，而要研究美国化解这轮经济困难的“国策”。

报道提示：研究现在美国货币问题还在持续，油价高涨也逼得美执政者必须正面应对油价持续上涨趋势。布什总统终于宣布要取消开采近海油井的行政禁令，这件事放在油价节节攀升背景下，显示出美国人的紧张感，导致必须改变其石油资源战略观，如果放任不管，高油价必将导致金融体系溃决，进而给全球经济结构带来紊乱。美国国会进行油价听证会，这是观察美国国家战略调整的一个重要窗口。

许多经济问题也需要放在世界范围去把握。当前，国家***的外交活动基本上围绕经济问题展开。要特别关注同志最近在参加g8对话会中的一些重大举措，可以清楚地看到新兴大国也称为发展中大国正在对国际关系和世界格局产生的重大而深远影响。如中、印、巴、南非、墨的发展中五国协调机制、“金砖四国”协调机制等，在国际事务中的作用和影响不断上升。这一趋势总体是对我有利。而且，当前世界大局中同时升温的粮食、能源、金融三大问题，也在很大程度上依赖发展中大国的积极参与和贡献，才能最终解决。在粮食安全成为新的全球性焦点议题后，发达国家做姿态、转移压力，把当前粮价上涨归咎于新兴大国的发展，炒作“发展中大国责任论”，要求发展中国家承担更多责任。当前和今后一个时期，要有针对性地批驳西方媒体的炒作，对我国如何应对世界粮食安全问题、对世界粮食安全已经发挥的贡献等予以充分报道。围绕这些情况可组织一些报道策划。我国已连续12年成为全球被反倾销调查最多的国家，我们在国际贸易中受到压力，既是个重大经济问题，同时也是个重大政治问题。根据目前复杂的情况，报道要发挥作用，特别是对外报道要发挥独特作用。重点是广泛宣传“中国经济机遇论”，讲清楚我国的发展给世界带来的利益和机会，包括我国“走出去”的企业的投资活动给当地就业和社会发展带来的机会，要作为典型，加强对外宣传。我们自己基于国家利益而生长出来的国家意识，应是主导经济报道的主调。

报道提示：今年一季度全球针对我产品的反倾销和反补贴调查多达17起。对外经贸摩擦问题已向常态化发展。而且，发达国家和发展中国家与我经贸摩擦均在发展，发达国家的高端产业开始感到我竞争压力；发展中国家认为我产品对其低端产业冲击增大。一些政客拿涉华经贸问题做文章，将各种因素导致的本国部分产业不景气和失业问题等归咎于我。人民币升值、金融保险开放、环保标准、主权财富基金等都成了炒作重点。

以战略眼光研究经济波动

经济总是在波动的。经济新闻报道要领之一，就在于如何敏锐捕捉这些波动。这是直面经济热点、难点、焦点问题必须做好的基础课。经济运行波动性也决定总体趋势中总是以看好看多为主，当前经济中遇到的困难与所面临的机遇相比，希望大于困难、机遇大于挑战。所以，在经济热点报道中要注意分析好宏观上的信心，把中国经济能够保持持续发展20年的各种支撑因素分析清楚。

这一结论其实不难分析。中国人作为劳动力的特质和“人口红利”阶段，决定经济成本全世界范围较低；人民币低估和世界范围内商品交换，也就是中国人对全球需求和供给总体上看多数资源自给、多数商品过剩，这决定我们顺差不会小于逆差；体制不断改革完善，科技水平不断进步等等硬实力、软实力支持，必然会拉动或推动经济发展。可以断言，只要不发生大的战争和全局性的深重的自然灾害，最勤劳的国民必定会成为最富有的国民。这一过程应是20年至50年。

如何从社会普遍关注的经济热点来具体分析如何看到困难中的信心呢？例如，当前全社会普遍关注的一个问题是在掌握“从紧的货币政策”宏观政策过程中如何准确把握节奏等具体操作层面的关系。坚持“从紧的货币政策”进行宏观调控，不等于一定要中断中小企业融资渠道。中小企业的困境最近已受到各界关注，中央明确支持中小企业的信贷政策。在分析经济现状时，往往是从结果上分析原因；其实，还原一些职能部门的工作过程，从过程中不难发现一些无所作为的心态和过于简单化的做法。如果把这种心态和做法通过典型事例通过报道反映出来，有很大决策参考价值。央行最近公布的降低“双率”的措施，明显带有支持中小企业的目的。这些政策在各地的落实情况也需密切关注。

报道提示：目前全国多个地方的企业面临许多困难，出口退税、汇率上升、成本上涨等压力都很大，加上融资困难，中小企业大量歇业、停产和倒闭。而中小企业为我国城镇劳动力提供了75%就业机会。如果中小企业大批倒闭，想实现年新增1千万人就业的目标会很难。如果这一情况再蔓延、扩大，必将带来经济滞涨，进而带来沉重就业压力，特别是大量就业人口是农民，这必然导致农民增收渠道中断。面对这些问题要明确，在实施中央政策过程中，如果用“一刀切”简单处理，最终结果必然是，通胀没控制住，经济伤了元气。关键是找准这次通胀的成因，对症下药。

再比如，当前股市低迷，从最高点跌落到目前水平，明显不正常。其主要原因是对当前股市与经济基本面的关系如何把握，许多人心中没底。现在的解释是当时对股权分置、大小股东利益取向不一致的状况不看好，因此长期低迷。目前投资者情绪普遍低落，究其原因，关键是没信心，而没有信心主要原因又是对我国经济基本走向看不清楚，对次贷危机和我国宏观经济前景的担忧较重。其实，我国整体经济基本面并没发生大的变化，国外投资者看好中国市场，也正是看中中国经济有个稳定健康发展的基础。只要对宏观趋势有了这种共识，一些具体导致股市下跌的因素自然会化解。

报道提示：在“大小非”减持问题上，股改之后大小股东利益已趋向一致，大股东减持并不是看自己原始持股成本，而是与散户一样，在判断市场前景不好时减持会多些，在银根收紧、缺乏流动性时抛售。中国证监会调查统计显示，“大小非”对市场有压力，但不是波动的主要因素。未来还应在对“大小非”进一步规范、增加减持透明度的同时，更注重稳定市场预期，引导“大小非”在资产价格较高时减持股份。

有人质疑“中国上市公司不给投资者分红”，目前市场上也提出好多解决方案，但是，如果按照股市能够发现资产真实合理价格的规律，像我们这样新兴的资本市场上，直接分红有时往往不如把应分之红放在上市公司股价中、以放大其价格。如每股5分钱的利润，如按20倍市盈率算就是1块钱，有投资者就认为，与其把这5分钱分配成现金，不如把它按市盈率加到股票价格上变成1元钱更合算。当然这种判断也只能在看好中国经济宏观基本面趋好的前提下才能作出。

判断中国经济持续发展是必然趋势，不等于否认发展道路上有一系列问题急待解决。

从当前困扰国内经济的因素看，有些属于眼前和长远都必须研究关注的，即“近忧”和“远虑”交织的问题。应该有以长远眼光研究经济战略资源解决之道。政策研究室副主任郑新立同志最近谈到，我国对进口的依赖程度较高的几种短缺资源是引起国内市场价格波动的重要和潜在因素。它们是石油、食用油、大米、短缺的金属矿藏包括铁矿石、氧化铝、铜矿石等。我们可围绕这几项资源，从国家战略角度做一些系统调研，除关注宏观经济政策角度外，还应着眼技术进步角度，广泛了解各方面建议，做出对决策有参考和借鉴价值的报道。

报道提示：1.石油：今年我国进口石油将达1.8亿吨，油价高昂，已成国民经济一个沉重包袱。按照我国资源条件，必须摆脱对石油的依赖，在替代上下功夫。煤制油是一项适合国情的战略措施，按照试验情况，如按煤价每吨500元计算，其成本可控制在相当于进口石油每桶50美元以下，具有很强竞争力。如果能成功，我国煤炭、水资源和运输条件则应统筹布局加以调整。按照美国、巴西发展生物燃料的经验，并根据我国重粮的国情，应大力发展非粮食的生物能源，包括种植麻风果、木薯等提炼燃料等。电动汽车和混合动力汽车，应成为结构调整的方向。

2.食用油：去年我国进口大豆2950万吨，按20%出油率计算，相当于进口食用油590万吨，加上直接进口838万吨，合计达1428万吨，占我国食用油消费量62%。从长远看，立足国内解决食用油供给问题，与粮食一样是维护经济安全的重要战略需要。如何在不与粮争地情况下增加国内食用油供给，要寻找挖掘荒山荒地资源扩大各种高油作物的途径。如茶油树亩产茶油可达75公斤，品质优于橄榄油，在长江以南地区适宜大规模种植。像汶川地震山区种植大量樱桃等水果，运输和保存的压力都很大，如果经论证改种适宜的高油植物，抗市场风险能力会强得多。

3.大米：国内水田减少而消费量增加，如何扩大水稻种植面积和提高产量，迫在眉睫。利用我国的种植技术，在东南亚等地建立水稻海外生产基地的思路，也是个可行的选择。

4.生猪：现靠农民散户养猪模式越来越难抗市场风险，规模化养猪应是大力扶持的政策方向。

5.短缺的金属矿藏包括铁矿石、氧化铝、铜矿石等：我国目前外汇储备较多，如何大力使用各种渠道参与国外资源的控制、联合开发等，应是当务之急。

从环球资源与人类发展这一主要矛盾看，资源压力是全球必须共同面对。纽约市场油价突破每桶145美元后最近虽有回落，但总体还在高位上盘桓，对此海内外都予以关注。如何减缓对高油价的担忧，一定程度上放缓油价推高因素，只能从发展新能源上去找。就我国来说，国家“十一五”规划已把新能源作为重点产业加以发展，“十一五”规划明确提出：“加快发展风能、太阳能、生物质能等可再生能源。”《可再生能源法》鼓励资本进入新能源和可再生能源产业。国家发改委《可再生能源中长期发展规划》进一步明确我国可再生能源中长期具体发展目标。在政策倾斜下，太阳能、风能、生物质能、燃料电池等新能源及可再生能源产业化规模将不断扩大，新能源产业呈高速增长态势。最近批准的农业部“三定”方案明确要求农业部加强对农业生物质产业的指导服务和监督管理，促进农业资源合理配置和农业可持续发展。

报道提示：浙江省兰溪市将巨菌草、象草等作为发电“能源草”试点种植，一亩巨菌草发电量可相当于4吨煤的发电量。湖北省将在5年内建设600万亩木本生物质能源林基地，主要树种为乌桕、油桐、刺槐等，以此改造荒山、荒坡及可改造低产林等，前景广阔。云南也提出建设木本油料基地。这些前沿性做法值得深入调研。从全国总体情况看，中国农业大学教授胡林等完成的研究报告显示，目前未被利用的荒草地是我国最重要的保留土地资源之一，如果把其中适合种植的360万公顷荒草地种植生物乙醇能源植物，每年潜在生物乙醇产量达1100万吨，可替代当今汽油消费1/5以上。国土资源部和国家林业局的数字显示，我国现有薪炭林、木本油料林和灌木林达5000多万公顷。

各地发展生物燃料原料种植应对世界能源形势的尝试尤需大力关注。目前大致有三条途径：一是利用甜高粱、甘蔗和木薯等非粮食能源作物，生产燃料甲醇、乙醇替代汽油；二是利用大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成生物柴油；三是利用生物质发电、沼气工程和生物质固体成型燃料。我国现有木本油料树种总面积超过600万公顷，果实产量在400万吨以上，除少量开发食用和工业用途外，大都处于荒废状态，如加以集约化利用，可转化为客观的生物燃料油。对这些问题，相关产业研究尚不充分，近期可结合国家最近推行的林权制度改革，在调研与报道策划中予以关注。（作者： 吴锦才）

媒体称中国未来两个月可能出现新一波中小企业倒闭潮2009年02月05日 00:50人民网-国际金融报大 中 小 打印未来两个月内，可能出现一波中小企业倒闭潮。

中国乡村的传统，春节要过到正月十五。可是金融风暴的寒意早已吹到了中国的角角落落，过大年的传统不得不改变了。

位于上海沪西工人文化宫的“天天职场”，在春节期间天天开放。来自湖北农村的小伙子小张大年初三就来这里找工作了。他去年在广州附近的一家工厂工作，年底被裁员了。“现在就业形势这么紧张，我怕出来晚了找不到工作。”他满眼焦急地说。

像小张这样等待工作机会的人何止千万。据报道，中央农村工作领导小组办公室主任陈锡文近日表示，2008年离乡进城就业的农民工总人数约为1.3亿人，调查显示15.3%失去了工作或者还未找到工作而返乡，今年有2500万农民工寻找工作机会。

“我的舅舅，还有十几个亲戚，和我一样以前在广州打工的，都辞了工作，打算过几天来上海看看。”小张说。

在珠三角失去工作的农民工，能否在长三角找到工作？长三角各地政府出台的就业保障措施能否给他们帮助？

短缺2000万变失业2500万

去年3月，记者曾就“中国制造业工人严重短缺”的话题采访深圳当代社会观察研究所所长刘开明。昨日他在接受采访时再次表明，“去年9月以前，全国的很多制造企业都缺工人，需求总量在1500万至2000万之间。”

半年时间未到，从短缺2000万工人到失业2500万工人，反差为何如此惊人呢？

“主要原因是这些裁员的企业大多为劳动密集型、外贸出口产品企业，依赖国外市场，订单减少后，裁员和倒闭往往成了这类企业的不二选择。”刘开明说。调查数据也证明了这一点。据相关报道，从去年7月以来，已经有大约5000家港商在内地开办的中小型企业倒闭。

情况原来不应变得如此糟糕。“其实在去年10月份以后，虽然有企业关门，当时还是有一些企业缺人。但是很多工人嫌收入减少，辞工提前回乡了。等过完年，现在想找工作的时候，形势却比年前更恶化了。”刘开明说。

未来两个月，中国可能出现新一波中小企业倒闭潮。据美国媒体报道，最近几个月，来自欧美的订单平均减少了1／3到1／2，在未来的一两个月中，中国至少还有3000家工厂面临倒闭。香港中小企业联合会会长刘达邦估计，港商在内地的工厂中大约有40%会推迟开工。香港中小企业联合会也证实，两家位于广东东莞，雇员超过1000名的生产家居用品的工厂将开工日推迟到3月底。

长三角工作也不好找

小张和他的亲戚们，能在上海附近找到工作吗？其实上海的就业形势也不容乐观。

在上海宝山区大场镇一带，聚集了不少中小企业。一位纸箱厂老板近日在闲谈时抱怨生意难做，打算将原来雇佣的22名工人裁减到7个。还有一家为宝钢下属钢厂配套的五金企业，原先雇佣的15个工人只有3人上班，其余工人的“饭碗能否保住”很成问题。

据记者了解，长三角地区的高科技企业也有裁员现象。台积电、富士康在苏北的工厂有大规模裁员。“上海和苏南地区的工作机会可能稍多一些，苏北和浙江地区相对差一些。”刘开明说。

“相对而言，长三角比珠三角的经济形势可能要好一些，对劳动力的需求更大一些。但是现在整体形势就是经济增长放缓，也很难讲长三角的工作更好找。随着全球经济增长放缓，劳动力供过于求的形势会更加严峻，劳动力需求会持续减少。”江苏省社会科学院长三角发展研究中心主任葛守昆昨日接受记者采访时说。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">西安一个自驾银川内蒙攻略从银川到西安攻略公路旅行

1.银川至西安自驾游攻略

总路线：银川-盐池-靖边-盐安-铜川-西安安。详细行驶路线：银川银古公路银川收费站印青高速王泉梁收费站武定高速；渝京高速出口包茂高速未央收费站未央路西安安。有以下收费站：盐池、铜川、草滩。从银川到西安安，行驶距离730公里左右，行驶时间10小时左右。至于过路费，楼主是什么车？如果是小巴，费用在268元左右(盐池43元，铜川215元，草滩10元)。至于燃料费用，它这就更难说了。和车型、车况、驾驶习惯、油质、油价有很大关系。以捷达为例：长跑油耗在6升/百公里左右。70公里大概需要44升。以北京93号汽油价格(6.66元/升)计算，楼主从银川到西安的燃油费安是292元。楼主也可以通过以下方式开车：一般路线：银川-固原-平凉-长武-咸阳-西安安。具体行驶路线：银川银川绕城高速京藏高速固原出口/G70/西安安尹福高速101省道312国道崆峒大道(东段)通行费：214元(六盘山镇110元，郝店8元，平凉5元，罗美16元，75元安)；燃油：287元左右。

2.银川至西安自驾游攻略图

避开西安安？

无论去哪里，通常都可以走环城高速，避开西安的一般道路安。如果它s不安全，可以从甘肃天水走高速十天，从十堰到河南，走北边。可以从咸阳兴平走连霍高速，走临兴高速再走回连霍高速。也可以走中南环或者北环，避开西安安。

3.银川到西安自驾路线

此数据来自百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

行车路线：全程约779.5km。

起点：石嘴山市

1.石嘴山市驾驶方案

1)从起点向西南方向出发，沿香山路行驶280米，在左后方转弯。

2)行驶250米，左转进入环湖路。

3)沿环湖路行驶2.2km，右转进入山水大道。

4)沿山水大道行驶10.9公里，往京藏高速/G6方向行驶，然后右转进入平罗收费站立交桥。

2.沿平罗收费站立交桥行驶1.4公里，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶61.5公里，往银川东/机场/盐池/靖边方向稍微右转，进入银川跨线桥。

4.沿银川立交跨线桥行驶1.2公里，直行进入印青高速。

5.沿高速公路行驶267.9公里，前往衡山/玉林/安塞/燕安，右转进入靖边立交桥。

6.沿靖边立交桥行驶790米，直行进入包茂高速。

7.沿包茂高速行驶124.3km，往G65w/枣园方向，稍微右转走匝道。

8.沿匝道行驶1.9公里，直行进入颜夕高速公路。

9.沿颜夕高速行驶292.5公里，然后右转至聂风立交，向聂风/机场/经纬新区/草滩方向行驶。

10.沿聂风立交行驶1.8公里，直行进入包茂高速公路。

11.西安城市驾驶计划

1)沿包茂高速行驶10.2km，直行进入包茂高速。

2)沿包茂高速行驶40米，直行进入未央路。

3)沿未央路行驶1.1km，前方右转进入未央路。

4)沿未央路行驶690米，直行进入未央路。

5)沿未央路行驶130米。第二个出口，前方右转，进入凤城八路。

6)沿凤城八路行驶550米，到达终点。

目的地：西安一；一个

4.西安到银川自驾游沿途风景

，先走高速到陕北靖边县，再走包茂高速到阎安到游览，再往东南走303省道、201省道到黄河壶口瀑布，然后继续往东走309国道，走209国道到山西省蓟县河津市，再往西走108国道到陕西到韩城，参观司马迁黄河龙门和韩城的王公墓。走108国道往西南到大荔县，然后转202省道，往南到华阴市游览华山，再走310国道到临潼游览骊山华清池和秦陵兵马俑，再走310国道到西安安，游览大雁塔、碑林、钟楼，然后向西到咸阳游览茅岭山，走312国道到西北游览甘陵县城。最后，上海尹福高速公路返回银川。沿途还可以游览宁夏的景点。

5.银川到西安自驾游攻略

从银川到西安需要做核酸吗安？

去西安俺在银川，你可以来安如果想在银川做核酸阴性。你可以做核酸就进不了站，所以要在银川做核酸检测，而且没有。你可以坐火车，坐火车，你可以去西安或者你必须在到达西安之前先到银川。坐火车。

6.西安出发银川自驾游最佳线路

银川至南京全程1883.1km。检查返程1从起点出发，沿长城中路行驶694米，沿凤凰南街右转2公里，右转至边境银岭高速8公里，右转至边境印青高速127公里，转至边境王石高速1公里，转至边境王静高速346米，右转至边境印青高速144公里，右转至包茂高速416公里，右转至G210公里，转至边境西同高。以1公里11的速度行驶，沿西安左转一条过境高速公路15公里12、沿西通高速左转10公里13、驶往边境连霍高速497公里14、驶往边境连霍高速20公里15、驶往边境连霍高速265公里16、驶往边境徐莲高速23公里17、沿宁宿徐高速右转38公里18、行驶至边境宁宿高速1619公里至宁宿/宁宿高速前方28公里20至边境宁宿高速9公里21至边境宁宿高速208公里22右转沿刘宁高速23公里23左转沿大乔北路2公里24前行5公里25至边境大乔南路934米26至边境虎踞北路178米27右转沿南祖师安309m28掉头沿中山北路行驶。141米29右转，141米30右转，行驶4公里31右转，行驶503米32右转，沿汉口路行驶363米，到达目的地。

7.西安自驾到银川游玩的攻略

行驶路线：全程约1216.7公里。

起点：天津

1.天津驾驶方案

1)从起点向东南，沿大沽北路行驶210米。经过位于左侧的原天津18军办公室约100米后，直行进入大沽北路。

2)沿大沽北路行驶10米，左转进入曲阜路。

3)沿曲阜路行驶330米，过大光明桥约200米，直行进入十一路。

4)沿十一路行驶630米。过了右边的经纬大厦约50米，往卫国路方向，直行进入十一路。

5)沿十一路行驶480米，过十一路桥，往东风桥/金坤桥方向稍微右转。

6)沿匝道行驶560米，直行进入新泰路。

7)沿新泰路行驶480米，右转进入东风桥。

8)沿东风桥行驶280米。过东风桥约280米，直行进入津滨大道。

9)沿津滨大道行驶910米，稍微左转，进入东兴桥。

10)沿东兴桥行驶170米，过东兴桥，左转进入东兴桥，往金昆桥/津滨高速方向行驶。

11)沿东兴桥行驶380米，直行进入津滨大道。

12)沿津滨大道行驶640米，向昆仑路/魏坤桥方向行驶，右转进入金昆桥。

13)沿金昆桥行驶80米，向昆仑路方向行驶

18)沿金钟桥行驶4.7公里，向金威公路方向稍微左转，进入宜兴埠立交桥。

19)沿宜兴埠立交桥行驶340米，过宜兴埠立交桥，往京沪高速/津保高速方向，直行进入宜兴埠立交桥。

20)沿宜兴埠立交桥行驶170米，往津保高速方向，直行进入宜兴埠立交桥。

21)沿宜兴埠立交桥行驶110米，直行进入外环北路。

22)沿外环北路行驶10.6公里，右转进入京津公路桥。

23)沿京津公路桥行驶350米，过京津公路桥，右转进入京津公路桥往金宝桥/朝鲜公路方向行驶。

24)沿京津公路大桥行驶320米，直行进入外环西路。

25)沿外环西路行驶1.9公里，右转进入金宝大桥往金宝高速/双口镇/王庆坨方向行驶。

26)沿金宝桥行驶320米，直行。

27)行驶2.1km，直行进入津保高速。

28)沿津保高速行驶15.8km，右转保定/霸州，进入津保高速。

2.沿津保高速行驶6.6公里，直行进入保金高速。

3.沿保金高速行驶103.0公里，直行进入吴荣高速。

4.沿荣乌高速行驶40米，向北京/石家庄/G4方向行驶，然后右转走匝道。

5.沿匝道行驶690米，往保定/石家庄/G4方向，左转上匝道。

6.沿匝道行驶1.1km，过北梨园村约210m，在入口处进入京石高速。

7.沿京石高速行驶136.9公里，在环城/中华北大街/太原/G5方向稍微右转，然后走匝道。

8.沿着匝道行驶1.7公里。在入口处，进入绕城高速。

9.沿绕城高速行驶14.0公里，往太原/昆明方向，然后右转走匝道。

10.沿着匝道行驶1.6公里。在入口处，进入京昆高速。

11.沿京昆高速行驶18.2km，直行进入石太高速。

12.沿石太高速行驶3.6公里，朝阳泉/太原方向，稍微右转进入石太高速。

13.沿石太高速行驶95.7公里，直行进入石太高速。

14.沿石太高速行驶88.6公里，往晋城/临汾/吕梁方向，左转进入绕城高速。

15.沿绕城公路行驶15.6公里，右转至临汾/吕梁/平遥/晋祠路，进入京昆高速。

16.沿京昆高速行驶150米，面向运城/吕梁，右转进入京昆高速。

17.沿京昆高速行驶420米，右转进入京昆高速临汾/吕梁/晋祠/乔家大院方向。

18.沿京昆高速行驶310米。在入口处，进入大云高速公路。

19.沿大云高速行驶32.6公里，右转进入汾阳/吕梁/G20方向的夏芬高速。

20.沿夏芬高速公路行驶59.0公里，直行进入刘芬高速公路。

21.沿汾柳高速行驶76.5公里，然后右转进入印青高速。

22.沿印青高速公路行驶4.0公里，直行进入王嘉卉隧道。

23.沿着王嘉卉隧道行驶270米，直行进入印青高速公路。

24.沿印青高速公路行驶2.4公里，直行进入上白双隧道。

25.沿上白双隧道行驶870米，直行进入印青高速公路。

26.沿印青高速公路行驶4.8公里，直行进入雅沟隧道。

27.沿雅沟隧道行驶510米，直行进入印青高速公路。

28.沿印青高速公路行驶6.6公里，直行进入石坡沟隧道。

29.沿石坡沟隧道行驶500米，直行进入印青高速公路。

30.沿印青高速行驶340米，直行进入闫家条隧道。

31.沿闫家条隧道行驶430米，直行进入印青高速公路。

32.沿印青高速行驶1.3公里，穿过康家沟大桥，直行进入庙梁隧道。

330.沿庙梁隧道行驶330米，直行进入印青高速公路。

34.沿印青高速公路行驶11.9公里，直行进入八盘山隧道。

35.沿八盘山隧道行驶4。

39.沿武自高速行驶69.2公里，穿过子洲立交E匝道2号桥约150米，直行进入紫晶高速。

40.沿紫晶高速行驶117.4公里，直行进入武定高速。

41.沿武定高速行驶131.3公里，直行进入银古高速。

42.沿银古高速公路行驶790米，直行进入银古-旺旺高速公路。

43.沿至王高速公路行驶138.2公里，直行进入高速公路。

44.沿银古公路行驶1.9公里，右转进入丽景南街。

45.银川市驾驶方案

1)沿丽景南街行驶1.3km，直行进入丽景北街。

2)沿丽景北街行驶920米，左转进入北京东路。

3)沿北京东路行驶4.6公里，直行进入北京中路。

4)沿北京中路行驶1.7公里，右转进入人民s广场东街。

5)沿着人群行驶s广场东大街行驶310米，然后左转。

6)行驶130米，到达终点(道路右侧)

目的地：银川市

8.银川到西安自驾游最佳路线图

行车路线：全程约723.2km。

起点：银川市

1.银川市驾驶方案

1)从起点向北，沿着人广场东街行驶220米，然后右转进入上海西路。

2)沿上海西路行驶370米，右转进入泰康街。

3)沿泰康街行驶650米，左转进入北京中路。

4)沿北京中路行驶1.3km，进入北京东路。

5)沿北京东路行驶4.6公里，往湖滨街方向，进入北京-拉线。

6)沿京拉线行驶2.2公里，左转进入银古公路。

7)沿银古公路行驶1.9公里，直行进入印青高速公路。

2.沿着印青高速公路行驶440米，直行进入印青高速公路。

3.沿高速公路行驶269.4公里，前往衡山/玉林/安塞/燕安，右转进入靖边立交桥。

4.沿靖边立交桥行驶480米。过靖边立交桥约310米，直行进入包茂高速。

5.沿包茂高速行驶124.3km，往G65w/枣园方向，稍微右转走匝道。

6.沿匝道行驶1.8公里，直行进入颜夕高速公路。

7.沿颜夕高速行驶292.2公里，右转至聂风立交，向聂风/机场/经纬新区/草滩方向行驶。

8.沿着聂风立交桥行驶490米。经过聂风立交约1.3公里后，直行进入包茂高速。

9.西安的驾驶方案一；一个

1)沿包茂高速行驶10.2km，直行进入包茂高速。

2)沿包茂高速行驶40米，直行进入未央路。

3)沿未央路行驶1.1km，前方右转进入未央路。

4)沿未央路行驶690米，直行进入未央路。

5)沿未央路行驶400米。第三个出口左转进入未央路。

6)沿未央路行驶5.7公里，经过右侧秦岭国际文化大厦约190米，进入北关正街。

7)沿北关正街行驶780米，经过左侧鸿海大厦约250米，右转进入北门盘岛。

8)沿北门盘道行驶240米，前方右转进入北街。

9)沿北街行驶960米，经过右侧世纪山水酒店-商务中心约250米，进入西华门街。

10)沿西华门大街行驶170米，

11)行驶50米后左转。

12)行驶90米后左转。

13)行驶20米到达终点。

目的地：西安一；一个

:9.银川至西安自驾游攻略最新

1.西铜高速公路

收费路段76.6公里。

2.包茂高速公路

收费路段361公里。

3.走定边出口，上武定高速。

0.5公里收费路段

4.武定高速公路

收费路段131公里。

5.古王高速公路

收费路段12.2公里。

6.印青高速公路

收费路段127公里

车不一样，收费标准不一样，小车(非载客)，一公里五毛钱。

010至1010，银川至定边、安塞、延安和铜川到安有730公里长。

它s760公里从银川高速到吴忠固原高速到宾县再到咸阳带西安安，但是固原高速后面的路都是省道，所以它没关系。

它坐火车去很远！他不得不绕道而行，所以这s840公里。

西安三日游安到银川银川到旅游计划安

1.银川到西安的旅游计划

西安安市景点：大唐芙蓉园、大雁塔(音乐喷泉)、钟鼓楼(回民街附近(这里贾三灌汤包比较有名，其他都是渣渣))、高家大院等。

西安附近有历山和华山安，这很好。

如果你爬华山，你最好在晚上8点前到达，第二天早上5点左右可以爬到山顶看日出。

去西安的驾车路线陕西安780公里，10小时车程。

这条路线有收费站-

宁夏回族自治区银川市

上京科公路

1.9公里

9.走坡道上的G20印青高速公路

部分收费路段

70公里

10.从渝京高速出口下高速，上包茂高速G65。

收费路段

180米

11.在岔路口，继续向右，走G65包茂高速。

部分收费路段

48公里

12.在下一个出口走未央路。

部分收费路段

2.银川到西安旅游路线

总路线：银川-盐池-靖边-盐安-铜川-西安安。详细行驶路线：银川银古公路银川收费站印青高速王泉梁收费站武定高速；渝京高速出口包茂高速未央收费站未央路西安安。有以下收费站：盐池、铜川、草滩。从银川到西安安，行驶距离730公里左右，行驶时间10小时左右。至于过路费，楼主是什么车？如果是小巴，费用在268元左右(盐池43元，铜川215元，草滩10元)。至于燃料费用，它这就更难说了。和车型、车况、驾驶习惯、油质、油价有很大关系。以捷达为例：长跑油耗在6升/百公里左右。70公里大概需要44升。以北京93号汽油价格(6.66元/升)计算，楼主从银川到西安的燃油费安是292元。楼主也可以通过以下方式开车：一般路线：银川-固原-平凉-长武-咸阳-西安安。具体行驶路线：银川银川绕城高速京藏高速固原出口/G70/西安安尹福高速101省道312国道崆峒大道(东段)通行费：214元(六盘山镇110元，郝店8元，平凉5元，罗美16元，75元安)；燃油：287元左右。

3.西安到银川旅游报价

感谢悟空sQamp一项活动。来自西安的票价标识安到银川一般在1100左右，大部分情况下是五七折的实价，550-770。当然节假日价格一千多，但是出发时间不是特别好。比如凌晨5点左右，价格可能是7折左右，也就是330元左右。价格有波动，多关注就知道了。

4.银川到西安的旅游计划方案

行车路线：全程约723.2km。

起点：银川市

1.银川市驾驶方案

1)从起点向北，沿着人广场东街行驶220米，然后右转进入上海西路。

2)沿上海西路行驶370米，右转进入泰康街。

3)沿泰康街行驶650米，左转进入北京中路。

4)沿北京中路行驶1.3km，进入北京东路。

5)沿北京东路行驶4.6公里，往湖滨街方向，进入北京-拉线。

6)沿京拉线行驶2.2公里，左转进入银古公路。

7)沿银古公路行驶1.9公里，直行进入印青高速公路。

2.沿着印青高速公路行驶440米，直行进入印青高速公路。

3.沿高速公路行驶269.4公里，前往衡山/玉林/安塞/燕安，右转进入靖边立交桥。

4.沿靖边立交桥行驶480米。过靖边立交桥约310米，直行进入包茂高速。

5.沿包茂高速行驶124.3km，往G65w/枣园方向，稍微右转走匝道。

6.沿匝道行驶1.8公里，直行进入颜夕高速公路。

7.沿颜夕高速行驶292.2公里，右转至聂风立交，向聂风/机场/经纬新区/草滩方向行驶。

8.沿着聂风立交桥行驶490米。经过聂风立交约1.3公里后，直行进入包茂高速。

9.西安的驾驶方案一；一个

1)沿包茂高速行驶10.2公里，直行

4)沿未央路行驶690米，直行进入未央路。

5)沿未央路行驶400米。第三个出口左转进入未央路。

6)沿未央路行驶5.7公里，经过右侧秦岭国际文化大厦约190米，进入北关正街。

7)沿北关正街行驶780米，经过左侧鸿海大厦约250米，右转进入北门盘岛。

8)沿北门盘道行驶240米，前方右转进入北街。

9)沿北街行驶960米，经过右侧世纪山水酒店-商务中心约250米，进入西华门街。

10)沿西华门大街行驶170米，

11)行驶50米后左转。

12)行驶90米后左转。

13)行驶20米到达终点。

目的地：西安一；一个

5.西安到银川途中有哪些旅游胜地

，先走高速到陕北靖边县，再走包茂高速到阎安到游览，再往东南走303省道、201省道到黄河壶口瀑布，然后继续往东走309国道，走209国道到山西省蓟县河津市，再往西走108国道到陕西到韩城，参观司马迁黄河龙门和韩城的王公墓。走108国道往西南到大荔县，然后转202省道，往南到华阴市游览华山，再走310国道到临潼游览骊山华清池和秦陵兵马俑，再走310国道到西安安，游览大雁塔、碑林、钟楼，然后向西到咸阳游览茅岭山，走312国道到西北游览甘陵县城。最后，上海尹福高速公路返回银川。沿途还可以游览宁夏的景点。

6.银川到西安途径旅游景点

行车路线：全程约1,759.3km。

起点：珠海市

1.珠海市驾驶计划

1)从起点向西，沿人民东路行驶20米，然后掉头进入人民东路。

2)沿人民东路行驶140米，左转进入凤凰南路。

3)沿凤凰南路行驶790米，经过右侧凯尔博罗大厦，右转进入先烈路。

4)沿先烈路行驶270米，经过右侧的迈豪大厦约70米，然后左转进入情侣中路。

5)开车带着爱人走。中路为2.4公里，开往G4W/广奥高速/S111/唐家，右转进入海港大道。

6)沿港湾大道行驶15.3km，往广州/深圳/广佛高速/G4W方向，稍微右转进入广澳高速珠海支路。

7)沿广澳高速珠海支线行驶60m，直行进入广澳高速珠海支线。

8)沿广澳高速珠海支线行驶4.5公里，直行进入京珠高速。

2.沿京珠高速行驶760米，直行进入广澳高速。

3.沿着广敖高速23.7公里，过东河大桥，临港/S26/古镇/江门，微右转入新龙立交桥。

4.沿新龙立交桥行驶950米，过新龙立交桥约330米，直行进入沈洛高速。

5.沿深洛高速行驶8.6公里，往东升/潭北/中山西区/东风方向行驶，然后右转进入广珠西线中山山西立交。

6.沿广珠西线中山-山西立交行驶1.1km，直行进入广珠西线高速。

7.沿广珠西线高速行驶54.5km，往清远/广州白云机场/天河/G4方向，右转进入海南立交。

8.沿海南立交行驶1.1km，直行进入广州绕城高速。

9.沿广州环城高速行驶18.2km，左侧经过云泉商务中心，往光华/广园西路/广州体育馆/三元里方向行驶，稍微右转走匝道。

10.沿匝道行驶830米，左转进入机场高速。

11.沿机场高速行驶490米，直行进入广州机场高速。

12.沿广州机场高速行驶15.6公里，过流溪河大桥，往白云机场/S41/G45/G4方向行驶，左转进入大广高速。

13.沿大广高速行驶16.6

22.沿尹福高速行驶244.2公里，直行进入湖北高速。

23.沿湖北高速行驶14.1公里，然后左转进入尹福高速。

24.沿着尹福高速公路行驶201.3公里，穿过杨家村大桥，面对西安安/银川，右转进入马池河立交。

25.沿麻吉河行驶390米，穿过麻吉河立交约580米，然后直行进入沪陕高速。

26.沿沪陕高速行驶62.1公里，前往白鹿原/西安安/灞桥/G70，右转进入西夹河立交桥。

27.沿奚家河立交桥行驶1.2km，过奚家河立交桥约470m，直行进入沪陕高速。

28.沿沪陕高速行驶21.8公里，直行进入沪陕高速。

29.沿沪陕高速行驶10米，直行进入长乐东路。

30.西安的驾驶方案一；一个

1)沿长乐东路行驶2.6公里，进入长乐东路。

2)沿长乐东路行驶140米，在第二个出口，直行至长乐路/东三环/东二环，进入长乐东路。

3)沿长乐东路向长乐中路/万寿路方向行驶3.7公里，直行进入长乐中路。

4)沿长乐中路行驶1.8公里，过左侧天财大厦约70米，然后往长乐西路/兴庆路方向行驶，直行进入长乐西路。

5)沿长乐西路行驶2.0公里，经过右侧白马世纪广场A座约130米，直行进入吴栋路。

6)沿吴栋路行驶730米，经过Min右边一栋楼大约130米，然后直走进西五路。

7)沿西五路行驶1.4公里，经过右侧陕西出版社约50米，左转进入北街。

8)沿北街行驶300米，经过右侧鸿福大厦A座约300米，进入西华门大街。

9)沿西华门大街行驶170米，

10)行驶50米后左转。

11)行驶90米后左转。

12)行驶20米到达终点。

目的地：西安一；一个

7.银川到西安旅游团

总路线：银川-盐池-靖边-盐安-铜川-西安安。

详细行驶路线：

银川银古公路银川收费站印青高速王泉梁收费站武定高速渝京高速出口包茂高速未央收费站未央路西安安。

有以下收费站：盐池、铜川、草滩。

从银川到西安安，行驶距离730公里左右，行驶时间10小时左右。

至于过路费，楼主是什么车？

如果是小巴，费用在268元左右(盐池43元，铜川215元，草滩10元)。

至于燃料费用，它这就更难说了。和车型、车况、驾驶习惯、油质、油价有很大关系。

以捷达为例：长跑油耗在6升/百公里左右。70公里大概需要44升。以北京93号汽油价格(6.66元/升)计算，楼主从银川到西安的燃油费安是292元。

楼主也可以通过以下方式开车：

大致路线：银川-固原-平凉-长武-咸阳-西安一；一个

具体行驶路线：

银川银川绕城高速京藏高速固原出口/G70/西安安尹福高速省道101国道312崆峒大道(东段)东湖路国道312出口罗汉洞/风口国道312高速

全程720公里，行车时间约11小时。

通行费：214元(六盘山镇110元，郝店8元，平凉5元，罗梅16元，西安75元安)；

燃油：287元左右。

:8.银川到西安的旅游计划路线

1.从起点正西出发，沿西华门街行驶20米，然后掉头。

2.继续沿西华门街行驶320米，左转进入北街。

3.沿北街行驶890米，右转(西安邱琳宏业商业大厦an)行驶约290米，然后右转进入北门半岛。

4.沿着北门半岛行驶40米，靠左行驶。

5.继续沿北门盘岛行驶190米，在(安远门桥)靠左行驶。

6.继续沿北门盘道行驶60米，在(安远门桥)右转进入环城北路。

7.沿环城北路行驶900米，朝左侧的霍星路立交桥/莲湖路方向行驶。

8.继续沿环城北路行驶1.2公里，头

12.沿西三环行驶4.8公里，过(志成门桥)约390米，直行进入尹福高速。

13.沿尹福高速行驶470米，往机场/咸阳/平凉/银川方向，靠左行驶(全路段收费)。

14.继续沿尹福高速行驶480米，在(六村堡立交)往机场/咸阳/平凉/银川方向靠左行驶(全路段收费)。

15.继续沿尹福高速行驶13.3km，靠左行驶(全路段收费)。

16.继续沿尹福高速行驶6.0公里，靠左行驶(全路段收费)。

17.继续沿尹福高速行驶7.0公里，靠左行驶(全路段收费)。

18.继续沿尹福高速行驶60.2公里，靠左行驶(全路段收费)

19.继续沿尹福高速行驶25.9公里，靠左行驶(全路段收费)。

20.继续沿尹福高速行驶78.2km，到平凉/兰州/银川/G22at(泾河桥)，左转进入青兰高速(全路段收费)。

21.沿青兰高速行驶143.4公里，在(白家沟3号桥)靠左行驶(全路段收费)

22.继续沿青兰高速行驶1.3km，在(白家沟1号桥)左转进入尹福高速(全路段收费)。

23.沿尹福高速行驶25.2公里，在(小红沟桥)靠左行驶(全路段收费)。

24.继续沿尹福高速行驶73.8km，在(苋菜河大桥)靠左行驶(全路段收费)。

25.继续沿尹福高速行驶95.7公里，在(长沙河大桥)右转往银川/中卫/盐池/呼和浩特方向，进入京藏高速(全路段收费)。

26.沿京藏高速行驶29.1公里，往银川/呼和浩特/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)

27.继续沿京藏高速行驶17.7公里，在(塔子沟大桥)往滚泉/银川/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)

28.继续沿京藏高速行驶35.7公里，在(滚泉沟大桥)靠左行驶(全路段收费)。

29.继续沿京藏高速行驶33.3km，在(清四曲桥)处转吴中/银川/G6/G70，靠左行驶(全路段收费)

30.继续沿京藏高速行驶650米，在(马立安曲桥)往吴中/银川/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)。

31.继续沿京藏高速行驶57.0公里，在(王瞳路桥)右转往银川南/南环路/G0601方向行驶，进入银川绕城高速(全路段收费)。

32.沿银川绕城高速行驶8.1公里，在(两曲桥)沁水南街/郑源南街出口下高速，右转进入匝道桥。

33.沿上匝道桥行驶700米，直行进入沁水南街。

34.沿沁水南街行驶1.9公里，右转进入六盘山中路。

35.沿六盘山中路行驶1.0公里，左转进入宁一条街道。

36.沿着宁一条5.5公里的街道，然后左转进入Peoples广场东街。

37.沿着人群行驶s广场东大街行驶310米，然后左转。

38.行驶130米，到达终点(道路右侧)

9.银川到西藏旅游

银川至西藏拉萨全线约3599.6公里。具体线路如下：

此数据来自百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

行驶路线：全程约3599.6公里。

起点：银川火车站

1.银川市驾驶方案

1)从起点往西南方向出发，行驶40米，直行进入上海西路。

2)沿上海西路行驶720米，进入通达北街。

3)沿通达北街行驶390米，经过右侧新华联广场约220米，然后直行进入通达南街。

4)沿通达南街行驶6.7公里，往朝宁/机场/G6/G20方向行驶，然后右转走匝道。

5)沿匝道行驶690米，直行进入银川绕城高速。

6)沿银川绕城高速行驶9.5公里，朝宁兰方向行驶，右转进入白鸽立交桥。

2.沿着白鸽立交桥行驶480米，直行进入京藏东

11.沿连霍高速行驶8.5km，往G5/户县/汉中方向行驶，然后右转走匝道。

12.沿匝道行驶720米，直行进入西咸北环高速。

13.沿西咸北环高速行驶13.6km，往G5/户县/汉中方向行驶，稍微右转走匝道。

14.沿匝道行驶470米，直行进入京昆高速。

15.沿京昆高速行驶570.4公里，过莫家沟大桥，往成绵(复线)高速/绵竹/什邡/彭州方向稍微右转。

16.沿匝道行驶480米，直行进入成绵复线高速。

17.沿成绵复线高速行驶85.9公里，直行进入成彭高速。

18.沿程鹏高速行驶1.5km，过青白江大桥，右转成温邛高速/成都二环/G4202，进入新繁高架桥。

19.沿新繁高架桥行驶1.3km，直行进入成都二环高速。

20.沿成都二环高速行驶40.1km，往成都市区/温江/崇州/雅安，然后右转进入成文琼立交大桥。

21.沿成温邛立交大桥行驶560米，过成温邛立交大桥约430米，直行进入成温邛高速。

22.沿成温邛崃高速行驶32.5公里，过黄墩通道大桥约1.4公里，直行进入琼明高速。

23.沿琼明高速行驶51.5公里，过三星桥，向雅安/西昌。

24.沿着坡道行驶。过古城桥约760米后，直行进入京昆高速。

25.沿京昆高速行驶25.5km，在西康桥/海螺沟/康定/龙门洞出口右转进入西康桥立交桥。

26.沿西康桥立交桥行驶210米，直行进入西康桥立交桥。

27.沿西康桥立交桥行驶500米，前方右转。

28.行驶150米，直行进入G318(旧)

29.沿着G318(旧)行驶1.6公里，然后右转进入G318。

30.沿G318行驶2.9公里，直行进入沪聂线。

31.沿沪聂线行驶14.4公里，右转进入凤阳大道。

32.沿凤阳大道行驶2.7公里，直行进入沪聂线。

33.沿沪聂线行驶8.6公里，直行进入沪聂线。

34.沿沪聂线行驶180米，在第三个出口左转进入向阳大道。

35.沿向阳大道行驶1.8公里，直行进入环线。

36.沿环城路行驶520米，然后左转进入姜妍路。

37.沿姜妍路行驶840米，直行进入沪宁线。

38.沿沪聂线行驶34.5公里，直行进入老虎嘴隧道。

39.沿老虎嘴隧道行驶280米，直行进入沪聂线。

40.沿沪聂线行驶31.4公里，直行进入二郎山隧道。

41.沿二郎山隧道行驶4.5km，直行进入沪聂线。

42.沿沪聂线行驶580米，直行进入二郎山隧道4号桥。

43.沿二郎山隧道4号桥行驶4.9公里，直行进入蒋家湾隧道。

44.沿严家湾隧道行驶130米，左转进入沪聂线。

45.沿沪聂线行驶20.2公里，往康定方向，稍微左转进入勇士路。

46.沿勇士路行驶5.5公里，过左侧大坪下庄子村约180米，直行进入沪聂线。

47.沿沪聂线行驶140米，直行进入尾水桥。

48.沿着尾水桥行驶10.4公里，左转进入G318。

49.沿G318行驶210米，左转进入沪聂线。

50.沿沪聂线行驶25.5公里，直行进入首都隧道。

51.沿渡隧道行驶450米，直行进入沪聂线。

52.沿沪聂线行驶8.5公里，左转进入新市前街。

53.沿新市前街行驶190米，然后左转进入环山南路。

54.沿环山南路行驶2.0公里，直行进入跑马山南路。

55.沿跑马山南路行驶1.5公里。经过右侧的道子坝村约70米后，向G318行驶

67.沿沪聂线行驶38.5公里，直行进入雅江隧道。

68.沿雅江隧道行驶260米，直行进入沪聂线。

69.沿沪聂线行驶26.4公里，左转进入G318。

70.沿G318行驶3.0公里，直行进入沪聂线。

75.沿沪聂线行驶85.0公里，右转进入G318。

72.沿G318行驶690米，直行进

油价倒挂指的是什么？

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场资源将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放资源125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不采取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将资源输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会资源，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在政府正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为资源紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在资源紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多资源之后，对于社会供应将会是一个考验。

别克君越（舒适版）自动挡一加油门就熄火

最近，云南，广西等地出现不同品牌的车辆集体打不着火或启动困难，经鉴定是中国石油，石化油品质量部合格

2月25日上午，在广西南宁市双拥路，几十辆小轿车围堵在双拥加油站前，多名车主不断向加油站里工作人员讨说法。记者在一张登记表看到，从上午9时至12时，3个小时内，已有74名车主相继来到现场处理问题。

据车主练建标说，2月19日晚自己在双拥加油站加油，20日清晨车子无法打着火。经过10多分钟的努力后，车子终于打着火，但发动机的故障灯却亮了。在行驶过程中，车身不断“发抖”，开了几十公里后，车子送至4S店检修。工作人员将剩余的汽油抽出，发现汽油颜色偏黄，气味浓重，与正常汽油截然不同。

在加油站讨说法的近百名车主，遭遇了和练建标同样的境况——“打火困难、怠速抖动、加油熄火”等异常现象。

在南宁市新星加油站、北湖加油站也发现类似情况。在广西桂林瓦窑同心园路口中石化加油站和中石油德天广场加油站，广西玉林供销石化加油站，都相继被曝出现“问题汽油”。

南宁市厢竹大道的丰田4S店一位质检员告诉记者，这些检修车辆必须经过“活塞清洗、进气系统清洗、油路清洗”等步骤，需要花费3000元至1万元。许多车辆的气门、活塞处都有大量积炭，这证明燃烧不够充分，油品质量问题的可能性很大。

2月17日，9辆汽车在安远加油站加油后，发生打火困难现象，司机们让加油站工作人员从车子油箱里抽出油来检验，“这哪里是油，分明是水！”工作人员对油罐挨个测试，发现有两个油罐里抽出来的是水。

2月24日上午，广西壮族自治区产品质量监督检验院出具了检验报告。报告显示，质监部门于2月21日从安远加油站93号油罐中抽取了样品，经检测，包括“机械杂质及水分”在内的10个检验项目的数值，均未超出国家标准。但许多车主却坚持认为油品标准有问题。安远加油站一罗姓负责人坦承，通过调查，自己加油站的油罐“渗”水，加油站已对车主进行赔偿。(据新华社北京3月2日电)

■短评

油价接轨，油品为何不接轨？

广西玉林市民政局副局长梁启波认为，国内目前的油价蛮高，而且往往是国际油价一涨国内油价就立刻随之涨价，但汽油的质量却难以保障，这已引发不少消费者的不满。

广西大学副校长黄维义称，问题汽油和食品安全一样，政府应严查，确定是谁的原因就由谁承担责任，决不允许问题汽油给消费者生命和财产安全带来隐患。对于南宁“问题汽油”事件，当前有关部门尚未确定质检结果，但消费者和公众已密切关注，政府应当切实为车主生命健康、为环境空气质量负责，一追到底。

车用油品环保指标与机动车排放污染密切相关，把车和油作为一个整体进行环境管理的模式，已被世界各国的成功实践所证明。环保部门相关研究人员对记者说，燃油中的有害物质含量不仅直接影响机动车排放大气污染物种类和数量，更为重要的是，这些物质对机动车排放控制系统的有效性、可靠性和耐久性会产生至关重要的影响。

(据新华社北京3月2日电)